Nouvelle Citroën C3 III

Quelques infos commencent à filtrer

de CARADISIAC

La future Citroën C3 en dix points

Citadine cinq portes, cinq places

Arrivée prévue fin 2023

Production à Travna en Slovaquie

Nouvelle plateforme CMP (proche de celle de la Peugeot 208)

Longueur : 4 mètres environ

Moteurs essence : 1.2 PureTech Mild-Hybrid de 80 et 110 ch

Plus de moteur diesel

Motorisation électrique : 136 ch et 260 Nm de couple (autonomie de 350 km environ)

Boîte manuelle ou boîte « électrifiée » à double embrayage pour les moteurs thermiques

Tarif : à partir de 15 000 €*

*Estimation

"Ce bloc sera électrifié (seul moyen de passer les futures normes Euro 7) avec un puissant alternodémarreur lorsque le moteur est associé à une boîte manuelle et une transmission à double embrayage à sept rapports intégrant un moteur électrique (puissance de 15 à 20 kW). Cette transmission auto inédite est développée avec Punch Powertrain et devrait permettre une réduction de la consommation de 15 %. Le moteur 1.2 Puretech devrait être proposé en deux niveaux de puissances sous le capot de la C3 : 80 et 110 ch."

A noter, le Puretech recevrait une chaîne de distribution pour remplacer la courroie au lourd passif.

Disparition de ses Airbump, pour adopter un positionnement plus élégant et haut de gamme. Toutefois, ces derniers précisent que la citadine se déclinera en deux versions, une plus raffinée et une plus typée baroudeuse, avec des protections latérales. auto Plus

Bonsoir

Merci pour cette synthèse d'informations

Vu par Auto Plus, le "langage Citroën doit être rond, doux et simple, mais avec des touches techniques" Pierre Leclercq, nouveau styliste Citroën.

Rappel : pas de diesel

Trois cylindres 1.2 Puretech avec chaîne de distribution 80 (ah ?) et 110 ch

Microhybridation 48v pour 15% de carburant en moins (la C3 III était parmi les plus consommatrices de sa catégorie)

Boîte automatique à double embrayage compacte

Pavillon flottant et peinture bicolore

Airbumps discrets

Une version plus "baroudeur", comme la version indienne ?

A partir d e18 000 euros (!)

Boite manuelle "pilotée" à double embrayage serait plus juste car ce n'est pas une vraie boite automatique

un bon point et elle devrait faire oublier la BMP6 à simple embrayage tant décriée pour sa lenteur et ses à-coups le retard sur la boite EDC Renault est rattrapé

Le terme boîte automatique est employé par le journaliste. L'automatisme est dans la gestion de la boîte.

Pas de version sportive prévue, même pas un moteur 130 ch. J'ai essayé une C3 III de 82 ch, où sont-ils donc tous ces chevaux ? Une BX de 72 ch était bien plus nerveuse et disposait de bien meilleures reprises.