question Vibration moteur quand voiture à l'arrêt EAT6

Bonjour à tous,

 

Ravi de poster mon premier message sur ce forum qui est une véritable mine d'or tant pour les informations que pour l'histoire !

 

Je suis depuis peu l'heureux (reste à voir) possesseur d'une C4 II BlueHDi 120ch Millenium Business S&S EAT6.

Je l'ai échangé contre ma C4 II bluehdi 120ch Millenium BVM que j'aimais déjà beaucoup, mais je voulais m'essayer à l'automatique.

 

Attention les yeux, cette C4 a 250k km, c'était une voiture commerciale habituée à faire surtout de l'autoroute (enfin du 110 parce qu'ici c'est la Bretagne). De plus, je sais que c'est une voiture qui a toujours été très bien suivie en terme d'entretien.

 

Aujourd'hui je viens vous voir pour une question, voir, une solution. Je n'ai jamais conduit de BVA de chez Citroen, et peut être que ce comportement est normal, mais je n'y crois pas trop.

 

J'ai remarqué qu'à très bas régime, en se garant en créneau par exemple, il y a des vibrations (plus sonores que physiques) qui sont vraiment désagréable pour les oreilles. Par comparaison, c'est exactement si vous aviez oublié de débrayer en boite mécanique. La voiture ne broute pas spécialement pour auto, mais elle semble vibrer un peu. Cela se produit en 1er et en marche AR.

 

A coté de ça, la voiture marche vraiment très bien, aucun soucis pour la montée et descente des rapports, pas de patinage ou de loupé.

 

J'ai voulu pousser le test et pour cela, dès le démarrage du contact et en ayant le pied bien appuyé sur le frein, je suis passé en drive. Et au bout de quelques secondes, la voiture à fait se bruit/vibration très désagréable. Je ne sais pas forcément de quoi je parle, mais on dirait un problème d'embrayage, comme si la voiture tentait d'avancer même lorsque mon pied est solidement posé sur le frein...

 

Avez vous une idée de ce qui pourrait causer ce bruit ? ou est-ce normal et chaque possesseur de BVA porte des bouchons d'oreilles ?

 

Un grand merci pour votre aide et à bientôt,

Grégoire

Peut-être un support moteur ou le silentbloc anti-couple ; à vérifier.

Bonjour Diabolo

 

Merci pour ton aide.

Je me suis renseigné un peu sur les supports moteurs et les Silentblocs.

Il y a-t-il un moyen d'incriminer l'un ou l'autre ? Est-ce qu'un simple contrôle visuel permet d'établir qu'un support moteur à fait son temps ?

Ou faut-il le changer et croiser les doigts pour que ce soit ça ?

 

merci

bonjour,

remettre du liquide hydraulique dans la direction assisté

moi j'ai 250 000 km et sa tremblait au pédalier

si c'est un silent bloc sa cogne légerement et le moteur vibre un peu plus en bas regime mais ca ne se sent pas dans l'habitacle

a bientot

Bonjour jejelele,

 

Merci pour ton aide !

Je suis allé vérifier le liquide hydraulique et je suis juste un chouia en dessous du niveau, je vais donc essayer d'en remettre un peu.

A voir si cela corrige le problème. Mais, pour ma connaissance personnelle, en quoi cela peut générer ces vibrations étranges ? Parce que pourtant je ne ressens rien dans le volant.

 

Aussi, si ça peut aider d'autres personnes au diagnostic, j'ai l'impression que ces vibrations à très bas régime arrive plus souvent quand il fait chaud ou quand la voiture à bien chauffé (après une longue route par exemple).

 

Est-ce quelqu'un pourrait me dire pour l'idée de diabolo ? J'aurai voulu savoir comme juger qu'un support moteur ou silent bloc est HS

 

merci à tous pour votre aide

Grégoire

Bonjour,

Moi ca vibrait dans le sol, j'ai refait le niveau et c'est bon mais dès que celui-ci baisse la vibration revient.

