Invité zac.vidar Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 TEST DU CALCULATEUR Bosch MA 3.0 : Difficulté : Aucune Outillage : Tres leger Les outils : http://img37.echo.cx/img37/892/dvc007211ul.jpg Un fil assez long pour aller de l'habitacle au compartiment moteur (si vous etes seul) La marche a suivre : Ouvrez le capot. Localisez la prise Diag (Prise verte, à deux bornes, située a gauche, derriere le phare quand vous etes face a la voiture). http://img37.echo.cx/img37/8499/dvc007230bc.jpg Branchez une extremité du fil à la borne n°2 de la prise. (Les numero sont frappés sur la prise dans l'emplacement cerclé) http://img146.echo.cx/img146/3419/dvc007241os.jpg Amenez l'autre extremité du fil dans l'habitacle. Mettez le contact. Le voyant calculateur s'allume et reste allumé. http://img37.echo.cx/img37/3205/dvc007263te.jpg http://img37.echo.cx/img37/4849/dvc007288ba.jpg Enlevez la garniture du volant pour acceder au moyeu (ou prenez une masse ailleurs sur la carosserie). http://img37.echo.cx/img37/6133/dvc007250rc.jpg Prenez connaissance du tableau de protocole Diag a la fin de ce post. Faites toucher l'extremité du fil a la masse pendant 3sec (4 ou 5 secondes si ça ne marche pas). http://img37.echo.cx/img37/4361/dvc007273em.jpg Aprés les 3 secondes, retirez le fil de la masse, le voyant doit s'eteindre. Attendre 2 secondes, puis lire la première série de clignotements pour le chiffre des dizaines. Puis le témoin s'éteint pendant 1,5 secondes, lire la deuxième série de clignotement pour le chiffre des unités. Par exemple: Témoin 4 impulsions, éteint 1.5 s, 2 impulsions: Code 42. Ensuite le voyant se rallume et reste allumé. Remettre le fil a la masse, pendant 3 secondes, lire les autres defaut eventuels et ainsi de suite jusqu'à émission du code 11 (fin de série de test). Codes défauts : (x) Défaut importants provoquant l'allumage du voyant au tableau de bord. 11 Fin de séquence 12 Début de séquence 13 Fonction thermistance air admission (intégrée au débitmètre, éventuellement) 14 (x) Fonction thermistance eau moteur 15 Relais pompe à carburant 21 (x) Fonction ralenti du contacteur ou du potentiomètre papillon 22 Commande vanne régulation ralenti si présente, sinon calculateur 31 Auto-adaptation régulation richesse 32 Auto-adaptation régulation richesse 33 (x) Fonction débitmètre d'air admission Capteur de pression absolue 34 (x) Commande vanne purge canister 35 Fonction pleine charge du contacteur papillon 41 Fonction capteur vitesse moteur 42 (x) Commande injecteurs 43 (x) Fonction anti-cliquetis 44 (x) Capteur cliquetis 51 (x) Fonction sonde à oxygène 52 (x) Fonction régulation richesse 53 Tension batterie 54 (x) Panne de calculateur 55 Fonction potentiomètre de réglage richesse Remise à zero : Pour remettre le calculateur à 0 et effacer les codes defauts enregistrés (Utile pour s'assure que l'on a bien remédié à la panne) mettre le contact et brancher le fil a la masse pendant 15 secondes. Test des actionneurs : Contact enlevé, mettre le fil a la masse, puis mettre le contact de la voiture, les différents actionneurs vont être testés avec l'éclairage du voyant pour indiquer lesquels. Actionner l'interrupteur pendant 3 secondes à chaque fois pour passer au test suivant. 81/91 : Pompe à essence et relais 82/92 : Injecteurs 83/93 : Correcteur de ralenti 84/94 : Vanne de purge de canister 85/95 : « A/C compressor and relay » 86/96 : « Variable air intake solenoid (valve A) 87/97 : « Variable air intake solenoid (valve Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 Super le tuto! il va falloir que j'essaye sa des que possible. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité musik88 Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 je ne comprend pas bien le but exacte de cette manoeuvre!!! Cela nous donne les problemes que la voiture a avec le code chiffré c'est ca ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 Musik88> Exactement... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité musik88 Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 Donc admettons qu'il mette codo 33 ca veut dire qu'il y a un probleme avec le debit d'air ( donc ca peut venir du filtre ou de plein d'autre truc ) après c'est a moi de trouver exactement le probleme et de le résoudre !!! c'est ca ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 Ben en fait il te dit qu'elle piece liée a la gestion electronique deconne... 53> Ta batterie est pas assez chargée > Alternateur qui fatigue ou batterie HS 41> Capeur de regime a changer En fait ça permet surtout de reperer une sonde ou un peripherique hors service. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité musik88 Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 d'accord merci beaucoup genre les capteur termiques qui régule la mise en route du ventilo (réostat je crois) font parti de ces pieces car la voiture de ma copine avait eu une surchauffe a cause d'un disfonctionnement cette manip nous permet de voir que ca marche pas super je vais le faire et si j'ai un probleme je te contacterai par mp pour plus de précisions. En tout cas tes tuto sont vraiment bien fait et trés compréhensible pour les débutant Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 Musik> Faut voir, je pense que par cette methode on ne peux tester que les elements liés assez directement au calculateur, je sais pas si la sonde de temperature est inclue... Merci, je fais de mon mieux... Je me souviens de tuto que j'avais trouvé sur le net avec bcp de texte pas clair et de rares photos (mal faites ) avec lesquels j'ai du essayer de bricoler :(. J'ai pas envi d'imposer ça aux autres lol. