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Le démarreur peut ne pas fonctionner


bebert_45

Messages recommandés

Bonjour à tous,

Je me permets de vous solliciter car par deux fois ces 3 derniers mois, la xsara n'a pas démarré au 1er coup de clé

La première fois, la voiture venait de rouler et après un arret de 15 min, j'essaie de démarrer : le démarreur ne tourne pas. J'essaie plusieurs fois. Rien. Je debranche/rebranche le moins de la batterie. La voiture demarre correctement

Ce jour, rebelote : mais cette fois-ci elle ne demarre pas même après avoir débranché/rebranché la batterie...

Mme se met au volant et j'écoute le moteur : j'entends bien les relais claquer à la mise au contact, mais au moment de démarrer c'est le néant. La pompe de gavage tourne bien au contact mais elle ne ne tourne pas au moment de démarrer...

A force d'essayer le démarreur a fini par se lancer et la voiture a démarré... miracle...

Le problème me fait penser à un défaut d'envoi du signal de démarrage par le neiman

Qu'en pensez-vous ?

Savez-vous s'il y a un relai qui commande la pompe de gavage ET le démarreur en même temps ?

Vous remerciant pour le temps que vous m'accordez

A bientôt

Bebert

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Savez-vous s'il y a un relai qui commande la pompe de gavage ?

 

le relais double

 

essayes à la poussette avec ta femme

 

AUTREMENT possible le démarreur fatigué

Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos !

A bon entendeur !

 

 

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Salut et merci pour vos contributions

De mon avis, je ne penche pas vers un probleme de démarreur, et ce, pour les raisons suivantes :

Le démarreur date de 2015. C'est un reconditionné Valeo d7r27. Cela me semble jeune

La pompe de gavage ne tourne pas non plus

Côté moteur, il n'y a aucun "clic" quand le démarreur est censé tourner

 

Et je penche vers un problème de neiman parce que :

Souvent, quand je le touche, je prends un petit coup de jus

A ma connaissance, le neiman est l'élément commun au démarreur et à la pompe de gavage

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Souvent, quand je le touche, je prends un petit coup de jus

 

Ça peut effectivement être le neiman, mais pas pour cette raison là : on ne peut pas prendre de coup de bourre avec le 12 volts d'une voiture.

 

La raison du coup de bourre, c'est l'électricité statique qui se créée par frottement des sieges en tissus et des vêtements synthétique.

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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Bonjour à tous,

J'ai un peu réfléchi : la prochaine fois que le problème se produit, je connecte un fil entre le + de la batterie et l'arrivée du neiman sur le solénoïde => si le démarreur tourne, c'est le neiman qui pose problème (je pourrais aussi vérifier s'il y a 12 volts qui arrivent avec un multimètre)

Si l'action ci-dessus n'entraine pas le démarreur, je connecterais un fil entre le + de la batterie (ou l'arrivée du courant sur le solénoïde du démarreur) et le moteur du démarreur : si cela démarre, c'est le solénoïde qui pose problème.

Si aucune des actions ci-dessus n'a résolu le problème, c'est que c'est le moteur du démarreur qui est en cause. Dans ce cas, je remplacerais les charbons

Je vous tiendrai au courant

A bientôt,

Bebert

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Bonjour à tous,

Ce matin j'ai regardé les connectiques électriques qui arrivent sur le démarreur.

Le premier point, c'est que la cosse du fil sur le démarreur qui arrive depuis le neiman a du jeu car l'écrou est mal serré. Ce matin j'ai serré correctement

Deuxième point qui m'interpelle : sur le démarreur, j'ai démonté le fil où arrive le + de la batterie. Sur le solénoïde du démarreur, il reste le pas de vis pour y serrer l'écrou et la cosse du fil + de la batterie. Ce pas de vis a du jeu. Je peux le faire bouger avec mon doigt... Ceci ne me semble pas normal. Pour moi ce devrait être bien solidaire avec le solénoïde. Vous en pensez quoi ?

Bebert

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  • 1 mois après...

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