Pompe à essence

Bonjour.

Plus du tout d'arrivée d'essence aux carburateurs de ma SM ! Comme la pompe n'est pas très accessible je fais des mesures à partir de son relais et je constate qu'elle est bien alimentée en 12 volts et que sa consommation est d'environ 2 ampères. Elle devrait donc tourner, mais elle ne tourne pas....Ma conclusion est qu'elle est grippée. Est-ce que cela arrive souvent ? Quelqu'un aurait t'il une solution pour la débloquer, même provisoirement, juste pour pouvoir déplacer la voiture ?

Et s'il faut changer cette pompe (fort probable), pourquoi ne pas installer la nouvelle dans un endroit un peu plus facile d'accès que le passage de roue arrière ? Quelqu'un a t'il une expérience à ce sujet ? Merci.

Bonjour.

Effectivement conso de 2A et pas de bruit elle est bloquée.

Pour déplacer la voiture il y a possibilité d'alimenter les carbus avec un bidon soit par gravité (Bidon sur le toit) mais il faut pouvoir "amorcer" le circuit (Avec une pompe type poire de diesel pas de soucis)

Un peu plus sophistiqué et pour déplacer l'auto avec quelques kilomètres de roulage un bidon de 5l aux pieds passager et une pompe électrique en ligne branchée sur la batterie ou allume cigare (Ainsi on peut la couper de suite depuis le poste de conduite).

Tous les garages ont des pompes électriques "système D" pour vidanger les réservoirs lors d'erreur de carburant... Classique l'été surtout si le garage est agrée autoroute! (Elle sera probablement prêtée avec plaisir)

 

Ensuite pour l'emplacement de la pompe, celle ci se situe au plus prés du réservoir et en position basse car ce type de pompe a une très faible capacité d'aspiration (De l'ordre de 50 à 70 cm de hauteur si on les essaye "à l'établi")

Plus elles seraient montées loin, moins elles aspireraient en raison des pertes de charge, surtout dans un tuyau de seulement 8mm de diamètre.

L'emplacement est donc là idéal, comme d'ailleurs dans toutes les voitures, la pompe est au plus près du réservoir voir maintenant souvent dans celui-ci.

(Monter ce type de pompe dans le compartiment moteur serait un échec)

 

 

Greg.

Bonjour

 

Merci Greg pour ces renseignements. Pour l'instant je me suis procuré une petite pompe électrique et je pense que je vais d'abord faire l'essai avec un bidon comme vous l'indiquez. Je me dis aussi que, peut-être, si sa capacité d'aspiration est assez forte, il est possible de l'incorporer dans le circuit d'essence juste avant les carburateurs. Mais, même si elle est assez puissante, peut-elle aspirer à travers la pompe d'origine bloquée ?

Aucune idée!!!

Sur que la pompe bloquée va créer une perte de charge conséquente, alors si la pompe électrique devant a une hauteur d'aspiration faible (C'est à dire une dépression faible) ça peu être "compliqué"...

A essayer...

Si échec, avec la même pompe mais un bidon posé au pied... Pour 2 ou 5 kms (Ou 10) ça le fait, j'aime pas trop, pas très sécurisant mais bon quand il n'y a pas trop de choix.

 

 

Greg.

Vérification faite ma pompe de secours n'aspire pas à travers l'autre. Pensant qu'il faudrait bien que je démonte un jour celle d'origine, et avant d'essayer le bidon de secours, je me suis décidé à la démonter. Pour retirer la roue arrière j 'ai levé le côté de la voiture avec un cric hydraulique placé sous le téton prévu sous la porte. Je lève bien les deux roues mais elles restent bloquées vers le haut. Impossible de baisser la roue arrière pour la dégager suffisamment de la carrosserie.

Normal, à cause de la barre anti-roulis, sans moteur il faut lever les deux roues...

 

Sinon la solution simple c'est de brancher la pompe avec un tuyau "volant" directement depuis le réservoir jusqu'au carbus...

 

Après faut quand même voir l'état de tout le reste avant de tourner la clé...

Merci. J'avais complètement oublié cette barre antiroulis. Déjà que cela ne m'amuse pas d'avoir à sortir une roue arrière...Je vais recommencer en levant les deux côtés.

Sur SM il y a une tige dans le coffre (Sous plage) pour justement faire "descendre" la roue arrière... Enfin plus exactement la bloquer en position haute.

La tige sert à isoler le correcteur de hauteur.

Mais pour cela il faut mettre en position haute au préalable, donc voiture tournante...

 

Dans le cas d'une "panne" moteur il faut lever l'ensemble des roues AR.

 

 

Greg.

Effectivement, plus de problème de positionnement de roue en levant les deux côtés de la voiture. Par contre une roue arrière avec un pneu 205/70VR15 reste particulièrement difficile à sortir, et surtout à remettre en place. D'autant plus quand on est plus très jeune.... Je me vois assez mal arrêté sur la bord de la route avec un pneu arrière à plat. A part cela j'ai pu mettre une pompe neuve. Curieusement il m'a fallu décaler légèrement l'allumeur dans le sens du retard pour démarrer facilement avec cette nouvelle pompe. Et aussi ne plus mettre le starter, ce qu'il fallait toujours faire avec l'ancienne pompe.