Invité thamomo007 Posté(e) le 9 novembre 2010 Partager Posté(e) le 9 novembre 2010 Bon sonde changée, le défaut a été effacé et n'est pas revenu. Pour l'effacé par contre j'ai l'impression qu'il faut faire les 15 secondes après affichage du défaut et non pas après une fin de cycle d'affichage. On a tâtonné et tout d'un coup il a disparu.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lonsdalien Posté(e) le 15 novembre 2010 Partager Posté(e) le 15 novembre 2010 salut, j'ai bien trouvé la prise verte, mais c'est juste marqué dessus les numeros 6 et 6, ou 9 et 9 suivant dans quel sens on le lit.. pas de trace de numero 2! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lonsdalien Posté(e) le 17 novembre 2010 Partager Posté(e) le 17 novembre 2010 up up up Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité cyril81 Posté(e) le 17 novembre 2010 Partager Posté(e) le 17 novembre 2010 salut, j'ai bien trouvé la prise verte, mais c'est juste marqué dessus les numeros 6 et 6, ou 9 et 9 suivant dans quel sens on le lit.. pas de trace de numero 2! A mon avis tu as pas trouvé la bonne prise... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
lonsdalien Posté(e) le 17 novembre 2010 Partager Posté(e) le 17 novembre 2010 pourtant elle est exactement comme sur la photo :/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité bad Posté(e) le 1 janvier 2011 Partager Posté(e) le 1 janvier 2011 Bonjour à tous et xan25 meilleurs voeux pour l' année 2011. j'ai une AX essence injection monopoint équipée d'un calculateur Magneti Marelli G6.11, pourriez vous me confirmer que la liste du test Bosch ci-dessous est valable pour ce calculateur? dans la négative, si vous la possédez, pourriez vous l'éditer. Merci. bad TEST DU CALCULATEUR Bosch MA 3.0 : Difficulté : Aucune Outillage : Tres leger Les outils : http://img37.echo.cx/img37/892/dvc007211ul.jpg Un fil assez long pour aller de l'habitacle au compartiment moteur (si vous etes seul) La marche a suivre : Ouvrez le capot. Localisez la prise Diag (Prise verte, à deux bornes, située a gauche, derriere le phare quand vous etes face a la voiture). http://img37.echo.cx/img37/8499/dvc007230bc.jpg Branchez une extremité du fil à la borne n°2 de la prise. (Les numero sont frappés sur la prise dans l'emplacement cerclé) http://img146.echo.cx/img146/3419/dvc007241os.jpg Amenez l'autre extremité du fil dans l'habitacle. Mettez le contact. Le voyant calculateur s'allume et reste allumé. http://img37.echo.cx/img37/3205/dvc007263te.jpg http://img37.echo.cx/img37/4849/dvc007288ba.jpg Enlevez la garniture du volant pour acceder au moyeu (ou prenez une masse ailleurs sur la carosserie). http://img37.echo.cx/img37/6133/dvc007250rc.jpg Prenez connaissance du tableau de protocole Diag a la fin de ce post. Faites toucher l'extremité du fil a la masse pendant 3sec (4 ou 5 secondes si ça ne marche pas). http://img37.echo.cx/img37/4361/dvc007273em.jpg Aprés les 3 secondes, retirez le fil de la masse, le voyant doit s'eteindre. Attendre 2 secondes, puis lire la première série de clignotements pour le chiffre des dizaines. Puis le témoin s'éteint pendant 1,5 secondes, lire la deuxième série de clignotement pour le chiffre des unités. Par exemple: Témoin 4 impulsions, éteint 1.5 s, 2 impulsions: Code 42. Ensuite le voyant se rallume et reste allumé. Remettre le fil a la masse, pendant 3 secondes, lire les autres defaut eventuels et ainsi de suite jusqu'à émission du code 11 (fin de série de test). Codes défauts : (x) Défaut importants provoquant l'allumage du voyant au tableau de bord. 11 Fin de séquence 12 Début de séquence 13 Fonction thermistance air admission (intégrée au débitmètre, éventuellement) 14 (x) Fonction thermistance eau moteur 15 Relais pompe à carburant 21 (x) Fonction ralenti du contacteur ou du potentiomètre papillon 22 Commande vanne régulation ralenti si présente, sinon calculateur 31 Auto-adaptation régulation richesse 32 Auto-adaptation régulation richesse 33 (x) Fonction débitmètre d'air admission Capteur de pression absolue 34 (x) Commande vanne purge canister 35 Fonction pleine charge du contacteur papillon 41 Fonction capteur vitesse moteur 42 (x) Commande injecteurs 43 (x) Fonction anti-cliquetis 44 (x) Capteur cliquetis 51 (x) Fonction sonde à oxygène 52 (x) Fonction régulation richesse 53 Tension batterie 54 (x) Panne de calculateur 55 Fonction potentiomètre de réglage richesse Remise à zero : Pour remettre le calculateur à 0 et effacer les codes defauts enregistrés (Utile pour s'assure que l'on a bien remédié à la panne) mettre le contact et brancher le fil a la masse pendant 15 secondes. Test des actionneurs : Contact enlevé, mettre le fil a la masse, puis mettre le contact de la voiture, les différents actionneurs vont être testés avec l'éclairage du voyant pour indiquer lesquels. Actionner l'interrupteur pendant 3 secondes à chaque fois pour passer au test suivant. 81/91 : Pompe à essence et relais 82/92 : Injecteurs 83/93 : Correcteur de ralenti 84/94 : Vanne de purge de canister 85/95 : « A/C compressor and relay » 86/96 : « Variable air intake solenoid (valve A) 87/97 : « Variable air intake solenoid (valve Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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