tuto Tester le calculateur

TEST DU CALCULATEUR Bosch MA 3.0 :

Difficulté : Aucune

Outillage : Tres leger

Les outils :

http://img37.echo.cx/img37/892/dvc007211ul.jpg

Un fil assez long pour aller de l'habitacle au compartiment moteur (si vous etes seul)

La marche a suivre :

Ouvrez le capot.

Localisez la prise Diag (Prise verte, à deux bornes, située a gauche, derriere le phare quand vous etes face a la voiture).

http://img37.echo.cx/img37/8499/dvc007230bc.jpg

Branchez une extremité du fil à la borne n°2 de la prise.

(Les numero sont frappés sur la prise dans l'emplacement cerclé)

http://img146.echo.cx/img146/3419/dvc007241os.jpg

Amenez l'autre extremité du fil dans l'habitacle.

Mettez le contact.

Le voyant calculateur s'allume et reste allumé.

http://img37.echo.cx/img37/3205/dvc007263te.jpg

http://img37.echo.cx/img37/4849/dvc007288ba.jpg

Enlevez la garniture du volant pour acceder au moyeu (ou prenez une masse ailleurs sur la carosserie).

http://img37.echo.cx/img37/6133/dvc007250rc.jpg

Prenez connaissance du tableau de protocole Diag a la fin de ce post.

Faites toucher l'extremité du fil a la masse pendant 3sec (4 ou 5 secondes si ça ne marche pas).

http://img37.echo.cx/img37/4361/dvc007273em.jpg

Aprés les 3 secondes, retirez le fil de la masse, le voyant doit s'eteindre.

Attendre 2 secondes, puis lire la première série de clignotements pour le chiffre des dizaines. Puis le témoin s'éteint pendant 1,5 secondes, lire la deuxième série de clignotement pour le chiffre des unités.

Par exemple: Témoin 4 impulsions, éteint 1.5 s, 2 impulsions: Code 42.

Ensuite le voyant se rallume et reste allumé.

Remettre le fil a la masse, pendant 3 secondes, lire les autres defaut eventuels et ainsi de suite jusqu'à émission du code 11 (fin de série de test).

Codes défauts :

(x) Défaut importants provoquant l'allumage du voyant au tableau de bord.

11 Fin de séquence

12 Début de séquence

13 Fonction thermistance air admission

(intégrée au débitmètre, éventuellement)

14 (x) Fonction thermistance eau moteur

15 Relais pompe à carburant

21 (x) Fonction ralenti du contacteur

ou du potentiomètre papillon

22 Commande vanne régulation ralenti si présente,

sinon calculateur

31 Auto-adaptation régulation richesse

32 Auto-adaptation régulation richesse

33 (x) Fonction débitmètre d'air admission

Capteur de pression absolue

34 (x) Commande vanne purge canister

35 Fonction pleine charge du contacteur papillon

41 Fonction capteur vitesse moteur

42 (x) Commande injecteurs

43 (x) Fonction anti-cliquetis

44 (x) Capteur cliquetis

51 (x) Fonction sonde à oxygène

52 (x) Fonction régulation richesse

53 Tension batterie

54 (x) Panne de calculateur

55 Fonction potentiomètre de réglage richesse

Remise à zero :

Pour remettre le calculateur à 0 et effacer les codes defauts enregistrés (Utile pour s'assure que l'on a bien remédié à la panne) mettre le contact et brancher le fil a la masse pendant 15 secondes.

Test des actionneurs :

Contact enlevé, mettre le fil a la masse, puis mettre le contact de la voiture, les différents actionneurs vont être testés avec l'éclairage du voyant pour indiquer lesquels.

Actionner l'interrupteur pendant 3 secondes à chaque fois pour passer au test suivant.

81/91 : Pompe à essence et relais

82/92 : Injecteurs

83/93 : Correcteur de ralenti

84/94 : Vanne de purge de canister

85/95 : « A/C compressor and relay »

86/96 : « Variable air intake solenoid (valve A)

87/97 : « Variable air intake solenoid (valve

Super le tuto!

il va falloir que j'essaye sa des que possible.

je ne comprend pas bien le but exacte de cette manoeuvre!!!

Cela nous donne les problemes que la voiture a avec le code chiffré c'est ca ???

Donc admettons qu'il mette codo 33 ca veut dire qu'il y a un probleme avec le debit d'air ( donc ca peut venir du filtre ou de plein d'autre truc ) après c'est a moi de trouver exactement le probleme et de le résoudre !!!

c'est ca ???

Ben en fait il te dit qu'elle piece liée a la gestion electronique deconne...

