question Nos AX et l'éthanol...

Vu la flambée des carburants, j'ose poser la question de savoir qui roule à 100% avec ce carburant qui pour le moment est accessible...

 

Avez-vous converti quelque chose (boitier) pour les modèles à injection comme les miennes, changer des éléments mécaniques pour ne pas avoir de futures pannes ? J'ai lu de tout et de rien au travers du net, alors pour le coup je pense avoir des retours sérieux de votre part. :pouce:

 

Risques à la longue, démarrage à froid (aussi l'hiver), consommation, puissance égale ? Bref le panel

 

Merci à tous et vive les AX !!

j'ai le regret d'avoir 2 modèles à carbu, sinon celle du fiston y serait passé

J'ai survolé un article (Autoplus) qui parlait justement du passage au E85 avec la pause d'un boitier homologué pour les voitures roulant à l'essence à la base. La question était de savoir s'il pouvait y avoir un refus au CT pour une CG non conforme avec la nouvelle énergie du véhicule.

 

La loi voudrait que la CG soit refaite avec la mention énergie changée et donc si elle ne l'est pas le contrôleur peut donc ajourner la visite pour non concordance de la CG avec le véhicule... C'est bon à savoir !

Bonjour, il semblerait que les AX carbu peuvent tourner au E85 en mettant de plus gros gicleurs. Les boitiers sont pour voitures à injection. Sinon 50/50 sans rien changer.

Il est évident qu'un boitier électronique n'est pas adapté à un carbu ...

 

Par ailleurs pour ceux qui se poseraient la question, une installation homologuée ne peut être faite que sur un véhicule Euro 3, donc environ >= 2001

Ce qui est vérifié au CT c'est juste la présence d'un boitier (visible !) qui entraîne alors théoriquement une contre visite si la CG ne mentionne pas l'éthanol.

 

Pour les carbus, ça fait plus de 10 ans que j'ai une BX 16 TRS (carbu de BX 15) qui tourne à 100% d'E85 sans aucun problème : gicleurs ralenti et principal plus gros, 2° d'avance en plus.

Toutes les fables sur les durites qui lâchent, les flotteurs de carbu qui fondent ... ce sont des fables

Ce qui est vrai ce sont les pbs de démarrage par temps froids et la nécessité de remplacer le filtre à essence plusieurs fois au début.

 

Par contre il faut être conscient que le carbu n'adapte jamais la richesse automatiquement en fonction du taux d'éthanol dans le carburant (contrairement aux injections), on ne peut mettre dans le réservoir QUE de l'E85 (et pas du SP ou des mélanges).

 

Il y a surement moyen d'adapter une injection -monopoint, c'est bien ça ?- d'une Ax mais je ne connais pas assez pour conseiller ...