Ds4 2.0 fap 163cv sport chic voyant moteur

Bonjour a tous,

 

Pour mon premier post sur le fofo, je pose une question, j’irais faire la présentation des que j'aurais trouvé le topic.

 

Donc, ma ds déconne depuis un moment, j'ai régulièrement le voyant moteur qui apparait puis disparait. Mon garagiste s'est penché sur la question, pour lui, après plusieurs explications confuses, c'est un problème de wastegate, la tige qui se gripe et qui donne les mauvaises informations a la vanne egr.

Apres m'avoir nettoyé la vanne egr et les conduits alentours, il me dit que à§a ne venais pas de la vanne et qu'il avait pas le temps de chercher cette fameuse pièce, que la seule qu'il a trouvé etait pas dispo chez son fournisseur.

 

Les symptomes sont :

- attaque molassone sur l'acceleration, 1ou 2 secondes a réagir (mais pas tout le temps).

- perte de puissance, on dirait que j'ai une version 110cv des fois, sauf qu'elle en fait un peu 50 de plus ��♂️Et des fois, elle fonctionne a merveille.

- j'ai l'impression que le moteur s'emballe, comme si je n'avais pas de régulation, en mode tout ou rien, a peine j'appui, elle part. Un peu tendu au ralenti quoi.

- Une fois, j'ai eu droit au voyant moteur avec retour au garage et perte totale de puissance. Du mal a monter a 80 etc.

 

Les codes que le garagiste m'a communiqué :

-p2562 : solénoïde wastegate ouvert circuit A

-p0487 : vanne egr

 

De mon coté, un collègue de taf m'a passé sa valise (une launch), ci dessous les codes trouvés :

- vin : vf7nxrhh8by605604

 

- P0487 : Mélangeur d'air. Position Incorrecte (trop ouverte)

défaut permanent

- P1499 : Mélangeur d'air. Position Incorrecte (trop ouverte) (après vente)

défaut permanent

- P2562 : Turbocompresseur à résistance variable. Position incorrecte par rapport la valeur de référence. la pression de suralimentation insuffisante

intermittent

- P1497 : Résistance variable. Position du turbocompresseur incorrecte par

rapport à la demande. turbo insuffisant(après vente)

intermittent

- P2015 : Relais principal. mauvaise opération du relais. l'ECU n'est pas alimentée comme il faut

intermittent

- P1434 : Défaut pompe. pompe d'alimentation d'additif multiplexée

Intermittent

- P11AA : Circuit d'air. pression de charge maximum est excédée

intermittent

 

Voila, pour mes galères, si vous aviez une idée avant de me faire plumer, j'ai contacté un autre garagiste qui me dit direct par téléphone que c'est les injecteurs, sans màªme la voir ni passer de valise. Pas confiant en lui donc.

 

Dans l'hypothèse ou ce soit le wastegate, c'est chaud a changer soi meme ? ��

 

Je vous remercie grandement pour votre futur aide.

Modifié le 22 juin 2022 par Nicolas

bonjour ,il faut reprendre la copie !

Bonsoir,

 

Moi je commencerai par effacer tous les défauts et refaire un Diag juste après le premier symptôme.

Bonsoir,

 

Moi je commencerai par effacer tous les défauts et refaire un Diag juste après le premier symptôme.

 

Bonjour, merci pour ton retour. J’ai pas précisé, mais effectivement, on a essayé de virer les défauts, et ils ré apparaissent. Juste après, re diag et c’est les meme defauts que je retrouve.

 

- - - Mise à jour - - -

 

bonjour ,il faut reprendre la copie !

 

Bonjour, j’ai pas compris, désolé. Tu peux préciser stp ?

OK

 

Donc il faut commencer par s'occuper du doseur

 

Commande, dépression, tube...

pas mieux !

 

pour moi c'est le P0215 et non le P2015 qui n'existe pas .

 

le premier texte était illisible ,apparemment l'admin Nicolas a corrigé .

OK

 

Donc il faut commencer par s'occuper du doseur

 

Commande, dépression, tube...

 

Ok, merci, je vais chercher des infos, une idée de l’endroit ou chercher, je peux faire quelque chose, des verifs a faire, ou bien faut du matos specifique ?

 

J’suis desole, j’ai une ds, et une deuch, autant la deuch j’me demerde, autant la ds …

 

Merci a Nicolas pour la traduction ^^

Bonjour,

 

Commencer par vérifier le tube de dépression entre le doseur et l'électrovanne.

Bonjour, j’ai tout démonté comme sur la vidéo YouTube du doseur d’air, parce que je suis un blaireau et que je me suis renseigné forcément avant de démonter. Merci à vous c’était bien le tube, sur une espèce d électrovanne je pense que c’est plus un actionneur d’air qui actionne le papillon le tube en question, qui était débranché, j’en ai profité pour nettoyer à l’essence toute la tuyauterie tous les capteurs ainsi que le capteur de température sur la partie fixe du doseur d’air. En tout cas merci pour tout grâce à vous j’ai trouvé ma panne, la valise ne m’affiche plus de défaut après le reset des défauts. Je croise les doigts pour que plus rien apparaissent mais ça a l’air bien parti. Ça se voit pas, mais en fait je suis tout content. Un IMMENSE merci à vous tous .

Cool !on croise les doigts