53> Ta batterie est pas assez chargée > Alternateur qui fatigue ou batterie HS

41> Capeur de regime a changer

En fait ça permet surtout de reperer une sonde ou un peripherique hors service.

d'accord merci beaucoup genre les capteur termiques qui régule la mise en route du ventilo (réostat je crois) font parti de ces pieces car la voiture de ma copine avait eu une surchauffe a cause d'un disfonctionnement cette manip nous permet de voir que ca marche pas super je vais le faire et si j'ai un probleme je te contacterai par mp pour plus de précisions.

En tout cas tes tuto sont vraiment bien fait et trés compréhensible pour les débutant

Musik> Faut voir, je pense que par cette methode on ne peux tester que les elements liés assez directement au calculateur, je sais pas si la sonde de temperature est inclue...

Merci, je fais de mon mieux...

Je me souviens de tuto que j'avais trouvé sur le net avec bcp de texte pas clair et de rares photos (mal faites ) avec lesquels j'ai du essayer de bricoler :(. J'ai pas envi d'imposer ça aux autres lol.

euh la liste est bonne pour les les injections BOSCH MA 3.0, pas pour les BOSCH A 2.2 (je possede la liste pour).

Apres pour les systemes MAGNETI MARELLI et pour les les BOSCH MP3.1 (sur GTi) je ne sais pas si c'est ok pour les codes

@surfinxscape-> si tu as la liste des codes pour les Bosch 2.2, peux tu la mettre svp?

merci et merci à Zac pour le(s) tuto(s)

Cri STI> je me doutais que tu la voudrais (D'ailleurs si tu veux le schéma du systeme injection, j'ai ca sous le coude...)

Liste des codes défauts pour Bosch A 2.2:

11 Fin de séquence

12 Début de séquence

13 Temperature d'air

14 Temperature d'eau

21 Regulation de ralenti

31 Auto-adaptation regulation de richesse

33 Potentiometre de papillon

41 Info Bobine (ne pas en tenir compte)

51 Sonde a oxygene

52 Regulation de richesse

53 Tension alimentation et batterie

54 Calculateur

Liste des codes d'activations :

Relais pompe a essencce

92 Commande des injecteurs

93 Electrovanne de regulation de ralenti

94 Electrovanne de purge canister

95 Compresseur de climatisation

:PP

si tu l'as sous le coude, je suis preneur...

tout ce que j'espère, vu que je ne m'y connais pas plus que ça, c'est que c'est bien une Bosch A 2.2 que j'ai lol

merci bcp

avec ce que tu m'as dit et la photo que j'ai vue c'est bien le cas ! Tu possede 1 authentique modele batard

J'essayerais de scanner ca et de t'en faire profiter par MP

merci pour le batard...

personnellement, je n'ai (encore) aucun problême.

Quel genre de problême as-tu eu avec ton "batard"? (désolé pour le HS)

merci

salut tout le monde,

c'est très intéressant tout ça ZAC !!

est ce que quelqu'un sait si les codes sont les mêmes pour la MA 3.1 de la saxo ?

si oui ou si quelqu'un a les codes, ou se trouve la prise diag sur saxo ?

merci d'avance pour les infos

a+

euh je prefere eviter d'en reparler... perfs minables, moulin descendu, en gros 1 bouze qui aurait pu tout exploser avec 1 beau moulin de vrai GTi monté dedans...

La prochaine : carbu power !!!

J'ai fait une lecture et je n'arrive pa a mettre le calculateur a zero.

Les 15 sec c du pile ou c de l'a peut pres, il n'y a aucun signal pour comfirmer la remise a zero??

J'ai reussi 45 sec et plus de defaut.

MERCI!!!!

Bonjour,

Je viens d'acquérir une AX ZALH avec un Bosch MA3.0.

J'ai essayé la méthode de lecture des codes défauts, qui a très bien fonctionné (encore merci). Le calculo me remonte un code 31 "Auto-Adaptation régulation de richesse".

C'est quoi donc ? La sonde lambda ?

Merci beaucoup pour vos réponses ...

AL

Bonjour,

Je viens d'acquérir une AX ZALH avec un Bosch MA3.0.

J'ai essayé la méthode de lecture des codes défauts, qui a très bien fonctionné (encore merci). Le calculo me remonte un code 31 "Auto-Adaptation régulation de richesse".

C'est quoi donc ? La sonde lambda ?

 

Merci beaucoup pour vos réponses ...

 

AL

Pour commencer, remet ton calculo a "0" et regarde si le probleme est encore d'actualité...

En effet, parfois le calculateur te ressort des pannes precedentes ou qui se sont produite occassionellement...

Sinon oui c'est que ton calculateur n'est plus capable de travailler la richesse, soit au niveau de la prise de mesure (lambda) soit ailleurs...

est-ce que sa marche pour les boitier bosch motronic mp3.1 de ax gti?

Aucune idée, j'ai jamais essayé...