tuto Changement Du Filtre A Air

CHANGEMENT DU FILTRE A AIR:

Difficulté : Tres faible

Outillage : Tres Leger

Durée : 5mn env

 

Les outils :

Filtre neuf (10€ env)

Tournevis plat

http://img106.echo.cx/img106/8486/dvc007743dv.jpg

 

 

La marche a suivre :

 

Ouvrir le capot et localiser les conduits d'admission reliant le carburateur à la boite a air (qui contient le filtre) :

http://img106.echo.cx/img106/7626/dvc007751nz.jpg

 

Devisser les 2 colliers de serrage qui solidarisent la tubulure avec la boite a air et le carburateur :

http://img106.echo.cx/img106/4826/dvc007764xw.jpg

 

http://img106.echo.cx/img106/8726/dvc007787gv.jpg

 

Tirer legerment des deux cotés pour declipser la tubulure :

http://img106.echo.cx/img106/4853/dvc007806yt.jpg

 

Retirer cette durite qui genera pour deplacer la tubulure :

http://img106.echo.cx/img106/7772/dvc007819qs.jpg

 

Faire pivoter la tubulure grace a la durite de recyclage des vapeurs d'huile (Si celle ci ne permet pas de la faire pivoter, la deposer) :

http://img106.echo.cx/img106/9513/dvc007838od.jpg

 

On a maintenant accés au dessus du filtre.

Decliper les attaches de celui ci :

http://img106.echo.cx/img106/4114/dvc007843il.jpg

 

Le faire pivoter de quelques degrés dans le sens inverse a celui des aiguilles d'une montre afin de degager les ergots :

http://img106.echo.cx/img106/3488/dvc007859lx.jpg

 

http://img106.echo.cx/img106/5717/dvc007904ez.jpg

 

Retirer le filtre de la boite a air :

http://img106.echo.cx/img106/3492/dvc007861by.jpg

 

La boite a air vide :

http://img106.echo.cx/img106/8532/dvc007877me.jpg

 

Retirer la cale en caoutchouc qui est surement restée sur l'ancien filtre :

http://img106.echo.cx/img106/1047/dvc007994zi.jpg

 

Placer le nouveau filtre.

Faites attention a placer les ergots en face du passage :

http://img106.echo.cx/img106/6561/dvc007897iz.jpg

 

Faites pivoter le filtre dans le sens horaire pour bloquer les ergots :

http://img106.echo.cx/img106/5717/dvc007904ez.jpg

 

Bloquer les attaches metallique :

http://img106.echo.cx/img106/5021/dvc007929sn.jpg

 

Remettre la cale caoutchouc:

http://img106.echo.cx/img106/1778/dvc008000qd.jpg

 

Replacer la durite retirée tout a l'heure :

http://img106.echo.cx/img106/916/dvc007938dj.jpg

 

Replacer la tubulure :

http://img106.echo.cx/img106/7475/dvc007942sr.jpg

 

http://img106.echo.cx/img106/74/dvc007955df.jpg

 

Revisser les colliers :

http://img106.echo.cx/img106/4826/dvc007764xw.jpg

 

http://img106.echo.cx/img106/8726/dvc007787gv.jpg

 

En bonus :

 

L'ancien filtre a coté du nouveau :

http://img106.echo.cx/img106/750/dvc007886je.jpg

 

A mon avis ça a pas mal participé a ma consommation d'essence elevée lors du dernier plein :oops: .

original le filtre !

 

le mien navait pas le haut en plastique, cetait purement le filtre.

 

curiosité tu as acheté ou ? et a quel prix ?

 

merci

Gabriel> Il faudrait plutot dire que TON filtre est original... En effet la quasi totalité des ax a un filtre ou le couvercle est integré a celui ci.

Le systeme de filrte seul est par contre plus repandu sur les saxo...

 

Un filtre avec couvercle s'achete dans tout les supermarché et centre auto, personnelement je n'en ai jamais vu sans couvercle lol.

