hydraulique Crémaillère de direction

Bonjour à tous

Je vous lance un SOS car la crémaillère de mon ex xantia a laché

J'ai conseillé à la dame de changer de voiture mais elle ne veut pas s'en séparer

Je recherche une crémaillère sans jeu et sans fuite à petit prix (la dame a une petite retraite)

Merci d'avance pour vos propositions

Amicalement

Totoche

J'ai trouvé mon bonheur

Je l'aurai dans une quinzaine de jours

Je n'ai plus la RTA

est ce que quelqu'un aurait un tuto pour changer cette crémaillère?

Pas grand chose de spécifique à part qu'il faut la sortir par la droite après l'avoir retracté du bon coté (je ne sais plus lequel)

Sinon ça passe juste et ce n'est pas une partie de plaisir ... mais ça se fait ...

Une photo de la position pour la sortir :

Bonsoir,

J'avais remplacé la mienne l'an dernier et je dois avoir mis qq infos sur ce forum.

Effectivement elle sort par la droite, mais tout juste et j'avais un peu dévissé les support du triangle pour aider.

Je l'ai sortie le mois dernier sur mon auto, ça passe au chausse pied, mais à 2 c'est bien plus facile.

- désacoupler les 2 rotules de direction.

-désacoupler la colonne de direction.

-Désacoupler le retour de DA depuis la valve.

-Désacoupler l'alimentation de la valve.

Sur la mienne, j'ai aussi déposée l'adaptateur sur l'alimentation de la valve (douille de 20), ça ne passait pas à cause du turbo.

Déposer les vis de crémaillère (récupérer les cales de 3 mm)

-déposer le pare chaleur de la crémaillère (pour moi il est sortie en bougeant la crémaillère pour avoir le jeu nécessaire )

Dégager la crémaillère par la droite, (je crois qu'il faut qu'elle soit en braquage à droite, pour que le vérin soit court, mais à voir au démontage )

Totophe a dit l'essentiel.

Lors de la sortie ou de la remise en place de la crémaillère il faut faire attention de ne pas heurter le correcteur de hauteur (cas que nous avons eu).

A 2 c'est plus facile et plus précis.

On peut t'envoyer la RTA en MP.

Le gars qui devait me fournir la direction assistée m'a fait faux bond et tant mieux

J'ai trouvé une direction quasi neuve (34 km) dans une casse de l'Est

La voiture a été donnée par citroen à un lycée technique pour enseigner

La voiture, un break phase 2 , 2,0 essence exclusive

La direction + l'essuie glace arrière 130 euros frais de port compris

Babar 2 lui a commandé le silencieux d'échappement

J'ai envoyé l'annonce du bon coin à Richard Sandrine si vous voulez des pièces!!!

A partir de quelle numéro d'OR le conjoncteur disjoncteur est monté avec une olive?

Merci d'avance

Bonjour,

Pour Xantia BRK clim HDI110 du 23/11/2000

Je suis à la recherche d'un tube hydraulique de direction assistée, tube entre la pompe et la crémaillère, la référence 4023 K9, pièce qui est en NFP, J'ai vu sur le forum la 4023 H0, mais est t'elle adaptable ?

Pouvez vous me dire quel type d'OLIVE se trouve sur cette canalisation en 4,75 coté boitier crémaillère ?

Quel matériel pour la confectionner ? et ou le trouver éventuellement.

On m'a fait un tube en cuivre pour remplacer uniquement la partie après flexible qui est en très bon état avec un raccord M F en M10 x 1 coté flexible, mais de l'autre coté boitier DA , l'olive est une olive type F canalisation de frein, et impossible de faire prendre la vis de M10 x 1 sur le boitier de DA, l'olive ne doit pas être la bonne., la vis seule se monte bien, mais avec la canalisation vissage impossible manque 3 mm pour que ça prenne.

Si quelqu'un a une pièce en occasion en bon état, je suis intéressé , ou simplement le bout de 20 cm avec la bonne olive , qui se monte sur la crémaillère pour le braser sur mon cuivre

Merci pour votre aide, car voiture bloqué sur place, la fuite est trop importante.

Slts.

A partir de quelle numéro d'OR le conjoncteur disjoncteur est monté avec une olive?

