1.8 16v Sagem, E85, injecteurs TCT

Salut

J'ai repris une hydraulique, c'est une jolie Xantia beige Audace 1.8 16v en gestion Sagem, dormie garage et moins de 50K km, quasi neuve.

J'ai rapidement monté des injecteurs de TCT (occasion authentiques, nettoyés et benchés) et vidé 2-3 jerricans d'E85 dans la foulée. Zéro différence, aucun voyant, super.

Trouvant les reprises bas régime un peu hésitante j'ai redémonté mes injecteurs après 1000km pour inspection ; leur bec est plein de calamine noire grasse et l'un des 4 ne sort plus sa quantité. Après nettoyage du fautif je retrouve 4 injecteurs "flow matched", je les remonte et je retrouve un moteur bien plus agréable, pas d'à-coups ou d'hésitation, fonctionnement nominal.

J'aimerai savoir si le système de recyclage de l'huile moteur pourrait être la cause de ceci. Est-il également responsable du fait que j'ai retrouvé le capteur de dépression admission gorgé d'huile ?

Le cas échéant je serais tenté de le valdinguer au profit d'une oil catch can.

Pour ceux qui seraient intéressés on trouve des infos intéressantes sur cette boue noire qui se forme au bout des injecteurs en parcourant Google avec des termes anglais, par exemple "E85 Ethanol Goo Injector".

A priori ça n'a pas de lien avec le recirculation de l'huile. (mon capteur de pression si, à l'évidence)

"ethanol black goo injector tip" donne les meilleurs résultats

je ne fais pas un résumé car les pistes sont nombreuses

edit : le rôle de la recirculation de l'huile (voire des joint de queue de soupape fuyards) n'est pas à exclure