tuto Tester le calculateur

Bon sonde changée, le défaut a été effacé et n'est pas revenu.

Pour l'effacé par contre j'ai l'impression qu'il faut faire les 15 secondes après affichage du défaut et non pas après une fin de cycle d'affichage. On a tâtonné et tout d'un coup il a disparu....

salut,

j'ai bien trouvé la prise verte, mais c'est juste marqué dessus les numeros 6 et 6, ou 9 et 9 suivant dans quel sens on le lit..

pas de trace de numero 2!

salut,

j'ai bien trouvé la prise verte, mais c'est juste marqué dessus les numeros 6 et 6, ou 9 et 9 suivant dans quel sens on le lit..

pas de trace de numero 2!

A mon avis tu as pas trouvé la bonne prise...

Bonjour à tous et xan25 meilleurs voeux pour l' année 2011. j'ai une AX essence injection monopoint équipée d'un calculateur Magneti Marelli G6.11, pourriez vous me confirmer que la liste du test Bosch ci-dessous est valable pour ce calculateur?

dans la négative, si vous la possédez, pourriez vous l'éditer.

Merci. bad

TEST DU CALCULATEUR Bosch MA 3.0 :

Difficulté : Aucune

Outillage : Tres leger

 

 

Les outils :

 

http://img37.echo.cx/img37/892/dvc007211ul.jpg

Un fil assez long pour aller de l'habitacle au compartiment moteur (si vous etes seul)

 

La marche a suivre :

 

Ouvrez le capot.

Localisez la prise Diag (Prise verte, à deux bornes, située a gauche, derriere le phare quand vous etes face a la voiture).

http://img37.echo.cx/img37/8499/dvc007230bc.jpg

 

Branchez une extremité du fil à la borne n°2 de la prise.

(Les numero sont frappés sur la prise dans l'emplacement cerclé)

http://img146.echo.cx/img146/3419/dvc007241os.jpg

 

Amenez l'autre extremité du fil dans l'habitacle.

Mettez le contact.

Le voyant calculateur s'allume et reste allumé.

http://img37.echo.cx/img37/3205/dvc007263te.jpg

http://img37.echo.cx/img37/4849/dvc007288ba.jpg

 

Enlevez la garniture du volant pour acceder au moyeu (ou prenez une masse ailleurs sur la carosserie).

http://img37.echo.cx/img37/6133/dvc007250rc.jpg

 

Prenez connaissance du tableau de protocole Diag a la fin de ce post.

 

Faites toucher l'extremité du fil a la masse pendant 3sec (4 ou 5 secondes si ça ne marche pas).

http://img37.echo.cx/img37/4361/dvc007273em.jpg

 

Aprés les 3 secondes, retirez le fil de la masse, le voyant doit s'eteindre.

Attendre 2 secondes, puis lire la première série de clignotements pour le chiffre des dizaines. Puis le témoin s'éteint pendant 1,5 secondes, lire la deuxième série de clignotement pour le chiffre des unités.

 

Par exemple: Témoin 4 impulsions, éteint 1.5 s, 2 impulsions: Code 42.

Ensuite le voyant se rallume et reste allumé.

Remettre le fil a la masse, pendant 3 secondes, lire les autres defaut eventuels et ainsi de suite jusqu'à émission du code 11 (fin de série de test).

 

Codes défauts :

(x) Défaut importants provoquant l'allumage du voyant au tableau de bord.

 

11 Fin de séquence

12 Début de séquence

13 Fonction thermistance air admission

(intégrée au débitmètre, éventuellement)

14 (x) Fonction thermistance eau moteur

15 Relais pompe à carburant

21 (x) Fonction ralenti du contacteur

ou du potentiomètre papillon

22 Commande vanne régulation ralenti si présente,

sinon calculateur

31 Auto-adaptation régulation richesse

32 Auto-adaptation régulation richesse

33 (x) Fonction débitmètre d'air admission

Capteur de pression absolue

34 (x) Commande vanne purge canister

35 Fonction pleine charge du contacteur papillon

41 Fonction capteur vitesse moteur

42 (x) Commande injecteurs

43 (x) Fonction anti-cliquetis

44 (x) Capteur cliquetis

51 (x) Fonction sonde à oxygène

52 (x) Fonction régulation richesse

53 Tension batterie

54 (x) Panne de calculateur

55 Fonction potentiomètre de réglage richesse

 

Remise à zero :

Pour remettre le calculateur à 0 et effacer les codes defauts enregistrés (Utile pour s'assure que l'on a bien remédié à la panne) mettre le contact et brancher le fil a la masse pendant 15 secondes.

 

Test des actionneurs :

 

Contact enlevé, mettre le fil a la masse, puis mettre le contact de la voiture, les différents actionneurs vont être testés avec l'éclairage du voyant pour indiquer lesquels.

Actionner l'interrupteur pendant 3 secondes à chaque fois pour passer au test suivant.

 

81/91 : Pompe à essence et relais

 

82/92 : Injecteurs

83/93 : Correcteur de ralenti

84/94 : Vanne de purge de canister

85/95 : « A/C compressor and relay »

86/96 : « Variable air intake solenoid (valve A)

87/97 : « Variable air intake solenoid (valve