Vanne Egr

Bonjour,

Quelqu'un saurait t'il me dire si il y a un une causalité entre la vanne egr et le turbo à geometrie variable sur le 1.6 hdi

j'ai un soucis de pression turbo trop elevé par rapport à la consigne , quelques jours aprés avoir posé une plaque trouée en 10 mm sur la vanne egr

il me semblait que la pression turbo etait gérée par le calculateur via l'electrovanne par depression

comment expliquer cette surpression ? est ce plus de gaz d'echappement envoyé dans le turbo , vu que la vanne est constament presque fermé même quand le calculateur la croit ouverte

de ce fait le turbo tournerait plus vite qu'il ne devrait ?

et a qu'elle regime moteur est censé se déclencher le turbo sur le 1.6 hdi 110 , j'ai l'impression qu'il se met en charge plus tard qu'avant par contre l'acceleration est un peu plus franche une fois parti

Merci à vous

Bonsoir,

Quelqu'un saurait t'il me dire si il y a un une causalité entre la vanne egr et le turbo à geometrie variable sur le 1.6 hdi

C'est sûr qu'il y a causalité.

comment expliquer cette surpression ? est ce plus de gaz d'echappement envoyé dans le turbo , vu que la vanne est constament presque fermé même quand le calculateur la croit ouverte

Vous faites la réponse à votre question

Pour expliquer en gros, suivant le régime, la charge..., la position de la vanne EGR, il doit y avoir une pression de turbo de +/- X

Si vous bouchez le conduit de l'EGR, plus de gaz en en sortie du collecteur, plus de pression.

Bonsoir

Merci pour la confirmation ,

Il y'a t'il un risque pour le turbo de rouler comme ça où celui ci est il capable d'encaisser les surcharges de pression

Aucune idée.

Le mieux serait de faire un EGR OFF au niveau calculateur.