[non resolu] Pulseur d'air Xantia HDi 2.0 Année 2000 avec clim

Bonjour à tous,

Je me casse la tête avec mon pulseur d'air monté sur une Xantia (Phase 2) avec climatisation automatique.

Le pulseur d'air ne fonctionne plus.

Je n'ai aucune tension mesuré sur la fiche arrivant au pulseur d'air (moteur tournant, ventilation sur Auto ou Max). Idem avec lampe témoin, elle me s'allume pas.

J'ai vérifié et changé les fusibles F16 (40A, Air conditionné (calculateur) - Air conditionné (Pulseur d'air)) et F5 (20A, Air conditionné (Pulseur d'air))) trouvés sur la notice d'emploi. Je n'ai constaté aucun changement.

J'ai lu beaucoup de forum qui parle des problèmes de Neiman (pour les Phase 1 si j'ai bien compris), de la platine avec les transistors....

Le pulseur branché en direct sur une batterie fonctionne à fond.

Ci-dessous le connecteur arrivant sur le pulseur sans tension mesurée au fils rouge (moteur allumant, position de la vitesse sur MAX)

Par avance je vous remercie pour vos réponses,

Frederic.

Sir ph2, effectivement, cette alim ne passe plus par le contacteur à clé, mais par un relai situé à proximité de la boîte à fusible habitacle.

Je pense qu'il faut investiguer de ce côté.

Bonsoir,

Moi j'ai F21 pour l'alimentation pulseur

Sir ph2, effectivement, cette alim ne passe plus par le contacteur à clé, mais par un relai situé à proximité de la boîte à fusible habitacle.

 

Je pense qu'il faut investiguer de ce côté.

Bonjour à tous,

Merci pour ta réponse. J'ai finalement trouvé le relai dont tu parles et je l'ai entouré en rouge sur la photo 1 ci-dessous.

J'avais vu sur d'autres message ce relais G.CARTIER (12v/35A) (photo 2).

Une patte du relais était noircie (photos 3).

J'ai testé ce relais vert G.CARLIER (12v/35A) à l'aide d'une pile 9v en suivant une procédure trouvée sur le net.

Et il s'est avéré que le relais était en défaut.

Je suis allé à la casse récupérer qq relais mais pas exactement identique à celui d'origine (voir photos 4 les 3 relais récupérés à la casse).

Après installation d'un de ces relais, le courant 12v est revenu sur la prise brune arrivant au pulseur d'air.

Et le pulseur d'air tourne maintenant en permanence à la vitesse max dès que je mets le contact sans démarrer le véhicule.

Je n'arrive pas à réguler la vitesse de rotation du pulseur avec la platine de régulation d'air.

J'ai tenté de tester les transistors sur le pulseur d'air mais n'étant pas très fort en électricité je ne sais pas dire si les 2 transistors du pulseur d'air sont ok.

Question: Le fait de ne pas pouvoir réguler la vitesse de rotation du pulseur d'air provient-il:

Choix 1: de la platine de régulation d'air?

Choix 2: Des transistors du pulseur?

Merci pour vos réponses.

Frederic.

Bon coup pour les relais.

Si tu veux retrouver le même relai (ce n'est pas une obligation, ceux que tu as trouvé feront parfaitement le job) tu peux en trouver dans la boitier de servitude à proximité de la batterie sur les xantia HDI, ou sous les capots des C5 premiers modèle.

Qu'est ce que tu appelles "platine de régulation d'air" ?

-la platine qui supporte les transistors.

-la platine de commande avec les curseurs.

Généralement, le pulseurs à fond non réglable, c'est effectivement les transistors claqués (ils se mettent en court-circuit, d'où le pulseur à fond)

Un relais fondu comme ça, j'ai eu le coup sur mon activa phase 1.

Des fois j'en parlé mais je semblais le seul à avoir eu le coup, hormis toi maintenant.

Sur phase 1 il n'y a pas de relais pour l'alimentation du pulseur ... d'où le problème de neiman.

Le relais dont tu parles devait servir à autre chose.

Sur phase 1 il n'y a pas de relais pour l'alimentation du pulseur

Bin si, si la modif Citroën est faite.

Bon coup pour les relais.

 

Si tu veux retrouver le même relai (ce n'est pas une obligation, ceux que tu as trouvé feront parfaitement le job) tu peux en trouver dans la boitier de servitude à proximité de la batterie sur les xantia HDI, ou sous les capots des C5 premiers modèle.

 

Qu'est ce que tu appelles "platine de régulation d'air" ?

-la platine qui supporte les transistors.

-la platine de commande avec les curseurs.

 

 

Généralement, le pulseurs à fond non réglable, c'est effectivement les transistors claqués (ils se mettent en court-circuit, d'où le pulseur à fond)

@Totophe dans mon message je parlais la platine de commande avec les curseurs ou dit différemment du bouton sur le tableau de bord permettant de régler le débit d'air (avec marquage Auto à MAX).

J'ai finalement résolu mon problème électrique qui devait certainement avoir plusieurs origines:

- Un relais HS

- Le bouton de commande avec les curseurs sur le tableau de bord avec un faux contact

- Un filtre à particule complètement colmaté!

- et peut-être bien des contacts électriques sales

Ce qui m'a permis d'identifier sans ambiguïté mes problèmes, c'est le câblage expliqué sur la vidéo des "Bricoles de RICO" dont je communique le lien youtube ci-dessous. Super montage.

Le seul défaut de cet vidéo, c'est que la valeur du potentiomètre n'est pas précisée: il faut un potentiomètre de 100kOhm! Voilà c'est dit.

A partir de ce câblage j'ai pu testé avec une simple batterie, des câbles électriques et un potentiomètre le bon fonctionnement de mon pulseur d'air à l'extérieur de la voiture.

Et mon pulseur d'air fonctionnait normalement en direct sur un batterie via ce potentiomètre de 100kOhm. La vitesse de rotation variait avec le potentiomètre.

A partir de là j'ai remonté mon pulseur d'air après avoir acheter un relais tout neuf. Le pulseur d'air tournait à fond.

J'ai installé mon potentiomètre et j'arrivais à réguler le flux d'air. En touchant le bouton/platine de commande avec les curseurs sur le tableau de bord, j'ai observé un faux contact.

Un coups de soufflette, un coups de spray sur les différentes contacts du circuit (Relais, Bouton de commande, prise marron d'arrivée du 12v sur le pulseur d'air,..) et tout fonctionne à nouveau normalement.

J'attends la réception du filtre à particule pour refermer définitivement le pulseur d'air dans son logement.

Bien à vous et merci pour vos réponses et pistes d'investigation!

Frederic.