electronique Activation des feux diurnes (feux de jour) avec DiagBox

Hello;

J'ai investi depuis un certain temps dans une C4 II qui dispose de phares avants équipés de clignotant à diode.

Et j'ai constaté que les feux diurnes n'étaient pas allumés sur ce véhicule. Pas de soucis, je vais aussitôt cliquer sur l'écran de mon SMEG dans les paramètres du véhicule pour tenter d'appuyer sur le bon bouton. Mais ce bouton n'existe plus!!!!!

En effet, comme le véhicule a été construit après la date où les feux diurnes sont devenus obligatoire, l'utilisateur du véhicule ne peux plus les désactiver (le bouton a été supprimé sur le SMEG).

Mais comme je viens de m'équiper d'une interface compatible avec DiagBox, je me suis dit "je vais tourner le bouton comme un grand avec DiagBox".

Et c'est là qui mes ennuis commencent.

Avec DiagBox, j'aii trouvé l'option qui commute l'option "feux de jour actif". Les feux sont bien actifs.

Du coup, je suis allé jeter un coup d'oeil du côté de la configuration des optiques eux-même.

Et là c'est la surprise: DiagBox me dit que ce sont des modèles d'optiques "sans feu de jour" qui sont installés.

En fouillant dans les modèles d'optique possibles, j'ai trouvé 4 modèles qui diffèrent selon le nombre de fils qui gèrent le clignotant et les feux de jours.

Mais là je suis pour l'instant incapable de savoir quel modèle choisir...

Quelqu'un a un piste à suivre? Peut-être que quelqu'un a déjà fait cette manœuvre et pourrait me dire quel modèle sélectionner?

PS:

• j'ai constaté qu'un grand nombre de C4 ayant mes optiques ont les feux diurnes éteints.
  
• en théorie, je ne devrais pas être capable de passer au contrôle technique avec cette voiture, puisque l'éclairage n'est pas conforme.
  

Salut,

Il te propose quoi comme optique possible avec lampes halogène et lampes à décharge (xeons)

Flavien

P.S je pense pas que cela pose de soucis, au CT car les premières c4 II sont sortie sans feux de jour sauf pour certaines finitions

Je regarderai précisément ce WE.

Pour info, voici les optiques que sont montés:

J'ai ce modèle, les feux diurne sont dans les clignotants. Dans la précédente version (avant "mars" 2015) c’était une ampoule dans le phare.

Dans la mienne c'est allumé en permanence.

Voilà!

Bonjour,

Faut que tu coches feux diurnes partagé, car c'est le modèle à ampoule et donc l'ampoule sert également au feux de position.

Cordialement,

flavien

Faut que tu coches feux diurnes partagé

Ok, je comprends ton argument, mais "bifonction 1 fil" est pour moi assez synonyme de "partagé". Du coup je suis hésitant.

Pour l'instant, ce que je prévois, c'est de débrancher les diodes en question, regarder le nombre de fils qui arrivent et mesurer les différentes tensions lorsque je mets les feux de position et le clignotant.

Ce à quoi je m'attends, c'est que les diodes soient alimentées en basse tension (5V?) pour le clignotant et en 12V pour les feux de position. A voir...

Une fois les tensions validées, je tourne l'option sous DiagBox et je re-regarde les tensions.

Même si normalement il n'y a pas vraiment de risque de cramer les diodes, je préfère ne pas jouer à l'apprenti sorcier et devoir remplacer le jeu de diodes suite à une hypothèse foireuse.

Bonjour,

Je vais vérifier sur la mienne sur ce qu'il y a de coché et je te fais un screen sa devrait pouvoir faciliter la tâche,

de quelle année est ta c4 ?

Cordialement,

Flavien

Génial!!

Merci.

Caractéristiques du véhicule

Ligne de produit

C4 (B7)

N°APV/PR

14126 88 2 0820

Date de Début de Garantie

15/09/2015

Bonjour,

la mienne est de 2011 donc avant le restylage et dans le bsi j'ai l'option feux diurnes dédié je pense que c'est valable pour les phase 1 et les phases 2 doivent avoir plusieurs: choix D. je pense que les autres sont utile pour d'autres modèle de véhicule,

Je pense que tu va devoir jouer à l’apprenti sorcier

Bon courage

au plaisir de lire la suite

Flavien

Juste un petit point d'avancement sur ce sujet, pour le moins étrange.

J'ai donc sorti mon voltmètre et à l'aide la doc officielle, j'ai identifié le fil qui a pour rôle d'allumer les feux diurnes.

En effet, il y a bien un fil différent par fonction (feu de position, clignotant et feu diurne).

Sur ce fil "feu diurne", il y a du 4V qui arrive, ce que me semble assez logique avec l'utilisation de LEDs.

Par ailleurs, j'ai bien retrouvé les fils affectés au clignotant et au feux de position.

Reste que j'ai mesuré la résistance qu'il y a en face du 4V côté optique et je tombe dans le vide, quelque soit le sens de polarité... Comme s'il n'y avait rien en face!!!!

En conclusion, pour l'instant, je suis face à plus d'interrogations que de réponses.

Je continue à creuser.

Je m'auto-réponds car j'ai ENFIN solutionné ce problème.

A force de chercher, j'ai vu que dans la documentation accessible par ServiceBox, les paramètres de programmation du BSI (ie. télécodage) étaient donnée en fonction du véhicule (filtrage par VIN).

Sur la base de ce document, j'ai constaté que le paramètre "Type de feux diurnes" était faux dans mon BSI.

Dans mon BSI, il était fixé à "Pas de feux diurnes" alors que la documentation donnait "Feux diurnes bifonction 1 fil de type 2".

J'ai mis la valeur indiquée dans le document et mes feux diurnes sont là.

Ouf!