[Remise en route] Citroen Saxo 1.5D

Bonsoir à tous, bonsoir à toutes,

suite aux suggestions amicales dans mon topic de présentation, voici le topic ou je vais relater la remise en route du bolide en question.

Pourquoi remise en route? Tout simplement parce qu'à ce stade, le bolide ne roule pas, et après examen approfondi, j'ai décidé de partir sur la route de la fiabilisation plutôt que prendre la voie facile qui serait de s'en débarrasser à peu de frais, et je vais expliquer pourquoi: d'abord parce que je ne revends jamais mes voitures en l'état, ensuite parce que chercher un véhicule prends du temps, beaucoup de temps, et parfois, même en prenant toutes les précautions, on est pas à l'abri de surprises et j'en ai eu sur des véhicules bien plus chers que celle-ci. Autre argument en faveur de la remise en route, les pièces ne sont vraiment pas chères neuves et se trouvent, pour le moment en tout cas, en abondance en occasion. Et du même coup, si le TUD5 n'est pas un foudre de guerre, il est vraiment très économique à mener, une fois les travaux finis je serai tranquille pour un bon moment.

On passe donc au patient, c'est la Saxo qui a fait l'objet du topic de présentation ici, aussi je ne vais pas trop m'étendre là-dessus, juste pour dire c'est un modèle de 2002 avec un peu moins de 180000 km, finition Furio belge (donc pas de vitres électriques ni de verrouillage centralisé), en bon état intérieur et extérieur (mis à part le capot), un peu de corrosion superficielle en dessous mais rien de méchant.

Les frais que j'ai déjà effectués, à ce stade:

-remplacement des 4 pneus, ceux qui étaient dessus à l'achat étaient des no name au témoin:mad:

-j'ai fait repeindre le toit,

-j'ai remplacé un rétro gauche, mais ça c'était grace au voisin.

Sont à faire;

-Une bonne vidange complète,

-remplacer disques et plaquettes,

-remplacer les cardans,

-remplacer les roulements de roue avant,

-remplacer le silentbloc moteur,

-remplacer l'échappement complet: tuyau avant, catalyseur et silencieux arrière. Car si j'avais vu que le tuyau était percé et mal rebouché, là actuellement si la voiture démarre, au bout de quelques mètres la voiture cale.

-nettoyer le collecteur d'admission car je soupçonne que dû au problème précédent, celui-ci doit être bien encrassé.

Voilà en gros, ce qu'il y a au niveau mécanique,

-Il y a une fuite au niveau du montant de porte droit, j'ai mis du silicone, changé le pare-brise, rien, ça continue de fuiter. C'est d'autant plus étonnant qu'il n'y a de fuite nulle par ailleurs.

Je vais en profiter pour faire des opérations supplémentaires, comme:

-installer des anti-brouillards avant avec le commodo ah-hoc (commandés),

-installer des vitres électriques et le verrouillage centralisé;

-traiter les divers points de rouille repérés,

-sans trop me presser changer le capot,

-repeindre les jantes en gris (les bombes je les ai déjà).

Ca sonne comme un gros chantier comme ça, mais si je ne suis pas mécano professionnel, je me débrouille et je suis relativement bien équipé, j'ai déjà toutes les pièces concernées à part pour les vitres électriques et le verrouillage centralisé où je n'ai pas encore arbitré si je prends les pièces nécessaires en casse ou si je prends du neuf.

Comme c'est en forgeant qu'on devient forgeron, je vais poser des questions et j'espère que vous serez nombreux à me répondre;

-est-ce possible de changer les roulements avec un extracteur (en gros sans sortir la jambe de force), ou la presse est-elle plus appropriée? Combien de temps pour effectuer l'opération?

-je verrais ça le moment venu, mais le meilleur moyen pour accéder au tuyau d'échappement? Par le dessus ou le dessous?

-Y a-t-il un câblage pour les anti-brouillards si le relais de celui-ci est présent dans la boite à fusible moteur?

-Je n'ai pas vu, mais y a-t-il un point ou on peut lever la voiture à l'avant en une fois? Car lever par l'emplacement de cric ne m'enchante pas du tout...

Des photos des dessous de la voiture avant:

Le pot, qui de ce côté à l'air OK...

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Les traces de rouille superficielle...

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Corrosion superficielle sur le train arrière... (j'ai gratté au tournevis)

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Le tuyau d'échappement côté catalyseur.

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Le tuyau d'échappement, côté moteur... Me demande comment ça a pu passer au contrôle technique, ça...

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Une autre vue, en prime, puisque qu'il va rejoindre la déchetterie sous peu.

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Une autre maladie chronique du modèle, quelle est la référence de cette pièce?

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j'étais étonné de voir autant de corrosion, mais ce n'est pas exceptionnel me dit-on.

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Le silencieux paraissait beau de loin... Eh bien il est moche de près...

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...Je vous l'avais bien dit...

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Tout n'est pas noir cependant. Les bas de caisse sont en excellent état.

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Au contraire du cardan avant droit, qui a fuité sévère...

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Le tuyau d'échappement, à nouveau, notez le côté rouillé et le côté huilé, ainsi que le support moteur bien fatigué.

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Le silentbloc cata HS.

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Pas de fuite apparente sur le cardan gauche, mais je vais inspecter attentivement car c'est tout gras en dessous de la boite de vitesse.

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La fuite à l'intérieur.

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Comme vous voyez, tout n'est pas noir de loin...

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Pour mémoire, le bolide ressemble (pour l'instant) à ça...

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Commentaires, conseils et bonne humeur bienvenus..:pp: Je détaillerai au fur et à mesure que j'avancerai, mais en premier lieu la ligne d'échappement et les roulements...

Bonsoir,

1ere étape de la remise en route, la réception des pièces!

ça fait quelques jours que je les ai recus, mais il y a à peu près tout pour que la Sax reprenne vie:

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-catalyseur MTS, à ce sujet, un bon point est que celui-ci est livrée avec la visserie et le silentbloc, ce qui n'était pas évident sur Oscaro,

-silencieux Bosal,

-plaquettes et disques de frein Brembo,

-deux bidons de 5L de liquide de refroidissement car surprise, celui-ci est marron:roll:

Je posterai des photos de chaque étape, je pense que je vais commencer en priorité par le remplacement de la ligne complète d'échappement.

Ah, et enfin autre chose, elle n'est pas précablée pour les AB...

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Du coup, il faut que je commande un faisceau pour les adapter, mais un peu déçu sur ce coup-là car je pensais qu'elles étaient toutes précablées de base...