mécanique Blocage volant moteur 2L HDI DW10TD 2003

Bonjour,

Mécanicien très amateur, j'ai un souci coté poulie villebrequin (damper). Bruit de claquement + voilée (danse en rotation). J'ai retiré la courroie accessoires ainsi que le pare-boue droit. J'arrive à la tourner à la main partiellement avec un bruit métallique (butée de clavette j'imagine), Je la soupçonne d'être cassée . Je souhaite la retirer pour voir les dégâts et vérifier la clavette. J'ai une clé à choc sur batterie pour la sortir "facilement" mais j'ai cru comprendre qu'il fallait bloquer le vilebrequin avant de faire quoique ce soit. J'ai deux petits outils pour faire cela que j'ai acheté suite à différents tutoriels sur les sites ou en vidéo. Voir les photos. Le problème c'est qu'aucun des deux outils ne peut jouer son rôle car trop petit pour être fixé à ma boite de vitesse BVM5.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220311_122714-1646999380.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220311_122758-1646999403.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220311_122808-1646999419.jpg

Puis-je desserrer la damper sans bloquer le vilo (à mon avis je n'y arriverais pas ) ? Il y a t-il des risques pour le moteur et/ou la boite de faire une tentative ? Autre méthode possible ?

Sachant que j'aurais le même problème au serrage.

Je cherche donc le bon outil si quelqu'un à la référence.

Ce véhicule est immobilisé chez moi, c'est le seul que je possède, je préfère laisser comme cela en attendant vos avis plutôt que de faire une gaffe.

Merci d'avance.

SAlut

tu mets un gros tournevis dans les dents, cela va se coincer et tu pourras desserer ta poulie.

sinon tu mets ton outil juste dans les dents, sans le visser, et il va se bloquer quand tu vas desserer (il ne peut pas faire le tour, il va butter contre le carter en bloquant le volant).

J'ai finalement utilisé la méthode clé Torx (vidéo "Changer une courroie alternateur et une poulie de vilebrequin (poulie damper)" sur Youtube) et mes muscles.

Voici les dégâts :

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220311_191427-1647023630.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220311_191507-1647023666.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220311_191454-1647023673.jpg

Des avis ?

Merci grostoto.

Sauf que changer la clavette réclame de tomber le pignon de vilo et donc la distrib non ?

C'est courant comme souci ou mauvais montage ?

Salut,

Ne pas oublier de donner un coup de taraud du bon diamètre et de soufflette dans le filtage du vilo avant remontage

- - - Mise à jour - - -

Sauf que changer la clavette réclame de tomber le pignon de vilo et donc la distrib non ?

C'est courant comme souci ou mauvais montage ?

Salut,

oui il faut déposer la distri pour sortir le pignon et la clavette, contrôler aussi le trou de la clavette, normalement courroie déposer doit être changé, à mon avis tant qu'à faire il vaut mieux changer le kit distri

il n'y a pas 2 clavettes sur ce moteur ?

pour moi, on peut déposer celle qui est abimé sans toucher au pignon (ni à la distrib).

mais je ne l'ai jamais fait

pour le filetage, je mettrai juste un coup de souflette.

oui deux clavettes, mais il vaudrait mieux déposer pour voir l'état

Autant la poulie j'aurais pu la faire moi-même mais la distrib c'est au delà de mes compétences.

Je viens d'aller voir un garage pour pour expliquer le problème avec les photos, il m'a mis en garde comme quoi le vilo peut avoir été touché.

Selon l'état il ne remonte rien dessus. J'ai peur qu'il me dise non car en effet il y a des marques, ça se sent au doigt.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220312_114407-1647082540.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220312_114410-1647082548.jpg

Un peu loin de chez moi, sinon je te l'aurai fait.

Regarde si tu arrives a extraire la clavette avec une petite pince.

Bonsoir,

Cela serait pour moi, un bon coup de propre (petit coup de toile et dégraissant)

Une poulie neuve (au pire avec un peu de colle)

Et rouler jeunesse.

bsr .

j'en ai fait une ya pas longtemps;,jai mis tu scelle roulement ( loctite 603 par exemple) , dessus , pas de probleme depuis la reparation .

@+

Salut,

Il faut au minium changer la première clavette et remettre une poulie neuve

Bonsoir,

Il faut au minium changer la première clavette

Dans la mesure où il faut déposer la distribution pour y avoir accès, je laisserai comme ça

Après, ce n'est que mon avis, chacun fait comme bon lui semble.

Dans la mesure où il faut déposer la distribution pour y avoir accès, je laisserai comme ça

 

Après, ce n'est que mon avis, chacun fait comme bon lui semble.

Salut,

Après il faut voir l'âge du véhicule et le kilométrage

Elle a 324000km. Mémère va bientôt être bannie dans quelques mois de l'agglomération où je travaille car ZFE, elle va servir de second véhicule pour des petits trajets déchetterie déchets verts pour sa retraite (attelage remorque).

J'ai tombé la distribution, AAC et volant moteur sont pigés bien sûr. J'ai commandé un kit distri Gates avec courroie neuve au passage.

J'en ai bavé pour retirer la poulie dentée. La clavette a bien joué son rôle, martelée par la poulie damper desserrée j'imagine.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220325_224047-1648249918.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220325_224122-1648249927.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220325_224212-1648249934.jpg

J'ai commandé une nouvelle clavette ainsi qu'une nouvelle poulie dentée (histoire de faire propre).

Seulement elle existe en 2 versions de largeur : 6mm (0513.A2) et 8mm (0513.A9). Car il existe deux montages sur DW10TD : https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=16&t=8730&sid=2ae1c808580917a61de8ea32b7334881&start=25#p228461

Évidemment j'ai mal "choisi" sur O*O, site qui comme d'autres sites qui indiquent une "compatibilité" entre les deux numéro OE. Évidemment non, cela dépend du numéro OPR comme indiqué dans la capture d'écran Service Box de marco35 en message #8.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20220325_225013-1648249959.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/metalcaucho-1648249657.jpg

La RTA indique comment faire pour les deux montages. La pose de la courroie ne se fait pas de la même façon.

Reportage photo utile : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/277929-photo-reportage-courroie-distribution-307-sw-hdi-90/

Ancien montage avant 2001 (0513.A2) - Débattement coté AAC :

youtube.com/watch?v=rTD1HKXjA1o

youtube.com/watch?v=TE2yU7jLyMk

Nouveau montage après 2001 (0513.A9) - Débattement coté vilebrequin :

youtube.com/watch?v=qV0Fmo3OJow

youtube.com/watch?v=NhLd5TM2IsU

Je suis plutôt confiant pour la remettre en route.

Reste un truc qui me me fait psychoter c'est la prétension/tension de la courroie et comment se passer du fameux tensiomètre SEEM.

C'est ma première distribution donc je n'ai pas le fameux jugé "au feeling".