témoignage URGENT ! CONSEIL AVANT ACHAT / Moteur de ma belle C5 V6 mort / question sur une remplaçante C5 2L

Bonjour,

je fais le deuil de ma belle C5 rouge, un cylindre mort plus de compression, Le garage Citroën qui l'a recueillie après évacuation de l'A13 me dit que c'est à cause de mon mélange avec 50% d'éthanol...

C'est peut-être vrai ?! J'ai fait 55 000 km avec 50% d'éthanol, sans Kit... J'ai joué, j'ai perdu !

Je viens de trouver cette voiture en remplacement, plus modeste,

https://www.leboncoin.fr/voitures/2161386359.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/2161386359.htm

elle est très propre, je l'ai essayée, un peu pataude et pas très nerveuse mais tout semble fonctionner.

J'ai un point qui m'inquiète quand même, beaucoup,

après avoir fait 40 km, sur l'A1 ave Bouchon, température extérieure 26° mais parfois plus avec les milliers de bagnoles qui chauffaient autour de moi,

à l'arrivée, je demande à ouvrir le capot, car je sens la chaleur sur le capot au niveau du vase d'expansion liquide de refroidissement,

le vendeur ouvre, je pose ma main sur la plaque noire qui cache le vase et je découvre que c'est vraiment brulant, je ne peux pas laisser ma main posée sur cette plaque,

que j'ai pas enlevée évidemment pour voir le vase, car le vendeurs commençait à s'énerver, il me dit qu'il m'a déjà accordé un essai sur la route, ce qu'il ne fait jamais avec ses clients, étonnant, non ?

Je voudrais juste savoir si cette température est selon vous normale ? le vendeur me dit bien sûr que c'est normal et que la voiture est parfaite, et que si j'ai un doute, je ne dois pas la prendre, avec ça, débrouille-toi !

si parmi les possesseurs de ce modèle, des camarades de la C5 pouvaient me renseigner très rapidement, ce serait très aimable.

Car je dois acheter vite un nouveau véhicule ! Et ce n'est pas le meilleur moment, marché de l'occaz très tendu à cause de la pénurie des véhicules neufs, et par conséquent, les prix de l'occaz flambent !!!

J'ai mis en PJ à ce message l'historique des CT que j'ai récupéré sur le site Histovac.

MERCI D'AVANCE POUR VOTRE AIDE !

Alain

Modifié le 15 mai 2022 par monikcem
CONSEIL AVANT ACHAT

Bonjour

Si tu as un doute passe ton chemin...

Sur histovec il manque un ct entre 2018 et 2022

Peut être une période où elle n'a pas circuler pour un problème mécanique important, qui aurait été remplacé récemment ?

Sinon les relevés de kilométrage doivent être cohérent

Je dois ajouter que j'ai senti une très forte chaleur, mais aucun bruit de liquide qui bouillonne, rien d'anormal, j'ai essayé de voir si durites gonflées, mais pas eu le temps !

Merci Korrigan !

 

Sur histovec il manque un ct entre 2018 et 2022 >>> oui, ça m'a étonné moi aussi ! il y a 45000 km en 4 ans quand même...

Fuit à mon avis,ça sent pas bon...

Merci Korrigan !

 

Sur histovec il manque un ct entre 2018 et 2022 >>> oui, ça m'a étonné moi aussi ! il y a 45000 km en 4 ans quand même...

 

Merci pour ton avis !

Sinon les relevés de kilométrage doivent être cohérent

 

Korrigan, finalement, tu les trouves cohérents ou pas les relevés de kilométrage ?

Merci !

Vous aviez besoin de faire deux messages !!!!

Désolé, mais j'ai trouvé la rubrique Conseil avant achat après avoir écrit dans le Forum.

Mes excuses pour cette erreur. Je ne le referai plus !

Je vous pardonne mon f...

 

C'est surtout que c'est pénible

salut ,j'ai une c5 phase 1 restylé diesel de 2005 jamais eu de problème pour posé la main a cette endroit ,PAS NORMAL

Merci pour ton avis !

A mon garage Citroën on me dit que c'est normal quand il fait très chaud, et comme aucun voyant ne s'est allumé, aiguille température stable, pas de souci pour eux...

Ma C5 V6 était aussi souvent chaude sur le capot à l'endroit du vase d'expansion.

Bref, je ne sais plus ce que je dois croire !

Acheter une occasion de cet âge, c'est toujours un coup de poker.

Acheter une occasion de cet âge, c'est toujours un coup de poker

le coup de poker c'est surtout de l'acheter à une bande de gougnafié qui auront fermé la boutique dans 15j...

Bonsoir,

 

Il est possible qu'avec la circulation et les bouchons cela soit chaud (voir si les ventilateurs étais en marche), par rapport a une diesel pas de comparaison j'ai une diesel 138 Cv et par rapport a une essence V6 elle chauffe moins normal il y a plus de place a l'intérieur. Maintenant ton garage citroën lui doit savoir.

Merci à tous pour vos commentaires, j'ai lâché l'affaire, je vais chercher un autre véhicule !

Bonjour

Votre sujet m'a rendu très perplexe. Il est étonnant d'avoir subitement une perte de compression sur un tel moteur ! Le E85 n'y est pour rien ! Peut-être serait-il utile de rechercher la cause de cette perte de compression : soupape ou piston. Suivant le cas la réparation n'aura pas le même coût. Une observation avec un endoscope ou une petite caméra pourrait être riche d'enseignement.

Je tenterai bien de sauver ma belle auto.

Bon courage.

Si fait,si fait,quand tu vois que ça l'embetait pour l'essai...Il est la pour vendre ou bien?

Je pense qu'elle avait des trucs cachés et qu'il ne voulait pas que tu les decouvres!

-être serait-il utile de rechercher la cause de cette perte de compression : soupape ou piston.

Soupape fendu, courant en usage e85 sans modif (surchauffe).

Ça vaut le coup.de.réparer quand tu le.fais toi même, car en garage ce nest pas viable économiquement.

Soupape fendu, courant en usage e85 sans modif (surchauffe).

Ça vaut le coup.de.réparer quand tu le.fais toi même, car en garage ce nest pas viable économiquement.

Et oui, les injecteurs d'origine sont déjà sous dimensionnés sur le V6, donc vraiment trop petit pour l'E85.

Elle a sans nulle doute tournée trop pauvre.

 

C'est quel cylindre qui est touché ?

Et oui, les injecteurs d'origine sont déjà sous dimensionnés sur le V6, donc vraiment trop petit pour l'E85.

 

apollon1000, quelle référence d'injecteurs faudrait-il monter sur le V6 pour éviter ce type de mésaventure ??

apollon1000, quelle référence d'injecteurs faudrait-il monter sur le V6 pour éviter ce type de mésaventure ??

Bonjour.

Des injecteurs de Clio V6 phase 2 sont parfaitement adaptés.

Par contre, il faut absolument les paramétrer dans le calculateur control moteur.