Le templier Posté(e) le 12 juillet 2022 Partager Posté(e) le 12 juillet 2022 Quelques infos commencent à filtrer de CARADISIAC La future Citroën C3 en dix points Citadine cinq portes, cinq places Arrivée prévue fin 2023 Production à Travna en Slovaquie Nouvelle plateforme CMP (proche de celle de la Peugeot 208) Longueur : 4 mètres environ Moteurs essence : 1.2 PureTech Mild-Hybrid de 80 et 110 ch Plus de moteur diesel Motorisation électrique : 136 ch et 260 Nm de couple (autonomie de 350 km environ) Boîte manuelle ou boîte « électrifiée » à double embrayage pour les moteurs thermiques Tarif : à partir de 15 000 €* *Estimation "Ce bloc sera électrifié (seul moyen de passer les futures normes Euro 7) avec un puissant alternodémarreur lorsque le moteur est associé à une boîte manuelle et une transmission à double embrayage à sept rapports intégrant un moteur électrique (puissance de 15 à 20 kW). Cette transmission auto inédite est développée avec Punch Powertrain et devrait permettre une réduction de la consommation de 15 %. Le moteur 1.2 Puretech devrait être proposé en deux niveaux de puissances sous le capot de la C3 : 80 et 110 ch." A noter, le Puretech recevrait une chaîne de distribution pour remplacer la courroie au lourd passif. Disparition de ses Airbump, pour adopter un positionnement plus élégant et haut de gamme. Toutefois, ces derniers précisent que la citadine se déclinera en deux versions, une plus raffinée et une plus typée baroudeuse, avec des protections latérales. auto Plus Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 12 juillet 2022 Partager Posté(e) le 12 juillet 2022 Bonsoir Merci pour cette synthèse d'informations Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 18 juillet 2022 Auteur Partager Posté(e) le 18 juillet 2022 Vu par Auto Plus, le "langage Citroën doit être rond, doux et simple, mais avec des touches techniques" Pierre Leclercq, nouveau styliste Citroën. Rappel : pas de diesel Trois cylindres 1.2 Puretech avec chaîne de distribution 80 (ah ?) et 110 ch Microhybridation 48v pour 15% de carburant en moins (la C3 III était parmi les plus consommatrices de sa catégorie) Boîte automatique à double embrayage compacte Pavillon flottant et peinture bicolore Airbumps discrets Une version plus "baroudeur", comme la version indienne ? A partir d e18 000 euros (!) Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 18 juillet 2022 Partager Posté(e) le 18 juillet 2022 Boite manuelle "pilotée" à double embrayage serait plus juste car ce n'est pas une vraie boite automatique un bon point et elle devrait faire oublier la BMP6 à simple embrayage tant décriée pour sa lenteur et ses à-coups le retard sur la boite EDC Renault est rattrapé Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 20 juillet 2022 Auteur Partager Posté(e) le 20 juillet 2022 Le terme boîte automatique est employé par le journaliste. L'automatisme est dans la gestion de la boîte. Pas de version sportive prévue, même pas un moteur 130 ch. J'ai essayé une C3 III de 82 ch, où sont-ils donc tous ces chevaux ? Une BX de 72 ch était bien plus nerveuse et disposait de bien meilleures reprises. Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Le templier Posté(e) le 27 septembre 2022 Auteur Partager Posté(e) le 27 septembre 2022 Pas avant 2024 ? Terrible c'est le modèle le plus vendu de Citroën. Bah, l'important c'est de vendre cher et c'est cher la gamme Citroën Citer Memento finis Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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