mécanique Baisse liquide refroidissement pas de fuite apparente

si il ne change pas la distri il faut négocier 1 an de plus de garantie ?un accord amiable entre gens raisonnables ,lol

Pour bien faire, il faudrait démonter les carters plastique de la distribution, mais faire ça c'est déjà la moitié du travail pour un remplacement de la distribution.

y'a t-il un risque a remonter la courroie de distribution?

aucun, si c'est fait correctement (mesure de la tension avant démontage, et remontage avec la même tension et dans le meme sens de rotation).

 

tu es dans quelle région ?

mesure de la tension avant démontage, et remontage avec la même tension

Sur DV6 le tendeur est automatique.

La courroie a quand même 20 000 kms !

Aucun risque c'est vite dit...

 

Si présence de LR sur la courroie, c'est moyen

 

Après, chacun fait bien comme bon lui semble.

La courroie a quand même 20 000 kms

chacun voit midi à sa porte.

ceci dit, une courroie c'est 30€...

 

je ne pense pas que le liquide aille sur la courroie, en général ça coule le long du bloc.

 

 

 

Sur DV6 le tendeur est automatique

négatif... il n'a rien d'automatique.

tu regles la tension initiale, et le tendeur est ensuite dynamique.

je ne pense pas que le liquide aille sur la courroie, en général ça coule le long du bloc.

Ba oui, j'avais oublié que le LR était intelligent, même moteur tournant, il se dit qu'il ne faut surtout pas s'aventurer sur la courroie, il coule gentiment le long du bloc

 

PS: "C'est de l'humour"

c'est simplement un constat... je n'ai jamais déposé une courroie distrib avec du ldr ou autre chose, avec parfois des grosses fuites d'huiles ou de gazole, ou de ldr.

mais peut ètre que cela arrive.

Moi j'en ai vu pleine de LR ou d'huile ou de gasoil.

 

Après, c'est suite à une analyse que l'on peut la remonter ou pas.

 

Perso, j’analyse même pas, je remplace, et si c'est effectué par "un pro", cela devrait être de même (normalement).

 

Je le répète, ce n'est que mon avis, et chacun fait comme bon lui semble.

tu es dans quelle région ?

 

Je suis dans le 11 (Aude), le garage se trouve dans le 38 et pour y aller je dois passer par Lyon

Je suis dans le 11 (Aude), le garage se trouve dans le 38 et pour y aller je dois passer par Lyon

 

A oui quand même..

Bonsoir,

 

Pourquoi Lyon ??

 

Vous sortez à Vienne, et vous pouvez faire tout le département de l’Isère sans y passer.

 

Maintenant entre le coût et le risque, je reste persuadé qu’il vaudrait mieux faire l’opération près de chez vous.

Pourquoi Lyon ??

 

Vous sortez à Vienne, et vous pouvez faire tout le département de l’Isère sans y passer.

 

Bah par Lyon il y a l'autoroute et quitte à tomber en panne je préfère sur l'autoroute que sur les routes de campagne perdues ou il n'y a personne, je me sens + en sécurité sur l'autoroute.

 

Concrètement, si aucun bruit bizarre, si la voiture roule et ne chauffe pas, si le niveau de LDR ne descend pas trop, quels sont les risques?

 

Bien sur si une anomalie apparaît je m'arrête...

 

Et oui je prends un risque mais si je n'avais pas ouvert le capôt je n'aurais même pas vu le problème... Et de base je devais faire 1000k

sur les routes de campagne perdues ou il n'y a personne

Ho, l'Isère ce n'est pas l'Aude

 

Bonne route

Bonjour du coup j'ai emmené la voiture au garage, ça venait bien de la pompe a eau, ils m'ont dit avoir changé la distri complète.

 

Problème... Quand j'ai roulé et a une distance de 100 kms j'ai vérifié le niveau de LDR il était vide, et quand j'ai dévissé le bouchon c'est remonté, ils m'ont dit qu'ils ont oublié de purger l'air. J'ai remis du liquide mais là je dois purger l'air, ils m'ont expliqué par téléphone j'avoue ne pas avoir compris...

 

Pouvez vous me dire la procédure svp pour purger l'air? Merci!

mettre du liquide dans le bocal

 

commencer par la vis de purge du radiateur de chauffage contre le tablier ,laisser couler jusqu'à plus de bulles

refaire le niveau du bocal et purger la vis sur le boitier thermostat pareil que la première vis

 

refaire le niveau ,rouler

et 5 heures après refaire le niveau ou le lendemain.

ils m'ont dit qu'ils ont oublié de purger l'air

Sacré garagiste, à fuir !

mettre du liquide dans le bocal

 

commencer par la vis de purge du radiateur de chauffage contre le tablier ,laisser couler jusqu'à plus de bulles

refaire le niveau du bocal et purger la vis sur le boitier thermostat pareil que la première vis

 

refaire le niveau ,rouler

et 5 heures après refaire le niveau ou le lendemain.

 

 

Merci j'avoue ne pas avoir trouvé de vis de purge comment savoir qu'il reste de l'air dans le circuit de refroidissement? J'ai démarré avec le bouchon ouvert le niveau a l'air de rester stable.

le vase d'xpension est composé de 2 demie sphères soudées entre elles, sur la mienne, ca fuyait par la soudure quand la pression montait

Bonjour du coup j'ai suivi les conseils pour purger l'air, j'ai roulé 500 kms, le niveau n'a pas l'air d'avoir baissé.

Donc déjà je tiens à remercier tout le monde pour l'aide et les conseils.

 

J'ai une dernière question, comment s'assurer qu'il n'y a plus du tout d'air?

Et aussi, quand on a roulé, moteur chaud, si on dévisse le bouchon il fait pschtttt, si on attend le lendemain, à froid, qu'on dévisse, est ce qu'il doit faire pschttt ou pas du tout?

 

Merci

à froid il n'y a plus de pression.

à froid il n'y a plus de pression.

 

Bah a froid j'ai quand même de la pression et le pschitt...

Il FAUT qu'à froid il y ait de la pression. La pression est faite afin que le liquide de refroidissement ne bout pas à 100 °C. Plus la pression augmente plus la température d'ébullition augmente.

Alors, évidemment, c'est pas 10 bars....

Et c'est pour ça qu'il y a deux clapets dans le bouchon. un qui gère la surpression, l'autre la dépression. (pour que le réservoir se gonfle, mais pas trop).

Il existe des appareils pour pressuriser le bidon afin de voir où se situent les fuites (tenue en pression) et pour tester les bouchons (obtention de la bonne pression)....

Bah a froid j'ai quand même de la pression et le pschitt...

pression ou dépression ?

 

normalement, moteur arreté depuis une douzaine d'heure, il n'y a plus de pression, ou très très peu.

normalement, moteur arreté depuis une douzaine d'heure, il n'y a plus de pression, ou très très peu.

 

J'ai comparé "au bruit", moteur coupé depuis 1h ou 12h le même pschitt