Pb charge ds21 bvh

Salut, j'ai une ds 21 pallas de 71 que je remet doucement à la vie.

J'ai un souci électrique que je n'arrive pas à comprendre.

Quelqu'un aurai une photo du branchement de l'alternateur ?

Si je branche le fil R du régulateur sur la prise IND de l'alternateur, le régulateur claque et je ne peu pas démarrer la ds avec le levier de vitesse.

J'ai essayer 2 régulateur et même résultat.

Mon alternateur ne serait pas en court-circuit ?

Bonsoir.

Si le faisceau n'a pas été bidouillé aucune erreur possible puisque toutes les cosses à œillet ont un diamètre diffèrent tout comme les vis sur régulateur.

Sur le régulateur il y a 4 fils, 3 à oeillet d'un côté et une Faston (Le + APC pour cette dernière) à l'opposé.

Sur alternateur 2 fils et un câble (J'appelle "câble" le gros, qui est directement relié au + batterie à l'intérieur du faisceau entrant derrière tableau de bord de la voiture)

Les deux fils étant pour l'un l'excitation, celui avec cosse Faston jaune si origine et l'autre une petite cosse à oeillet au cul de l'alternateur, à priori une masse qui ne sert pas à grand chose pour ne pas dire rien.

C'est donc le fil EXC du régulateur qui doit être relié à la borne EXC (Excitation) de l'alternateur.

La borne R du régulateur, il me semble, pas sur, de tête là comme ça, que c'est l'info pour le voyant orange au combiné (Et si ce n'est pas ça alors c'est l'interdiction démarrage moteur tournant)

Là de tête (A 1h45 de la nuit) je n'ai plus trop le schéma en mémoire, c'est pas commun car la DS est équipé d'un schéma de branchement du régulateur particulier (Déjà 4 fils contre 3 pour la grande majorité des régulateurs "normaux") du fait de l'anti-démarrage moteur tournant (Sur une DS BVH si on débranche l'excitation de l'alternateur on peut alors lancer le démarreur avec le levier, moteur tournant donc, avec comme résultat le bruit classique du pignon démarreur qui vient frotter les dents de la couronne en mouvement)

Je dois l'avoir de dessiné ce schéma au besoin...

D'ici demain probablement que j'aurais été devancé et qu'il sera là en ligne.

Je pense avoir trouver la panne, lorsque je branche tout correctement, j'ai du +12v qui sort sur la borne R .

Normalement il n'y a rien lorsque le moteur ne tourne pas, et une fois qu'il tourne, il voit y avoir du +7v .

Mon alternateur est en cours circuit, ou alors le pont de diode est HS.

Panne trouvée, c'est une diode parmis les 6 qui est HS.

Je vais voir si je peu trouver ça en neuf ou le piquer sur un alternateur pour piece