présentation DS4 THP 165 EAT6 Sport Chic

Bonjour tout le monde,

Mieux vaut tard que jamais, voici la présentation de ma DS4.

J'attendais les beaux jours pour m'occuper d'elle (décontamination, polissage, céramique).

C'est maintenant chose faite, extérieur comme intérieur sont à présent comme neufs.

C'est une DS4 Sport Chic THP 165 EAT6 de 07/2016 que j'ai achetée à un pro en 11/2021.

Je n'aime pas franchement le blanc mais je dois avouer que le nacré sur DS4 me plaisait beaucoup.

La voiture avait seulement 13 000 km (peu roulé, possiblement un propriétaire un peu âgé + le Covid qui est passé par là). Elle approche aujourd'hui de ses 20 000 km.

Niveau options, si je n'oublie rien :

- Intérieur full cuir.

- Peinture blanc nacré.

- Toit couleur bleu virtuel (rare dans cette configuration, je n'en ai jamais croisé).

- Prise 230V.

- Coques de rétro couleur chrome.

Côté carrosserie elle a vraiment peu de défauts :

- Une retouche de peinture entre aile et pare-choc avant droit sur un demi centimètre de haut et 3 cm de large.

- 2 griffures assez importantes sur le bas de pare-choc avant droit.

J'espère que ça va durer...

A l'intérieur à part le joint de porte conducteur qui est bien abîmé sur 5 cm (la personne devait sûrement peiner à lever la jambe) il n'y a pas franchement de défaut.

Ce que j'ai fait dessus depuis que je l'ai :

- Entretien des 5 ans.

- Remplacement du SMEG+ IV2 par un NAC V2 + ajout d'un deuxième port USB.

- Ajout d'un boitier AAWireless pour avoir Android Auto sans fil.

- Réparation de la baie de pare-brise qui était complètement morte (sans doute pare-brise remplacé par des gorets).

- Ajout de mousse à plusieurs endroits dans l'habitacle pour chasser des bruits (notamment console centrale).

- Ajout d'un filet dans le coffre.

- Réfection de la jante arrière droite (pris en charge par le spécialiste du pneus qui a massacré la jante lors d'une réparation de crevaison ).

On avait déjà eu une DS4 THP 165 Sport Chic couleur gris platinum de 2017 à 2020 en LOA (c'est ma femme qui la roulait) et je n'avais pas été conquis plus que ça, je la trouvais vraiment trop ferme (la voiture hein pas ma femme ) et le côté "caoutchouc" du tableau de bord ne m'emballait pas énormément.

Par contre j'ai toujours adoré l'esthétique que je trouve très réussi et qui sort du lot.

Sur celle-ci c'est assez surprenant car je ne retrouve pas franchement ce côté tape-cul. Peut-être que les sièges bracelets de montre font un meilleur travail ?

Niveau tableau de bord il faut avouer que ce cuir m'a énormément plu, c'est incomparable avec l'intérieur habituel des C4/DS4.

Côté défauts, voici ce que je pourrais lui reprocher :

- Je trouve que le moteur met un peu trop de temps à envoyer la sauce, le turbo pourrait se déclencher un peu plus bas à mon goût (mais peut-être que mon avis est faussé par la nouvelle DS4 ).

- Les vitres arrières ne s'ouvrent pas. Personnellement ça ne me dérange pas plus que ça mais ça fait râler mon fils.

- Un bruit de grincement provenant de la planche de bord avec des températures inférieures à 15-20° (le plastique au niveau des bouches d'aération du pare-brise qui a mal vieilli sans doute, probablement accentué par un changement de pare-brise fait à l'arrache).

Pour les qualités :

- Le moteur marche bien malgré le turbo qui pourrait agir plus tôt à mon goût.

- L'intérieur cuir et globalement l'agencement de la planche de bord. Quel bonheur de retrouver un bouton Stop & Start, des boutons de clim... Quand on vient d'une C4 Cactus (tout tactile) on apprécie encore plus.

- Sa tenue de route est vraiment sympa.

- La boite EAT6 est agréable, c'est incomparable avec la Cactus qui en disposait aussi (même si par rapport à l'EAT8 elle est aujourd'hui en retrait mais c'est la suite logique des choses).

- Ça freine bien, avec du mordant.

Après si je la compare à la nouvelle DS4 ça n'a plus grand chose à voir mais il faut relativiser, 10 ans séparent les 2 conceptions.

Les défauts de la DS4 I n'existent pas sur la DS4 II. Le confort est au top, le moteur est vraiment plus pêchu malgré seulement 15 cv de plus et un poids similaire.

En revanche pour le prix du haut de gamme de la DS4 I on est loin d'avoir le haut de gamme en DS4 II...

Niveau consommation c'est plutôt pas mal. Je ne fais pas beaucoup plus que sur la Cactus alors qu'elle avait 55 chevaux de moins.

Depuis le début de l'année je suis à 7L/100 ODB (+ 0,5L en réel) pour un parcours ville/route réparti à peu près 50/50.

Place aux photos :

A+