Carpistura Posté(e) le 1 février 2022 Partager Posté(e) le 1 février 2022 Bonjour à toutes et à tous, Je suis en plein remontage de mon moteur de ds19f de 1968 (moteur dy) Et je me trouve avec une situation que je n’ai jamais connu avec le segment racleur d’huile Ce dernier est en 4 parties mais si je monte les 4 tout ne tient pas, la partie qui va normalement sous le segment racleur est de la largeur des 2 rondelles fines et du segment racleur et lorsque que je la place dessous c’est incompressible Voici des photos plutôt qu’un long discours Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 2 février 2022 Partager Posté(e) le 2 février 2022 Donc là tel quel sur la photo c'est compressible et si tu places la pièce heptagonale derrière tu ne peux plus compresser le segment? Ca doit, c'est fait pour. Comment compresses tu? Tu as l'appareil? A la main possible que ce soit... Impossible! Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Carpistura Posté(e) le 3 février 2022 Auteur Partager Posté(e) le 3 février 2022 Bonjour Greg, J’ai réussi à tout empiler et effectivement cela monte dans la chemise mais il faut pal ma lcompresser pour descendre le piston. avec le recul je pense que c’est bien bien effectivement comme ça mais je n’avais jamais vu ce type de montage avec 4 parties. J’ai un compresseur de segment Mais j’espère que rien n’a cassé au montage… Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 4 février 2022 Partager Posté(e) le 4 février 2022 Un truc m'interpelle : Sur la photo du segment monté sur le piston, les 3 morceaux ont leurs extrémités proches. Ne faut-il pas tiercer aussi les éléments d'un même segment ? Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 5 février 2022 Partager Posté(e) le 5 février 2022 Il n'y a que le segment racleur sur la photo, les segments d'étanchéité et de feu ne sont pas montés... Ou alors j'ai une photo qui n'apparait pas. Greg. - - - Mise à jour - - - J'ai compris ce que tu voulais dire... Oui il faut que les rondelles soient à l'opposé de la coupe de la partie centrale. Mais bon, c'est le racleur, pas la partie compression, je doute que ça change quoique ce soit à l'efficacité. Par contre à la tenue dans le temps? Peut être pas bon que les coupes soient toutes réunies. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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