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 14 juin 2005 Partager Posté(e) le 14 juin 2005 euh la liste est bonne pour les les injections BOSCH MA 3.0, pas pour les BOSCH A 2.2 (je possede la liste pour). Apres pour les systemes MAGNETI MARELLI et pour les les BOSCH MP3.1 (sur GTi) je ne sais pas si c'est ok pour les codes Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 @surfinxscape-> si tu as la liste des codes pour les Bosch 2.2, peux tu la mettre svp? merci et merci à Zac pour le(s) tuto(s) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 Cri STI> je me doutais que tu la voudrais (D'ailleurs si tu veux le schéma du systeme injection, j'ai ca sous le coude...) Liste des codes défauts pour Bosch A 2.2: 11 Fin de séquence 12 Début de séquence 13 Temperature d'air 14 Temperature d'eau 21 Regulation de ralenti 31 Auto-adaptation regulation de richesse 33 Potentiometre de papillon 41 Info Bobine (ne pas en tenir compte) 51 Sonde a oxygene 52 Regulation de richesse 53 Tension alimentation et batterie 54 Calculateur Liste des codes d'activations : Relais pompe a essencce 92 Commande des injecteurs 93 Electrovanne de regulation de ralenti 94 Electrovanne de purge canister 95 Compresseur de climatisation :PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 si tu l'as sous le coude, je suis preneur... tout ce que j'espère, vu que je ne m'y connais pas plus que ça, c'est que c'est bien une Bosch A 2.2 que j'ai lol merci bcp Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 avec ce que tu m'as dit et la photo que j'ai vue c'est bien le cas ! Tu possede 1 authentique modele batard J'essayerais de scanner ca et de t'en faire profiter par MP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 merci pour le batard... personnellement, je n'ai (encore) aucun problême. Quel genre de problême as-tu eu avec ton "batard"? (désolé pour le HS) merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fabulous Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 salut tout le monde, c'est très intéressant tout ça ZAC !! est ce que quelqu'un sait si les codes sont les mêmes pour la MA 3.1 de la saxo ? si oui ou si quelqu'un a les codes, ou se trouve la prise diag sur saxo ? merci d'avance pour les infos a+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 CriSTI> T'en fait pas, a mon avis c'est assez exceptionnel sa voiture lol... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 15 juin 2005 Partager Posté(e) le 15 juin 2005 euh je prefere eviter d'en reparler... perfs minables, moulin descendu, en gros 1 bouze qui aurait pu tout exploser avec 1 beau moulin de vrai GTi monté dedans... La prochaine : carbu power !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 16 juin 2005 Partager Posté(e) le 16 juin 2005 J'ai fait une lecture et je n'arrive pa a mettre le calculateur a zero. Les 15 sec c du pile ou c de l'a peut pres, il n'y a aucun signal pour comfirmer la remise a zero?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 17 juin 2005 Partager Posté(e) le 17 juin 2005 ZA-DD> Laisse 20-30sec pour etre sur... Pareil pour les 3sec moi je laisse 4-5 pour etre sur... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 19 juin 2005 Partager Posté(e) le 19 juin 2005 J'ai reussi 45 sec et plus de defaut. MERCI!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 19 juin 2005 Partager Posté(e) le 19 juin 2005 Za-dd/b> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité alUNo Posté(e) le 10 octobre 2005 Partager Posté(e) le 10 octobre 2005 Bonjour, Je viens d'acquérir une AX ZALH avec un Bosch MA3.0. J'ai essayé la méthode de lecture des codes défauts, qui a très bien fonctionné (encore merci). Le calculo me remonte un code 31 "Auto-Adaptation régulation de richesse". C'est quoi donc ? La sonde lambda ? Merci beaucoup pour vos réponses ... AL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 16 octobre 2005 Partager Posté(e) le 16 octobre 2005 est-ce que sa marche pour les boitier bosch motronic mp3.1 de ax gti? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 22 octobre 2005 Partager Posté(e) le 22 octobre 2005 Bonjour, Je viens d'acquérir une AX ZALH avec un Bosch MA3.0. J'ai essayé la méthode de lecture des codes défauts, qui a très bien fonctionné (encore merci). Le calculo me remonte un code 31 "Auto-Adaptation régulation de richesse". C'est quoi donc ? La sonde lambda ? Merci beaucoup pour vos réponses ... AL Pour commencer, remet ton calculo a "0" et regarde si le probleme est encore d'actualité... En effet, parfois le calculateur te ressort des pannes precedentes ou qui se sont produite occassionellement... Sinon oui c'est que ton calculateur n'est plus capable de travailler la richesse, soit au niveau de la prise de mesure (lambda) soit ailleurs... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité zac.vidar Posté(e) le 22 octobre 2005 Partager Posté(e) le 22 octobre 2005 est-ce que sa marche pour les boitier bosch motronic mp3.1 de ax gti? Aucune idée, j'ai jamais essayé... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.