Tutoriel remplacement soucoupe ?

Bonjour à tous j'ai fais l'acquisition d'une C5 X7 ( prez a venir )

En V6 essence avec 231.000Km, sphère d'origine .

Je viens de commander les 2 sphere de suspension avant et les 2 arrière + le régulateur avant, celle ' sport ' devront attendre .

Je sais qu'il faut la mettre en position basse via lexia ( j'en possède un )

Mais je n'ai pas trouver de tuto ici. Ou j'ai mal chercher ? Qqn aurait un lien ?

Cordialement

salut le fait de mettre en position basse fait tourner les vérins arrière .moi comme beaucoup ,c'est position haute ,un burin de bonne qualité et un gros marteaux .tu fait une marque au burin un coup pour la dressée a peine un quart de tour, ça ne risque rien ,et tu fait chuté la pression ça va tout seul ,car certaine clé a chaine ne vont pas

Desserrer avec de la pression dans le circuit, puis faire chuter la pression pour retirer la soucoupe.

Ok donc en fait hormis la manip via lexia ça ne change rien d'une Xantia ?

J'ai les 2 de suspension av et ar, plus la sphère de l'accu, aurais tu un lien de l'emplacement exact des soucoupes ?

Merci

Salut. Pourquoi vous dites qu'il faut débloquer sous pression ? C'est quoi le problème du vérin ? Merci. 

Bonjour,

Débloquer les secoupes sous pression est évident pour évité de faire tourner le vérin et abimer les raccord de celui-ci, une fois débloquer faire tomber la pression et la les dévisser complétement.

 

Salut.

ça concerne les vérins AR qui sont calés et « immobilisés » dans leur logement que lorsqu’ils sont en pression. (Heritage de la conception générale identique du train AR des hydroen précédentes)

hors pression ils branlent dans leur logement, un blocage en rotation existe mais il est fragile, suffisant pour le cas normal d’une sphère correctement montée et raisonnablement collée.

le vrai problème c’est quand un précédent intervenant a serré les sphères/soucoupes autrement qu’à la main ! Le décollage est alors +/- galère, on va être obligé de forcer… et là il y a risque de faire tourner et d’endommager au moins la conduite HP.

mais on peut toujours d’abord essayer la dépose normale… c’est à dire bien hors pression, une robuste clé à chaîne correctement mise… PUM ! Un coup sec dans le bon sens et c’est normalement décollé, on peut finit à la main un dévissage très facile. Si ça n’est pas le cas il ne faut surtout pas forcer et effectuer le décollage en pression.

Si on est roues pendantes il faut être en position haute. Si on est roues au sol il faut au moins la position normale. on peut aussi mettre la position haute directement, la rotation de la sphère n’est pas facilité mais le vérin est en appui dans son logement encore plus fortement et risquera encore moins de tourner, obligatoire pour les cas très raides.

pour tous les autres postes de sphères, la hors pression déjà établie est le mieux pour leur déblocage puis leur dépose qui peut suivre immédiatement, une sphère débloquée et hors pression doit normalement tourner sans difficulté à la main.

Merci beaucoup pour vos réponses ! Donc juste les deux à l'arrière en position haute pour déblocage uniquement. Le reste on peut tout faire en dépressurisé ! 

La sphère au centre à l'avant est compliqué à changer il me semble ? J'ai pas encore chercher de tuto mais c'est ce qu'il me semble avoir compris. 

Et pendant que j'y suis aussi, on trouve toujours des sphères d'origines chez Citroën ? Parce que changement tous les 3 ans c'est pas top... 

Merci d'avance 👍 

Les multicouches c’est fini hélas.

c’est pourquoi il est important de ne changer que si le dégonflage est avéré, ne pas tout changer à l’aveugle.

Il y a 10 heures, MagicmÃhari a dit :

Les multicouches c’est fini hélas.

c’est pourquoi il est important de ne changer que si le dégonflage est avéré, ne pas tout changer à l’aveugle.

Malheureusement je ne trouve pas de testiboule dans mon coin... Et ma voiture à 234000 et elle date de fin 2010 donc je pense qu'il faut tout changer. Mais pour les prochaines sans possibilité de tester ça va être compliqué. 3 ans c'est quand même relativement court. Je comprends pas que Citroën n'a pas l'obligation de fournir des pièces aussi importantes... 

Des pièces existent toujours et elles sont plus économiques à l’achat (du coup on évitera citroen puisqu’elles n’y seront pas meilleures, juste plus chères). on peut dire que leur durée de vie moindre qu’à l’origine est adapté à l’usage plus modéré d’une voiture vieillissante et qui a la plus grande partie de sa carrière derrière elle. Pour beaucoup c’est la dernière ligne droite, les effectifs se faisant sabrer tous les ans, phénomène naturel.

pour nous qui n’avons pas vraiment le projet de les laisser tomber, c’est vrai que ce n’est pas ce qu’on aurait souhaité.

quel est ton coin? 

As tu déjà un problème de confort?