entretien Nouveau arrivant c8 v6 recherche mecano pour entretien

Bonjour à tous et à toutes et une belle et heureuse année 2022, joie, bonheur et surtout santé en ces temps de COVID.

Je suis un nouveau arrivant et nouveau proprio d’une 2005 C8 V6 BVA et je recherche un mécano fiable et connaisseur de cette voiture du même type que la 807 de Peugeot ou la Lancia pour un entretien régulier. Je suis sur Mulhouse et aussi dans le forum Xantia Activa.

 

Bonne route et à bientôt de vos nouvelles,

Alexandre

 

C8 V6 E85 2005

Xantia V6 Break E85 BVM 1999 X2

Xantia V6 Activa GPL BVM 1997 X1

hello Alex...je suis...de Strasbourg mais je peux te conseiller tout du moins. J'ai déjà bien bossé sur la mienne (regarde mon post)...content que tu sois parmi nous...tu as des photos de ton tank ? parles nous d'elle si tu veux..

Salut,

content de te lire :-) Strasbourg, c’est la porte à côté pour moi :-D Mon soudeur qui me fabrique des capacités de dégazage et des vases d’expansion en inox est en Bretagne, et mon spécialiste GPL près de Düsseldorf, donc c’est une très bonne nouvelle.

J’ai acheté ma C8 V6 à un négociant à un prix houleux (je me passerai de quelconque commentaire sur cet individu) à 187000km. Le véhicule n’a aucune rouille apparente et le rapport histovec ne mentionne aucun accident. Il a maintenant 191000km et j’ai des factures d’entretiens d’environ 15000€ depuis sa mise en service. De plus, la boîte 4HP20 a été changée en échange standard par ZF Anthony à 161000km et 165000km. C’était d’ailleurs l’argument fort du vendeur. Pourtant, quand je l’ai ramenée de Rodez dans le sud de la France à Mulhouse, la boîte est passée en mode alerte environ 20 fois. La bague à l’intérieur du convertisseur a donc bien chauffé sur les 800km et la boîte a patiné de plus belle. Affaire à suivre.

Sinon, elle est belle en sièges Alcantara gris et trois toits ouvrants, couleur ivoire. Elle a le GPS et huit sièges. Quelques défauts esthétiques dus à des vandales qui l’ont rayée sur toute la longueur gauche à coup de clé. Le E85 fait du bien à mon portefeuille : 14,5 l au 100 à 70 centimes d’euros, c’est à peu près le même tarif que le carburant au Québec où on a passé les dernières belles années en famille.

Actuellement, il faut changer les soufflets et probablement le cardan gauche côté BVA, faire une vidange d’huile moteur 10W40 et BVA, il y a un frottement des freins quand je freine mais pas en roulant; il y a un claquement du moteur à froid au démarrage sans rouler, mais qui s’estompe à chaud. La courroie de distribution et la PAE sont dues dans 35000km. J’aimerais aussi monter une attache-remorque pour tirer un beau jour une caravane pour faire du camping en famille. Voilà en gros et rapido son histoire. Entretemps, je vais chercher des photos à poster :-)

J’aimerais aussi monter une attache-remorque pour tirer un beau jour une caravane pour faire du camping en famille.

salut

je te le déconseille fortement surtout si ta bva est déjà en fin de vie...

Salut, c’est une réflexion qui a du sens. Au Québec, j’avais fait installer un radiateur de refroidissement supplémentaire exprès pour la BAV de ma Honda Odyssey 3.5 V6 et son attelage. Est-ce que cela se fait aussi en France?

Cela dit, une BVA qui a été entièrement réfectionnée selon ZF a une durée de vie d’au moins 100000km. La mienne n’en a fait dès lors que 26000km. Mais elle a quand même patiné à répétition sur 800km, je l’admets.

Salut Alex

 

 

Te voilà ici bienvenue !

 

La bva est légèrement fragile

 

Pour ton refroidisseur de bva j'en ai vue en cherchant du matos pour faire la vidange de bva avec la machine

 

Mais c'est chez les russes et ils ne répondent que en russe (je ne connaît personne qui cause le russe)

Modifié le 8 janvier 2022 par richard sandrine

je me demandais aussi si ce mini refroidisseur était bien dimensionné...en tout cas en été ca chauffe là dedans..ce pauvre moteur doit en baver..le capot des 607 et autres C5 est bien plus grand..

mais bon , ca a tenu depuis le début..