Je vais commander un liquide pour boucher les trous dans circuit hydraulique.

A bientôt

Bonsoir à tous,

 

Je reviens sur ce sujet avec un peu plus d'éléments que les premières fois. Malheureusement, la solution proposé par Jejelele n'a pas suffit pour les vibrations.

 

Aujourd'hui, j'ai poussé le diagnostic un peu plus loin. En sortant du bureau, j'ai démarré et mis la clim. En quelques secondes, la voiture s'est mis à faire cette vibration si caractéristique... Problème ? J'étais en position Parking avec la boite... Etonnant puisqu'au début, je pensais que cela ne se produisait uniquement en D ou R à très basse vitesse.

 

Autre élément important, dès que je commençais à appuyer sur le frein (toujours en position P), la vibration s'atténuait énormément. Pas forcément besoin d'appuyer fort, une légère pression et hop. Il doit y avoir une action liée à la boite, puisque je pouvais entendre au même moment un très léger cliquetis provenant du levier de vitesse. Peut être une sorte de débrayage propre à la BVA ?

 

En rentrant, j'ai ouvert le capot et j'ai fait une chose que je n'avais pas pensé à faire avant. Comparer deux C4 capots ouverts. Ma compagne en possède une de 2012 (donc bien plus ancienne), en BM je précise. Je les ai mis dans les mêmes dispositions (démarrées+clim). Constat immédiat, tout semble trembler dans la mienne, alors que seul le moteur tremble pour celle de ma compagne. Je regarde donc le support moteur avant droit (celui visible facilement du dessus). Je vois que le mien est pas bien propre et surtout, en passant mes doigts sur la partie supérieur du caoutchouc, je ressors avec une sorte de graisse marron foncée sur les doigts.

 

De ce que je comprends, les supports moteurs contient de la graisse dans le caoutchouc ? Est-ce possible que la graisse se fasse une excursion non prévue ? Cela pourrait expliquer une partie des tremblements, mais n'est pas étonnant que ce soit la partie supérieure du caoutchouc (au dessus de la barre métallique du moteur) qui ai explosé ? Logiquement, j'aurai pensé que c'était la partie inférieur qui supportait tout le poids.

 

J'espère vous apporter un peu plus d'éléments la dessus ! Au besoin, je peux prendre une vidéo pour illustrer mes longs pavés.

 

En vous souhaitant une agréable soirée.

Grégoire

il me semble que citroen posé de la graisse sur les supports moteur pour éradiquer des bruits, je ne pense pas que cela vienne de la a moins qu'un des supports ne soient mort

Bonsoir,

 

Je reviens vers vous après quelques temps. J'ai profité d'un voyant moteur pour aller au garage et parler de mon problème de vibration.

A l'issue du rendez-vous, 550e pour un problème de capteur anti pollution + changement des supports boites à air. Sur le moment, j'avais peut être l'impression que le problème était moins présent (sans doute un placebo du à la somme que je venais de payer)... Quoi qu'il en soit, le problème n'est toujours pas résolu !

 

Ce soir j'ai donc continué ma quête de symptôme qui me permettrait de trouver ce qui cloche. Cette fois, j'ai demandé à Madame de freiner (à l'arrêt) et de passer successivement la marche arrière et la marche avant. Pendant ce temps, je regardais le moteur. On voit vraiment que le moteur "bascule" lors du passage (on parle de plusieurs centimètres je pense).

 

Après recherche, j'ai pu lire que ça pouvait être le support anti couple qui serait en défaut ? Or, je n'ai rien trouvé à ce sujet concernant les C4 II, un peu comme si sur ce modèle il y en avait pas ? ou peut être sous une dénomination différente ?

 

Si quelqu'un plus caler que moi pouvait confirmer que ça pourrait être la cause, et surtout m'apporter plus d'information sur le sujet, ça serait super !

 

Merci à vous et bonne soirée