mécanique DS3R 1,6 thp ne tourne plus !

Bonjour,

J'ai un ami qui a aquis une DS3R en panne. Et impossible de trouver la panne.

Année : 2012

km : 106 000 km

Moteur 1,6 thp

Calculateur : MD17.4

A l'achat, le véhicule tournait lorsque le capteur de pompe haute pression était débranché, mon ami l'a ramenée par la route sur 150 km sans puissance mais elle roulait.

Pour réparer la panne l'ancien propriétaire a effectué plusieurs essais :

-Changement de la pompe haute pression

-Changement de la distribution

-Changement de la sonde Amont et Aval catalyseur

-Reprogrammation en supprimant le catalyseur ( il a été vidé)

Sans résultats

Après achat nous avons :

-Effectué une mise à zéro des auto adaptatifs

suite à ça la voiture ne démarait plus!

Ensuite nous avons contrôlé la distribution, la poulie de déphasage n'était pas à sa place nous l'avons remise ( le repère de la poulie n'était pas aligné avec le plan de joint de la culasse).

Next step, nouveau diag sur diagbox et constat : le capteur de rampe d'injection ne donnait qu'une pression à moins de 10 bars.

Pour en avoir le coeur net, débranchement du capteur et nouvelle lecture. Avec le capteur débranché la valeur est passée à 98 bars fixe.

Capteur débranché, la voiture démarre mais ne peut plus rouler, elle tourne sur 2 pattes et ne monte pas dans les tours puis calle.

Je ne comprends pas..

Autres informations :

-Test de compression ok

-Bougies neuves

-Cylindre 3, la bobine d'allumage chauffe énormément lors des essais de démarrage. Et elle vient d'être changée, elle chauffe toujours autant.

Dans l'attente de vous lire...

Merci

Bonjour

d'après vos propres recherches et tests, très détaillés, je penserais à la pompe HP elle-même ou la bobine 3 défaillantes...Vous avez des défauts au diagnostic Diagbox?

Bonjour merci pour votre retour.

Entre temps j'ai imprimé les circuits elec du faisceau et j'ai tout testé.

J'ai trouvé des courts circuits entre le capteur turbo et capteur de pompe HP, également un court circuit entre 2 bornes de la bobine défaillante.

Après quelques test, je me suis appercu que les courts circuits nétaient plus présents lorsque l'ECU était débranché.

J'ai donc démonté et ouvert le calculateur moteur.

Et la.. Effectivement le composant qui gère la bobine était grillé.

Donc j'ai comanndé un ECU d'occasion, je faire un clown de l'ancien et je reviens parmis ce forum !

A bientot