problème défaut moteur

Phénomène connu sur ce moteur.

Relisez les forums qui en font référence et qui sont cités plus haut.

pourquoi, vous avez vue la crépine bouchée pour être affirmatif

tout simplement car le voyant d'huile c'est allumé...

et quand il s'allume, la pression d'huile est tellement faible, qu'effectivement, les segments (et le reste) en prennent un coup.

Je ne pense pas la garder encore 6 ans!

Surtout en sachant tout ça! et même 8 ans est le maximum parcontre pas trop envie de retomber sur un puretech mais quoi d'autre comme moteur?

Regarde déjà si elle consomme de l'huile ou non.

Et si tu n'as pas d'autres défaillances liés ; car lorsque la courroie de distri s'use, elle génère des résidus qui polluent l'huile.

Lorsqu'elle se délite, tout ça, ça se met dans les "coins" du moteur (qui n'est pas nettoyé complètement lors du remplacement de la courroie ; entre autre, les capteurs morflent aussi).

Et si le by-pass s'est ouvert, parce que la crépine était vraiment bien colmatée, ou que la demande en huile était importante, là, c'est le bazar...

Tu ne connais pas encore l'étendu des potentiels dégâts provoqués par ce colmatage de la crépine.

Pour limiter les conséquences de ce colmatage sur le moteur, il faudrait (pour tenter de limiter la casse), dés que l'on s'aperçoit que le voyant défaut d'huile s'allume, couper le moteur et ne plus le démarrer.

Faire remorquer le véhicule à la concession.

Car faire tourner le moteur avec un manque d'huile, ça dégrade vite... Surtout dans ce cas là, où on sait (par les retours d'expériences) que lorsque le voyant s'est allumé pour cette cause de crépine colmatée, le manque d'huile est souvent trop important pour ne pas qu'il y ait des conséquences que l'on connait (segmentation, entre autre).

Pour ce qui est des remplacements de ce moteur, par un autre véhicule ; je me suis séparé de 2 puretech (130 de 2015 et 110 de 2017, ce dernier, pensant naïvement que je n'aurais plus de soucis...) juste au début des soucis qui se pointaient et où la concession commençait à botter en touche (connaissant les problèmes, les véhicules passant leur temps au garage, je n'ai plus insisté voyant que la concession tournait en rond, à coups d'Experts qui venaient de la capitale, et j'en passe... A la fin de la garantie, j'ai mis les véhicules en reprise et ai changé de crèmerie (mon grand père, mon père, étaient Citroën ; je les avais suivi jusqu'à ces déceptions cuisantes)).

Il y avait encore des 100% thermiques en neuf l'an passé.

Mais c'était pour beaucoup, des 3 cylindres (avec les désagréments que l'on connait ; voir la vidéo ci-dessous), essentiellement en injection directe si tu voulais un peu de puissance.

Il y avait encore des 4 cylindres, en injection directe aussi. Et des petit moteurs atmosphériques à injection indirecte, si tu acceptais de ne pas avoir beaucoup de puissance et de reprise.

Actuellement, sauf occasions (tu as encore des moteurs fiables qui circulent, mais ils commencent à dater), tu n'as plus que des hybrides ou des électriques.

Mis à part pour les modèles asiatiques qui ont de l'avance, c'est un peu jeune encore et cela évolue à une vitesse grand V.

Les choix sont cornéliens... Surtout avec la situation énergétique actuelle...

2 vidéos intéressantes sur l'autopsie d'un puretech qui a consommé de l'huile (ici un injection indirecte, moins touché par le souci de courroie. Vidéo sous-titrée en Français), et sur les 3 cylindres.

j'ai bien fait de prendre ma C4 en diésel!

pour les citadines pas trop le choix, pas d'hybride pour le moment ce qu'il faut peut être c'est prendre en LOA ou LLD et changer tous les deux ans?

Je ne sais pas si c'est mieux ou non.

Ce n'est pas "donné" non plus ; il faut faire les calculs comparatifs, en fonction des modèles. En prenant une extension de garantie sur le véhicule neuf.

Ensuite, cela n'enlève pas les ennuis lorsque tu y es confronté...

Et pour avoir donné durant 5 années de suite, entre les 2 puretech, je peux te dire que c'est usant !

Tu n'arrêtes pas de ramener la voiture, que l'on t'en file une autre, que l'on regarde d'où cela vient, que l'on te la rend, parce qu'il faut programmer le rdv lors de la "descente" d'un expert sur site, etc

De nos jours, les véhicules sont de vrais usines à gaz !