Ouai si , il existe un modele sans "dessus" pour les AX, je l'ai acheté par erreur et voyant que ca correspondait pas j'ai pris l'autre modele pour AX, qui lui est identique au tien (et au mien maintenant). Les references auto pour piece detachées, sombre histoire...

idée pratique : faire un tuto sur comment changer les bougies sur une AX ... perso vu l'emplacement des bougies, j'en ai plus que chi** pour les sortir et visser les nouvelles ^^ on a pas idée de foutre ses bougies la serieux ^^

Zooka> Ben en demontant l'admi voir meme le corps d'injection c'est plus facile mais c'est sur que c'est con de devoir demonter ça pour les bougies... Mais on peux le faire sans trop galerer, y a bien pire...

ca c'est sur niveau galeres on a vu n'est-ce pas mon pti zac.vidar avec la place dispo dans cette sacrée AX

Gabriel> Il faudrait plutot dire que TON filtre est original... En effet la quasi totalité des ax a un filtre ou le couvercle est integré a celui ci.

Le systeme de filrte seul est par contre plus repandu sur les saxo...

 

Un filtre avec couvercle s'achete dans tout les supermarché et centre auto, personnelement je n'en ai jamais vu sans couvercle lol.

 

 

 

ok je me range, cest mon mien qui est bizarre !

en tous les cas, la prochaine fois, je tenterais de trouver un avec le cache en plastique, ca ferait une pièce neuve sous le capot

ca c'est sur niveau galeres on a vu n'est-ce pas mon pti zac.vidar avec la place dispo dans cette sacrée AX

 

C'est clair lol...

Tu aura plus de place dans la 205 .

Merci pour ce tuto!

Je viens tout juste de faire la manip, a part que je me suis planté dans le filtre (j'en avais pris un sans le socle en plastique...)

par contre, ils ont rien inventés chez citroen, c'est pas super pratique pour changer le filtre (en meme temps, jsuis pas tres bon en mecanique !!!!)

++

Merci pour ce tuto

Même moi j'ai réussi à le faire alors c'est dire si c'est bien expliqué.:PP

Le moins pratique c'est pour sortir le filtre de la boîte à air. J'ai finalement déposé l'ensemble et j'ai pas regretté vu la quantité de poussière et de petits débris qui trainaient au fond de la boîte. J'avais pas de quoi prendre les photos pour montrer la manip mais ça se fait bien, ce serait dommage de s'en priver. Un bon nettoyage, un filtre neuf et c'est reparti.

Super tuto. Moi si j'ai un filtre sans dessus et d'ailleurs il est bcp plus accessible. On le demonte direct. Parcontre j'ai une question est-ce vraiment utile de le changer si souvent ? Moi souvent je le sors et je le passe sous le compresseur et je le remet. Est-ce bien ce que je fais ? Il faut le changer tous les combien si on est un peu radin mais qu'on veut quand meme bien entrenir sa voiture ?

Merci

Merci pour vos compliements .

 

Tu n'est pas obligé de changer ton filtre si il n'est pas sale ... Les preconisations contructeurs, c'est juste pour donner une idée... Un filtre ne se salit pas de la meme façon suivant l'usage qu'on fait de la voiture...

y'a t'il un quelquonque intéret a changer un filtre a aire de base par un filtre green ou k&n? Je peux juste parler du filtre pas de l'admission directe rien.

un peu de bruit et logiquement, en peu de couple (du moins c'est ce qu'il me semble)

l'avantage c'est que comme il est lavable, tu peux l'amortir en quelques entretien...

Quelqu'un peut m'aider pour les 1,4d, ca ressemble bien sûr pas aux essences... J'ai une boîte en plastique où l'air arrive, avec 2 vis en plastique/ressort qu'on peut retirer limite à la main + 3 ou 4 vis normales. Pourquoi 2 types de vis ? Est-ce que le filtre est en dessous ?

Je ferai des photos à l'occasion.

Merci d'avance.

Allez, je suis sûr que quelqu'un (au moins) peut m'aider .

Oui moi je rep à ta question.

Je l'ai démonté pour la première foi ce week end.

C'est trés bète.

Tu défaits les 2 vis 1/4 de tour qui sont sur les cotés , puis tu dévisses celles du dessus à l'aide d'une clef de 7 , ensuite avec un long tournevis plat tu appuies sur celles de derrières en les faisant tourner , comme pour celles des cotés , tu enlèves la boite à air et le filtre est dedans.

Si tu as d'autres questions n'hésite pas .

Merci beaucoup ! J'irai voir demain son état, cela expliquera peut-être ma conso élevée.

Personnelement je trouvais que ma conso avait augmenté , mais quand j'ai vu l'état du filtre à air ...