freins / abs Déséquilibre...

N'est-il pas possible qu'il y ai de monté un cylindre de roue avec limiteur et un sans? Il me semble que ce n'est pas possible car les filetages de la conduites de frein sur le cylindre n'ont pas les mêmes diamètres, mais je ne connais pas tous les montages.

On est sur un système qui ne fonctionne plus sans qu'il y est eu intervention (Ça marchait au ct précédent)

 

Ce qui exclu ce genre d'anomalies.

Il y a d'ailleurs forcément une anomalie (pièce usée, cassée ou autre) ce n'est pas un pb de mauvaise méthode de réglage.

Il y a d'ailleurs forcément une anomalie (pièce usée, cassée ou autre) ce n'est pas un pb de mauvaise méthode de réglage.

oui,pour moi le rattrapage ne fait pas son taff, c'est assez courant dans l'environnement poussiéreux.

ça + les tambours pas de 1ère jeunesse..

 

je voudrais bien voir une photo de ce systeme qui ne veut pas se régler manuellement..

En effet les tambours sont dans leur jus ; Mardi un pote passe voir ce merdier car pour moi s'en est un les AX il les connait bien donc ça devrait j'espère pouvoir résoudre mon soucis. Je n'ai pas encore touché au rebord pour qu'il voye de lui même comment s'est monté (lui qui pense que je sais pas faire le réglage) j'ai hâte de voir s'il pourra en faire autant

 

Je vous tiens au courant sans faute !

Bonsoir à tous,

 

Bon je viens aux nouvelles. Mon pote est passé voir ce boulot. Pour les tambours rien de spécial, ils sont pas usés plus que ça. Il n'a rien vu non plus côté mâchoires... Pour se faire j'ai tout remonté et on s'est penché sur l'autre côté...

Il voulait changer également l'autre cylindre de roue, qui était à la toute limite de fuir aussi, donc montage d'un neuf. Purge ok.

 

De ce fait j'ai donc un freinage égale aux roues arrière mais les roues ne se bloquent pas, ça freine mais je peux quand même les tourner à la main. Il me dit que les roues ne doivent pas se bloquer et que les AX sont pas réputées pour avoir un freinage des plus agressif...

 

Du coup je n'ai plus ce déséquilibre notable à première vue. Au CT je pensais que c'était la force qui comptait dans le freinage et non le déséquilibre... A essayer sur route et surtout j'espère qu'au CT ça sera bien meilleur.

Est-ce-que certains d'entre vous ont déjà regardé si les roues bloquaient à l'arrière ? Ou si le freinage était vraiment pas top. J'ai appelé mon contrôleur pour lui expliquer, lui dit que ça freine sans plus mais il "doûte" que je puisse tourner un peu à la main les roues AR...

En freinant au pied, les roues doivent être bloquées.

Idem au frein à main, si je ne me trompe pas, on règle les câbles pour que le freins à main bloque les roues (de manière équilibrée) à X crans du frein à main.

 

Ensuite, c'est le ratrapage de jeu qui maintient ce réglage malgré l'usure des garnitures.

D'accord, bon beh c'est pas gagné alors... J'y comprends plus rien, ça sent le second refus au CT donc... J'ai pas roulé encore peut être que le rattrapage se fera un peu mieux mais bon j'ai du mal à y croire.

en tout cas, ne traine pas, sinon tu n'auras plus de temps pour refaire une contrevisite si celle la est défaillante.

et tu seras bon pour refaire un CT complet.

Bon je m'y suis repenché, forcément en ayant le moteur en route ça aide bien au freinage. Du coup j'ai un freinage bien mieux sur les deux roues et ça pu*** ça me soulage !!! Appuyé à toc ça devrait être pas si mal que ça.