question Modifications E85 Xantia 1.8i 16v

Salut à vous!

Je possède une xantia 1.8i 16v et je me pose quelques questions sur les modifications pouvant être effectuées pour rouler à l’éthanol. J’ai déjà fait des recherches mais les avis divergent beaucoup.

L’ancien propriétaire a changé le régulateur de pression d’essence, pour un 4 bar, mais je remarque quelques soucis qui me semble peuvent être résolus (je précise que la voiture tourne avec 15€ de 98 dans le fond et le reste en éthanol).

Au ralenti, j’ai l’impression qu’il est instable, ça ne cale pas ni ne broute vraiment mais on sens qu’il y a une variation anormale. Au ralenti on entend aussi le pot «tousser».

Parfois, lors de l’accélération à régime moyen/bas, on sent un ou deux petit ratés.

J’ai cru comprendre que ça pouvait venir du régulateur de pression, peut-être du régulateur de ralenti (je l’ai démonter et contrôlé, rien ne me parfaisait suspect), ou peut être qu’il fallait changer ses injecteurs pour des plus gros.

Voilà si vous pouvez me donner votre avis, je suis preneur, et n’hésitez pas si vous avez des questions

J’ai cru comprendre que ça pouvait venir du régulateur de pression, peut-être du régulateur de ralenti (je l’ai démonter et contrôlé, rien ne me parfaisait suspect), ou peut être qu’il fallait changer ses injecteurs pour des plus gros.

La voiture n'est pas faite pour tourner à l'E85 à la base.

Donc avant de chercher des problèmes un peu partout en utilisant ce carburant, il faudrait commencer par la faire tourner au SP95/SP98 pour ne pas partir sur de mauvaises pistes.

Si dans ces conditions normales d'usage le problème persiste, tu peux commencer à chercher. Sinon peut-être que tu tournes trop pauvre à l'E85.

A priori sur les 16V, les injections Bosch sont beaucoup plus tolérante à l'E85 que les injections Sagem.

De laquelle est équipée ton véhicule ?

Merci pour cette réponse.

Effectivement je vais essayer ce week-end lorsque je serais en réserve, c’est une bonne idée.

Concernant les injecteurs, je vais essayer de regarder à midi.

Si effectivement il s’avère que je tourne trop pauvre, qu’elles seraient les solutions pour pouvoir augmenter la richesse au bon dosage?

Salut

Oui faut déjà que ça tourne correctement avec le bon carburant

Mes 1.8 16

Injection sagem régulateur 4bars tourne bien mais les démarrage à froid sont laborieux

Depuis régulateur d'origine avec des injos en 255cc multi-jets elle tourne très très bien

Et le démarrage au 2ème coup de clef

Et mon autre 1.8 16v (je sais plus le modèle de l'injection)

Injecteurs 255cc démarre beaucoup moins bien à froid

La seule différence c'est qu'une a batterie et Démarreur neuf c'est elle qi démarre le mieux

Sur son Athéna phase l c'est une injection Bosch MP5.2 donc injecteurs Bosch

même injection que la 2.0 16V phase 1 et 2

Bonjour,

la semaine dernière, de passage en France, j'ai pris 45 l d'E85. Il restai donc 20 l de E10 dans le réservoir. Le moteur tourne bien, pas de problème. Quand je roule en trajets cours et en ville le voyant K s'allume. Pourtant sur 250 km d'autoroute il ne s'est pas allumé. Je n'ai pas fait de modifications sur le moteur car ici en Allemagne il n'y a pas de E85.

J'aurai plutôt pensé avoir des problèmes sur autoroute et non quand je roule pèpère de feu en feu rouge.

Moteur 1,8i 16V avec MP7.3 avec deux sondes Lambda.

, j'ai pris 45 l d'E85. Il restai donc 20 l de E10 dans le réservoir. Le moteur tourne bien, pas de problème.

tout à fait normal vu la quantité de E10 restant dans le réservoir.