Merci d'avance

Salut totoche

tu veux parler du joint bi-matière qui a remplacé le joint garniture sur le tube de 6,35 venant de la pompe hp

d'après notre ami xantia007 c'est à partir de l'opr 7252 (16 09 96) donc ta phase ll en est équipé = http://xantia007.free.fr/02_conj_disj_fiche.php

Merci Bernard

C'est une bonne banque de pièces

Pour avoir le casseur

GC O'kaz

06 81 25 62 50

Le gars est sympatique

Si quelqu'un a une pièce en occasion en bon état, je suis intéressé , ou simplement le bout de 20 cm avec la bonne olive , qui se monte sur la crémaillère pour le braser sur mon cuivre.

Salut

tu devrais pouvoir trouver ça en casse souvent les casseurs coupent les tubes sans dévisser les raccords tu as des chances de trouver le bout du tube qu'il te faut

Bjr,

Merci, je vais faire une recherche.

Sur la HDI de 2000 le raccord sur la pompe tube de 6, xx mm est différent du raccord sur la DA qui est en 4,75 mm, et le tube entre le tube caoutchouc et la DA fait environ 84 cm.

Savez vous si les raccords de tubes , vis frein femelle et mâle type F peuvent tenir les 180 bars qui vont à la DA ?

Bjr,suite,

A gauche le collet original CITROËN en 4,75 qui se monte sur la DA sans difficulté que j'au coupé trop court malheureusement. Il me faudrait ce bout de tube plus long avec cette olive environ 10 cm .

Et à droite le collet cuivre type F qui ne se monte pas, limite d'attaque du premier filet, trop bombé ? car ce n'est pas le bon collet qui ressemble aux raccords canalisations de freins,

Le collet d'origine CITROËN est t'il un collet SERTISSAGE DIN Convexe ???????

Slts.

Il me semble qu'il n'y a pas 180 bars bars vers la DA, on est plutôt vers les 60-80 je crois.

J'ai utilisé un raccord union du bon diamètre -comme ci dessous- sur la mienne (en récupérant un bout de tube à la casse) : ça tient très bien

Bjr,

Ok merci du tuyau, moi coté flexible c'est s femelle dans embout femelle et raccord sur la partie F mâle , comme sur les 2 photos postées, donc si c'est 80 bars maxi ça devrai tenir.

Mais il me manque la partie collet Citroën coté DA, ou quelle outil fait ce genre de collet ?

Slts.

Il me semble qu'il faut un outil spécial de ce genre là : https://www.cipere.fr/fr/Sonstige-Citroen/BX/Spezialwerkzeuge-fuer-KFZ/ANR20938/

Il est moins cher de récupérer un bout de tube avec le collet et de le raccorder à la voiture via le raccord union ci dessus.(à moins de connaître quelqu'un qui a l'outil)

La crémaillère ou les tuyaux ?

Grosso modo, il y a 3 types de crémaillères sur xantia :

Course de 160 mm environs sur les premières en voies étroites (boite be3 et roue 14 pouces)

Course 146 mm environs et petit vérin de DA sur les voies intermédiaires (boite be3 et roue 15 pouces)

Course 146 environ et gros vérin sur voies larges (boite ml5t)

Pour les tubes, ils sont spécifiques aux motorisations et différents entre activa et non activa.

La pression de la DA va à 140 bars, mais cela reste inférieur à la pression du conjoncteur.

Bjr,

Oui en effet en position 3 et 4 on a bien ce genre de collets.

Merci.

Course 146 mm environs et petit vérin de DA sur les voies intermédiaires (boite be3 et roue 15 pouces)

Course 146 environ et gros vérin sur voies larges (boite ml5t)

Comme on a eu l'occasion d'en parler dans ma discussion sur les largeurs de voies toutes les phases ll sont en voie large à l'avant y compris les petites motorisations

la différence de 14mm étant corrigé par le déport des jantes de 8 mm au lieu de 15 mm

Après essais, on sent bien que la direction est neuve

Très douce et l'auto roule droit, bref un rail

Le conjoncteur a été commandé et sera changé au cours d'une révision

Est ce que quelqu'un aurait les coordonnées d'une boite qui ferait des araignées et retours fiables?

Je crois qu'il y avait une boite aux alentours de Lyon