probleme de clim

Un leurre du style bidouillage avec des resistances et des condensateurs et des rondelles, peuvent tout bousiller dans les calculateurs.

Je pense que si les calculateurs étaient aussi sensible que ça, leur espérance de vie serait de quelques heures en milieu automobile.

"C'est mon avis, à une nuance [/i]prêt :

Le leure n'a pas tout à fait le comportement électrique du capteur. (j'espère qu'on en arrivera pas là)

Donc ça se joue sur le capteur et ce qu'il mesure, le faisceau et le composant qui capte le signal (ici le calculateur moteur)"

 

Un leurre du style bidouillage avec des resistances et des condensateurs et des rondelles, peuvent tout bousiller dans les calculateurs.

Le test doit être fait avec un simulateur analogique 0..10 Volts en respectant les polarités et à partir de la tension de la batterie.

Partir d'un simple capteur défectueux et arriver à un échange beaucoup plus coûteux.

Pour le coup ou et non, une tension 0 à 5v va très bien. pas besoin d'un générateur de signaux pour cela, c'est extrêmement basique comme signal. Pour commander un injecteur, oui il faut quelque chose de plus évoluer.

J'ai testé le capteur, il fonctionne.

Avec une alim 5 volts (un chargeur de téléphone) il sort 0,4 volt à pression atmosphérique, et je lui trouvait un comportement qui ne correspondait pas aux valeurs (il montait péniblement à 1 volt pour 5 bars)

Je n'ai pu le mettre sur le picasso qu'aujourd'hui, il marche comme le miens. Pression équivalente, et pas de défaut.

Alger, quand tu enleve le capteur de la valve, tu as un "pshitt" audible ou pas ?

quand tu enleve le capteur de la valve, tu as un "pshitt" audible ou pas ?

oui bien audible donc il n'y aurais plus que le connecteur j'ai pourtant resserré les contacts plusieurs fois

Je vais regarder si je peux te faire une rallonge de faisceau pour faire des mesures plus fiables.

Il est vrai que les pointes de touches du multimetre, lorsque l'on fait des mesures, ne reproduisent pas la situation réelle (on va vraiment chercher le contact électrique)

La méthode ne permet donc pas de voir un pb de connectique.

Tu disposes de quel matériel pour les pointes de touches ? (pinces crocodiles par exemple)

Oui j'ai ça et la je viens de refaire une mesure j'ai pas confiance au connecteur et pas trop à mon multimètre

voila les mesures contact mis bien sur

pin 2 masse voiture 0,3 volts

pin 2 masse pin 3 00,1 volts

ça serait pas un probleme de masse par hazard ?

- - - Mise à jour - - -

Je vais regarder si je peux te faire une rallonge de faisceau

par contre fait moi un dessin je peut la faire la rallonge

merci pour ton aide

C'est très basique :

Il faut 1 connecteur mâle et 1 femelle.

raccorder les deux fil à fil avec 20 cm de fil par exemple.

Pin 1 femelle vers pin 1 mâle, etc...

Dénudé une petite portion de chaque fil, à des endroits différent pour éviter les courts-circuit.

Tu branches la rallonge, avec ou sans le capteur selon ce que tu veux mesurer (tension pin1 et pin 2 avec le capteur, ou résistance du faisceau sans le capteur.

Si tu ne trouve pas 5 volts entre pin 1 et 3, le capteur n'est pas aliment.

Si tu trouve une tension entre pin2 et pin 3, mais qu'au lexia tu n'as pas de valeur, alors c'est le pin 2 qui est foireux.

Si le connecteur est foireux, tu devrai le voir comme ça.

Ta clim devrait aussi rester en panne avec le pont de résistances au bout de la rallonge.

bonjour,

avez vous vérifié si tous les calculateurs sont bien en ligne avec lexia ?

L'information de la sonde de pression du fluide est collectée par le calculateur moteur et renvoyée sur le calculateur clim, ensuite le calculateur clim (si demande de clim et tous les autres organes de la clim son OK), autorise le calculateur moteur à mettre en marche le compresseur.

Il faut connaitre l’algorithme séquentiel et procéder par élimination.

Bon courage

C'est ce qu'on a fait :

Si le calculateur moteur ne récupère pas la valeur du capteur, inutile d'aller voir si le calculateur de clim a l'info.

Bonsoir,

un connecteur femelle ça devrais aller mais un mâle c'est pas gagné

Je dis ça, je ne dis rien, mais autant remplacer le connecteur directement, cela sera plus simple

Par contre, tout comme le capteur, j'émets une nouvelle fois un doute qu'il soit en cause.

inutile d'aller voir si le calculateur de clim a l'info.

"Le plus comique", c'est que le calculateur de clim s'en fout royalement de la pression du circuit

Bon je sais pas comment vous le dire mais ce matin en cherchant les connecteurs pour faire le test que m'avais conseiller Totophe je n'ai trouver que le femelle comme prévu je l'ai donc tester de long en large d'un bout à l'autre et apparemment tout aller bien j'ai donc décidé de le monter à la place de l'autre épissure souder gaines thermo branchement et tout marche et plus de default au diagbox la je me suis rappelé d'un truc quand j'étais apprenti l'ouvrier me disait toujours quand tu cherche une panne commence toujours par le plus simple

voila il me reste plus qu'a remercier tous ceux qui ont participé à cette affaire ça ma bien aidé cher Citroen ils aurais trouver ou pas mais ça m'aurais couter un bras je vous souhaite une bonne soirée à tous si vous avez des questions je reste en contact

Bonsoir,

Même si cela n'a pas plu à la communauté, je vais pourtant réitérer..

C'est bien ce que j'avais écrit, à part tourner en rond (entre autres suites à mauvais tests)...

Voir page 7 #194

Sinon, content pour vous que cela soit enfin résolut

Bonne nouvelle !

Ce n'était quand même pas évident à déceler.

comme dit Damalelo on tournait en rond mais autour de ce capteur quand même

bonne journée à tous

cher Citroen ils aurais trouver ou pas mais ça m'aurais couter un bras

Cela vaut bien une petite donation voir adhérer au forum

oui mais ça marche pas voila le message

(Le système ne fonctionne pas pour le moment. Réessayez plus tard.)

Bon je sais pas comment vous le dire mais ce matin en cherchant les connecteurs pour faire le test que m'avais conseiller Totophe je n'ai trouver que le femelle comme prévu je l'ai donc tester de long en large d'un bout à l'autre et apparemment tout aller bien j'ai donc décidé de le monter à la place de l'autre épissure souder gaines thermo branchement et tout marche et plus de default au diagbox la je me suis rappelé d'un truc quand j'étais apprenti l'ouvrier me disait toujours quand tu cherche une panne commence toujours par le plus simple

 

Bonjour,

 

Tout d'abord bravo pour cette résolution de problème.

 

Est ce possible d'avoir un schéma, un dessin ou une photo du résultat final ou juste un tuto écrit simplifier svp ?

 

je pense avoir le mêmeproblème de connecteur de capteur de pression de clim sur c4 picasso 1.6hdi 2010

 

pouvez me dire aussi si il est normal de ne pas voir le cuivre du fil sur le port du milieux du connecteur (n°2) ? en effet sur les port 1 et 3 je les distinguent bien ( ci dessous photo)

 

 

 

D'avance merci