Tuto - Déchargement UCAP (super capacité) stop&start avec ampoule h4

Un modo pourra déplacer le sujet dans la rubrique tuto s’il est jugé pertinent.

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Bonjour,

Je suis sur un problème de S&S sur le Gd picasso 1.6 ehdi 115 de 2012.

J'en profite pour partager la manip pour décharger l'accumulateur d'énergie dit UCAP.

AVANT TOUT, il faut savoir que cet élément présente des DANGERS et nécessite donc des opérations OBLIGATOIRES avant d'être investigué (déposé, resserré,...). La première chose à faire est de le décharger avec quelques règles de sécurité vis-à-vis des risques électriques.

Je vous invite à lire en détail la doc suivante pour mieux comprendre le système avant d'y mettre les doigts :

https://mega.nz/file/OtoQlLKZ#4Ezo0qRCNtBslqQcMwiK4T4Oze0NlUsYy-ZZdIPSpeY

Ici, l'UCAP est logé dans l'aile avant gauche, au-dessus de la roue. C’est un accumulateur (ou une super capacité) capable de se charger rapidement au roulage et de délivrer son énergie très rapidement pour lancer le moteur et soulager le démarreur ainsi que la batterie qui ne tiendrait pas les nombreux cycles du S&S. Il est lié à l’alterno-démarreur qui assure la recharge et l’aide au démarrage. Sa puissance mécanique passe donc par la courroie d’accessoire renforcée.

Le déchargement de l’UCAP se fait normalement en garage avec un outillage spécialisé mais il peut également être fait en branchant une ampoule H4 à ses bornes. J’ai vu plusieurs postes sur des forums à ce sujet mais jamais de tuto d’où le partage.

On branche un fil sur la masse et l'autre sur le code ou le feu de route au choix:

J'ai donc fait le petit montage suivant pour maintenir l’ampoule:

On y fixe des pinces croco aux extrémités :

On debranche la batterie puis on met la voiture sur cric ou autre, on retire la roue avant gauche puis le pare-boue. On voit alors l’UCAP à gauche et le dispositif de maintien de tension centralisé (DMTC) à droite :

La section des câbles donne une idée de l’Ampérage... En suivant les câbles, on voit que celui de gauche retourne à la carrosserie, c’est donc le pôle négatif (la masse). Celui de droite va au calculateur DMTC, c’est le pôle +.

Avec gants et précaution, on vient mettre les pinces croco sur les bornes + et -. La borne + étant inaccessible à la sortie de l’UCAP, on se place à la sortie du DMTC après avoir suivi le câble. L'emplacement précis est donné dans la doc sinon.

L’ampoule s’allume alors faiblement car l’UCAP ne dépasse pas les 5v chargé :

On laisse ainsi jusqu’à obtenir 0,00 v (décharge complète) avec un multimètre aux bornes de l’UCAP ou de l’ampoule si c’est plus simple :

Attention, l'ampoule s'éteindra avant d'avoir atteint les 0v.

Après quelques minutes, l’UCAP est totalement déchargé. On vérifie bien au multimètre directement aux bornes de l’UCAP puis on peut ensuite continuer l’investigation…

J’ai hésité à poster ce tuto car le risque électrique existe. Il faut avoir un « minimum » de connaissance en électricité pour réaliser l’opération. Elle est très simple mais le risque existe toujours donc à ne pas faire donc si vous n’avez jamais changé une ampoule…

Si vous voulez ensuite le déposer, les écrous nécessitent une douille spéciale à trouver ou fabriquer.

Bonjour Monsieur Versolalto,

Compte tenu de votre niveau, il conviendrait d'employer le terme "intensité" à la place de "ampérage"...

Heu sinon :

Ce tuto est utile, indispensable même, il permettra à ceux qui veulent se lancer (et qui se seraient lancé quand même sans le tuto) de prendre les précaution nécessaire pour intervenir (Par analogie, on préconise les mêmes précautions sur les circuits hydrauliques de nos Citroën, à savoir la mise hors pression).

On peut préciser tout de même que, malgré la tension insignifiante de la supercapacité (5v, c'est la sortie du chargeur d'un smartphone), la quantité d'énergie qu'il contient, et la capacité qu'il a pour la délivrer à de quoi créer des accidents :

Il faut bien avoir à l'esprit que cette énergie permet de faire démarrer le moteur, et qu'une supercapacité est capable de sortir une intensité bien plus élevée qu'une batterie classique, qui déjà n'est pas négligeable (une clé plate posée sur les bornes d'une batterie peut aller jusqu'à fondre ! )

Pour aller plus vite dans la décharge, partant d'une H4, tu pourrais alimenter les deux filaments en même temps, sans risque.

et qu'une supercapacité est capable de sortir une intensité bien plus élevée qu'une batterie classique,

En effet. J'ai plus les valeurs en tête mais il s'agit de plusieurs milliers d'Ampères de mémoire; 5000, 9000 je ne sais plus.

Pour aller plus vite dans la décharge, partant d'une H4, tu pourrais alimenter les deux filaments en même temps, sans risque.

Oui mais avec un seul filament la manip est déjà rapide

A savoir que l'ucap est considérée decharger avec une intensité de l'ordre de 0,1A.

Bonjour j'ai un problème sur l'ucap de mon citroen picasso de 2014, je recherche la douille permettant de démonter les écrous de sécurité, avez vous une idée pour la trouver... j'ai essayer avec une douille triangulaire m8 de bgs sans succès..

merci d'avance