Recherche schéma train AR 305

Bonjour les gens

Un collègue vient de récupérer une remorque bateau montée sur un train qui semble provenir d'une 305.

Il a un PB d'affaissement important, auriez vous un schéma que puisse voir d'où ça vient svp ? J'ignore si la donneuse était un break ou une berline.

Je vous mets des photos dès que possible. Ça semble être des barres de torsion.

 

Merci !

Salut

alors commence par regarder si une barre de torsion n'est pas cassé... ou crans de blocage usés.

Les photos promises :

 

 

 

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@Grostoto: tu confirmes donc que c'est bien des barres de torsion, merci. PB,je n'ai pas accès à la remorque, il me faut conseiller et guider le collègue d'où mon besoin d'un schéma pour m'y retrouver.

je vois nettement les 2 barres de suspension (possible qu'il y en ai une 3eme, dite de torsion, dans le train, mais elle ne nous interresse pas).

 

il suffit de lever la remorque avec un cric, puis de bouger le bras qui tient la roue: si une barre est cassée, cela se verra quasi aussitot.... pas d"hésitation possible.

 

ou de bouger avec un démontepneu ou autre les 2 barres: si une est cassé, ça gigotera n'importe comment.. la aussi aucune hésitation possible..

Bonjour, il y a une barre de torsion gauche et une barre de torsion droite. Plus une barre anti dévers qui peut avoir été supprimée pour cette application.

En quelques recherches, tu dois trouver les bonnes infos :

 

https://notices-utilisateur.com/441061/schema-train-arriere-peugeot-305-break

 

Problème ulta connu chez PSA ( et c'est restè scandaleusement comme ça pendant deux décennies au moins) , les roulements de bras arrière finissent par perdre leur graisse (pas de graisseurs) , rouiller ,puis ils se désintègrent et bouffe la ferraille du bras.... ça fini par ressembler à celui de la R8 Gordini Modifié le 20 juin 2022 par DSCXM

Merci à tous

Je n'étais pas sûr de moi, au moins c'est confirmé. Je relaie au collègue et il avisera. Car trouver un autre train de 305 peut se révéler compliqué, mais changer de modèle de train veut dire décaler les ancrages et il va donc fragiliser les longerons de la remorque.