Géometrie c2 vts

Bonjour à tous, je viens vers vous suite à plusieurs interrogations.

J'ai changé mes pneus avant et me suis dis tiens pourquoi pas faire une géo compléte voir ce qu'il en sort.

Direction Euro***ter et là à ma grande surprise ils me disent que seul le para est réglable (ce qu'ils me font).

Mais quand est il du carrossage ? De la chasse ? etc

Me disent ils vrai ou non ? et si oui comment puis je régler toutes ces données hors tolérence ? voir photo du bilan

Merci de m'éclaircir les amis

 

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Bonsoir,

 

Déjà perso, je n'aurais rien touché...

Me disent ils vrai ou non

Oui

comment puis je régler toutes ces données hors tolérence

Il n'y a rien de hors tolérance, juste une géométrie non effectuée sous assiette de référence...

Bonsoir, merci pour votre réponse, rien touché ? Mais pourtant toutes les données aux roue avant ne sont pas comprises dans les "tolérances" constructeur (carrossage positif à l'avant gauche, para, inclinaison de pivots etc)

Pouvez vous m'expliquer s'il vous plait

Comment étaient vos pneus ?

Pour moi, pas d'usure anormale

 

-0,30 et -0,34 en para, sans être sous assiette de référence, c'est que dalle.

 

"Les donnes ne sont pas correctes" parce que la géométrie n'a pas été faite correctement, c'est tout.

L'usure était plutot reguliere.

D'accord je vois rien d'alarment alors, du coup géométrie mal faite mais dois la refaire faire ailleurs ?

Se qui "m'inquiéte" plus c'est le carrossage peut prononcé à droite et positif à gauche. Je m'explique, je compte faire quelques sorties piste (3 ou 4 dans l'année). Je sais que le carrossage à un rôle important sur circuit, normalement on oscille entre -1° et -3° de carrossage pour la piste. Hors là on me dit qu'il n'est pas réglable je n'ai donc aucune solution ?

Hors là on me dit qu'il n'est pas réglable je n'ai donc aucune solution

non, pas de solution...

 

seul le // est réglable sur ces autos.. tu ne pourras pas la transformer en voiture de course.

Voiture de course quand méme pas mais c'est une trés bonne pistarde et en course de côte aussi :pouce::pouce: Bon d'accord je suis vraiment surpris j'étais persuadé qu'il y avait une solution en changeant certaines piéces, tampis pour moi ^^

Et ces valeurs constructeur de carrossage du coup quand les voitures sortent d'usine je supose qu'elles sont dans les clous, qu'est ce qui fait que le carrossage change avec le temps ?

Merci beaucoup à vous de m'éclairsir sur toutes mes questions c'est cool

qu'est ce qui fait que le carrossage change avec le temps

il ne change pas...

c'est simplement la procédure de mesure qui n'est pas bonne..

 

s'il change, c'est qu'il y a déformation structurelle.

D'accord, pourtant c'est bien visible à l'oeil vu de face que ma voiture est en carrossage positif, pas besoin d'outils pour le voir. Ce qui n'est pas normal je pense car à ma connaissance aucune voiture "d'aujourd'hui" n'est censé être en carrossage positif

Bonjour,

comme on vous le signale ailleurs, il est vrai que vos ecarts de carrossage a l avant , de parallelisme et de carrossage a l arriere ne sont pas tres importants ni "dangereux" pour rouler, mais...en me basant sur mon experience personelle, et les connaissances que j ai pu accumuler ces dernieres 20 annees, je vous conseillerais d essayer quelques solutions...Dire que les ecarts de carrossage voire de chasse AV ou arriere ne sont pas dus a une usure (deterioration de pieces, accidents petits ou grands) est un erreur. J ai eu le cas il y a quelques annees sur une renault clio II RS 2,a la suite d un passage en controle technique ou un exces de rippage sur le vehicule ,par ailleurs en excellent etat et sans aucun defaut, m a ete signale par l employe, une connaissance digne de confiance:::Eh bien, par curiosite ou intuition, j ai consulte un ami garagiste specialiste des trains roulants et des pneus depuis de longues annees, resultat: il a detecte une usure irreguliere des pneus avant surtout, et un defaut de carrossage de 1 degre environ gauche et droite.A la suite de quoi, j ai decide d installer des boulon speciaux de fixation des amortisseurs qui modifient le carrosage avant, et apres quelques jours de roulage, nous avons refait une mesure de geometrie, du carrossage notamment:il etait reste dans les normes:::Quelques semaines `lus tard, j ai decide de demonter les jambes de force a l avant, et de controler l etat des coupelles et des amortisseurs, tres recents, que j avais fait monter chez Renault un an auparavant...Resultat des courses, les alesages des trous de fixation des pieds d amortisseurs n etaient pas conformes, ce que j ai pu confirmer en les comparant a des amortisseurs d occasion que j avais en stock...

Essayez de controler vos jambes de force, ressorts,coupelles, amortisseurs pour y deceler des jeux anormaux, et pour l arriere, le changement des cales elastiques des bras de suspension de chaque cote, peut ameliorer carrossage et parallelisme aussi.

Cordialement