Problème avec la purge des freins

Bonjour.Le problème en question a apparu puisque j'avais à démonter et à remuer les pistons des cylindres arrières;ceux-ci étaient bloqués et le freinage des roues arrières n'était pas bon.Quand tout était accompli,une fonction anormale du cylindre principal de freinage a apparu;je l'ai démonté(chez cette voiture cela se fait facilement),tous les élément de scellage étaient bien mais je les ai remplacés quand-meme

Enfin la purge.Nous avons purgé le circuit secondaire en quelques minutes.Quant au primaire - je suis dans le désespoir;l'air ne cesse pas de defiler par les boulons des roues.Je ne suis pas sure si l'acquisition d'un cylindre nouveau fixerait le problème.

Mon soupçon tombe sur la bille qui bouchonne l'orifice technologique(marquée en couleur violette sur le dessin linéaire).J'envisage à coller sur cette orifice un morceau de lamelle d'acier et d'expérimenter

Est-ce que quelqu'un a eu un tel problème?Que veuillez-vous me conseiller?

Bonsoir Venci;

Ton image ne s'affiche pas chez moi, j'ignore pourquoi.

J'ai un peu de mal à comprendre ton problème. Peux tu me préciser ce que tu appelles "circuit primaire" et "circuit secondaire" s'il te plait ?

Ce n'est pas donc seulement moi qui ne voit pas l'image attachée

Le circuit primaire selon le Classeur est celui qui est activé par le tige de la pédale,de l'amplificateur a vacuum respectivement,ce qui provoque la hausse de la pression en lui.Cette pression pousse le deuxiéme piston(du circuit secondaire) en étreignant les freins arière gauche et avant droit simultanément.

L'image invoyable est le chapitre ZX 450-0/1,page 2 de ce Classeur.

Je comprends mieux, merci;

Si je comprends bien, ta purge fonctionne bien au niveau des étriers mais pas du répartiteur sous le réservoir de liquide de frein ?

Je t'ai un peu mentis plus haut,excuse moi.Le circuit primaire comprends la roue arière droite et avant gauche.

Non,ce n'est pas ça.Le problème c°est que le circuit primaire avale de l'air de quelque par lors de la purge.Nous purgeons et l'air ne cesse pas d'etre présant dans le circuit.Dans le circuit secondaire tout était déja bien.

Aucun problème ;-)

Je comprends mieux. Si tu as de l'air qui continue de sortir sur ton circuit primaire, tu as une fuite quelque part.

Connaissant l'intervention que tu as effectué, je penses à une durite souple fendue ou une durite rigide mal serrée ou vissée de travers.

La conception des étriers arrières ne me semble pas permettre une prise d'air si le remontage après révision a été sérieux avec remplacement de l'ensemble des joints. (Je l'ai déjà fait plusieurs fois)

Je te comprends,mais aucune flaque ne se forme sous la voiture,j'ai observé quelques fois à l'aide de l'éclaireur portatif;toute surface des pneux,des elements de suspention,des jantes est seche.Les durites sont en état merveilleux,aucun besoin de changement;j'ai bien sérré les tuyaux.Ce n'est pas pour la première que je fais un telle opération

J'ai aujourdhui remplit l'orifice dont j'ai écrit dans mon premier message avec de Loctite,puis j'ai collé au dessu un petit morceau de bande d'isolation électrique en ajoutant de la colle sur sa surface collante pour plus de sureté.Nous y allons aller les jours suivant et faire l'expériment,dont je vais vous informer pour le resultat

Attention, le liquide de frein est très agressif pour les plastiques. Si ta bande adhésive est au contact, elle va vite être dissoute et tu vas polluer ton liquide de frein.

Tu nous diras si ça a réglé le problème, même temporairement.

Le liquide de freins est un ennemi des peintures,y compri à celles des voitures.Quant aux plastiques - le réservoir de liquide du cylindre principal de freins est de plastiques,aussi bien que les bouteilles dans lesquelles on vends ce liquide;je ne pense pas qu'ils sont ennemis.

La bande adhésive n'est pas en contact,je ne l'ai mise que pour plus de sureté

J'ai aujourdhui conduit le Citroen,tout est normal,le freinage est un peu meilleur qu'auparavant.

A ceci prêt :

Il existe toutes sortes de plastiques, ceux du bocal de freins ou des bidons de DOT sont prévus pour contenir ce liquide, donc y résister, ce qui n'est pas forcément le cas d'autres matières plastiques.

Mais vous me faites faire un essai avec un morceau de cette bande adhésive et du liquide hydrolique

Quant à la colle qui est en contact limité avec le liquide - le datasheet dit qu'elle conserve 85 pourcents de sa résistibilité mécanique pendant les premiers 100 heures,et toujours 85 pourcents pendant les premiers 1000 heures.J'éspère que cela durera

La voiture passa le controle technique,tout est deja bien,régulier.

Je vous informerai du resultat de l'essai dont j'ai écrit plus haut.