Le miracle chinois n'aura pas lieu

Le directoire PSA ne jurait que par la Chine et son formidable potentiel. Et on allait vendre jusqu'à 600 000 voitures par an.

Las, le temps a passé depuis 1992. En 2014 Citroën vend 320 000 voitures, moins que prévu mais une belle valeur tout de même.

Mais depuis ça baisse, 41 600 voitures en 2021. Faut dire la pauvre gamme Citroën

 

DS devait être le fer de lance en Chine et représentait 3% du marché. Là encore, déceptions, de 600 000, on est passé à 1850 voitures en 2021 !

Pourtant, on continue à produire en Chine et on vend chez nous les quelques exemplaires construits.

 

DS a entraîné PSA dans la chute, aujourd'hui Carlos Tavarès mise sur... la Jeep.

 

Dans les profondeurs de l'actualité, des faits inquiétants se profilent en Chine, le pays bétonne le moindre de ses îlots pour en faire des terrains d'aviation, tous les trois ans, la Chine produit en navires de guerre l'équivalent de la flotte française. Le but est de reprendre Taïwan, voire de s'implanter sur de nouveaux pays. L'Australie s'inquiète, la France aussi, elle a une présence dans le Pacifique.

Seul Tavarès continue sa politique de choix chinois dont il essaye de nous refourguer la production. On nous a même fait croire que la C5 se vendait bien en ce pays.

 

Aujourd'hui on regarde la vente des Citroën en France et on se demande si les Chinois n'ont pas raison de bouder cette marque.

 

Maintenant, c'est l'Inde le pays de l'Eldorado

Modifié le 16 juin 2022 par Le templier

Sauf erreur de ma part , VAG fait 40% de son chiffre d'affaire en chine, donc y a eu un soucis de produit chez PSA ou pas les bons partenaires

Les produits Citroën ne plaisent plus qu'à une petite minorité en France, heureusement que les flottes aident un peu.

Bonjour,

dans beaucoup de secteurs et notamment l'automobile, la Chine cherche désormais à privilégier la préférence nationale....pas uniquement pour le lieu de production, mais aussi pour la marque etc...et s'affranchir de plus en plus de l'offre étrangère....ça c'est pour leur marché intérieur.

Pour l'exportation, ils disposent d'une force de frappe industrielle et financière sans commune mesure avec l'Europe : il faut s'attendre à un raz de marée de voitures électriques performantes à des tarifs compétitifs.

Les constructeurs automobiles allemands s'en inquiètent vraiment aujoud'hui, d'une certaine façon c'est un juste retour de baton. Les aides européennes étaient destinés à développer quantitativement et qualitativement, en priorité, le marché intérieur européen, les constructeurs automobiles allemands les ont utilisées pour developper leurs capacités d'exportation....au niveau des aides à l'industrie, l'Allemagne fait à peu près ce qu'elle veut dans l'union européenne. Ils ont mangé leur pain blanc, les capacités de développement en Chine vont trés vite s'amenuiser (c'est vrai que on a fait aussi mais à moindre echelle...mais enfin faire fabriquer la C5X dans un pays qui ne cesse de nous critiquer et qui nous fait pas de cadeau, ca me fait mal aux ventre)....effectivement la porte de sortie cest l'Inde, mais bon c'est pas le même niveau de gamme, donc une chance pour la France...peut être' leldorado qui sait !

Enfin, chacun pense ce qu'il veut sur ce qui se passe en Ukraine, toujours est il que la Chine n'est pas vraiment "de notre coté", voire pas du tout....il faut s'attendre à davantage de mauvaises surprises en provenance de Chine, pour eux nous ne sommes pas des partenaires, juste des clients et encore ! nous sommes tellement dépendants d'eux que ce qui se passe avec la Russie ne peut manquer de les inspirer, pourtant nous continuons "comme si de rien n'était" à investir chez eux....naïveté ? cupidité ? court termisme ? on va se contenter des miettes qu'ils voudront bien nous laisser....

Complètement d'accord

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/carlos-tavares-stellantis-avertit-sur-les-%C3%A9normes-risques-g%C3%A9opolitiques-en-chine/ar-AA104asd?

 

Je suis bien content que Tavarès se rende enfin compte de la duplicité chinoise, alors pourquoi la production de Citroën en Chine ? A rapatrier à Rennes par exemple, s'il faut agrandir, agrandissons !

 

Attention à la multiplication des marques premium dans le même groupe, Lancia, Alfa Roméo, DS, voire Peugeot... ça commence à faire beaucoup et puis l'avenir de l'automobile est peut-être à réinventer pour tenir compte de toutes les contraintes climatiques et géopolitiques.

A rapatrier à Rennes par exemple, s'il faut agrandir, agrandissons !

PRIONS !

le bénéfice de Stellantis a fortement progressé ce premier semestre, et Carlos Tavarès prévient "ce n'est pas fini" : bonne nouvelle pour Stellantis et ses salariés!

Savoir quand même que :

-Siège social aux Pays Bas pour des raisons fiscales

-Actionnaire principal étranger (disons non français)

-Politique forte de réduction des coûts dont evidemment les frais de personnel....

Donc rapatrier à Rennes espérons le , ne serait ce que pour continuer à cultiver une forte expertise humaine, maintenir un excellent outil industriel, evidemment l'emploi tant chez stellantis que chez les sous traitants et commerçants locaux......esperons donc que M Tavarès et les actionnaires partagent ces priorités....

N'oublions pas non plus qu'au bout du compte, c'est quand même le consommateur qui paye : au vu de la hausse tarifaire recente chez Peugeot, Citroen avec des équipements qui passent petit à petit en option, Ford qui (aux Etats Unis d'abord puis trés vite chez nous) va abandonner la possibilité de négocier le prix (mais après tout on ne négocie pas le prix de la baguette chez son boulanger...) et ça va s'étendre (voir les relationsentre Stellantis et son réseau....)....alors quand Carlos Tavarès explique qu'une hausse des résultats de 34% "ce n'est que début", pas sur quon puisse encore longtemps rouler "démocratiquement" en Stellantis !

Bonjour,

 

Je suis Elie, un nouveau sur ce forum. Je suis tout à fait d'accord, pourquoi continuer la production en Chine dans ce cas si cela rapporte peu. Il faut rapatrier la construction en France et augmenter la valeur de la Citroën auprès des français.

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Mon site : https://www.ethylco.fr/

......alors quand Carlos Tavarès explique qu'une hausse des résultats de 34% "ce n'est que début", pas sur quon puisse encore longtemps rouler "démocratiquement" en Stellantis !

 

Oui, vendons peu mais cher. C'est d'ailleurs assurément le mot d'ordre chez tous y compris les marques coréennes.

Ca se complique vraiment.

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/stellantis-peugeot-et-citroen-pourraient-cesser-de-produire-en-chine-a-cause-des-tensions-geopolitiques-937080.html

 

Le patron du groupe automobile franco-italien est en discussion avec DongFeng pour décider de l’avenir de leur coentreprise qui commercialise les marques Peugeot et Citroën et dont les ventes sont très en-dessous des prévisions. Carlos Tavares estime que le climat des affaires en Chine s’est détérioré et veut désormais limiter le risque géopolitique.

 

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Une manière de reconnaître s'être fait avoir, l'installation d'usines dans des pays dictatoriaux m'a toujuurs surpris.