problème clignotant

bonjour à tous,

comme je l'ai dit dans ma présentation, j'aide une amie à remettre en état sa zx diesel de 1994 pour passer le ct.

elle a entre autre, un souci avec les clignotants.

ils ne fonctionnent pas, et quelqu'un a déjà bidouillé les relais. le problème c'est que quand je met les relais les cligno ne fonctionnent pas et ça allume les phares qui reste allumé.

est ce que quelqu'un pourrait me dire à quoi corresponde chaque relais, et leur position sur la platine qui est sous le tableau de bord.

merci d'avance.

Bonjour et bienvenu

Quand tu dis "bidouillé", tu penses "testé" ?

Pour ma part, des clignotants qui refusent mais des phares qui s'allument à la place, soit il y a un branchement foireux qq part, soit le commodo est HS.

Les fusibles ont été vérifiés ? Centrale clignotants ?

Bonjour.

A savoir que les clignotants "passent" par l'inter des warnings.

Si l'inter des warnings est absent (Ou HS) : Pas de clignotants.

Greg.

merci pour vos réponse,

le bouton des warning est neuf, les fusibles sont ok, et quand je dis bidouiller je veux dire qu'il a enlevé les relais qu'il y a sur la platine sans les remettre, du coup je ne sais plus ou ils vont et il a mélangé les vieux et les neufs

est il possible d'inverser deux relais?

est ce que quelqu'un pourrait m'envoyer une photo de la platine qui est sous le tableau de bord et me dire à quoi corresponde chaque relais svp?

Salut

disons que je n'ai pas de zx sous la main pour regarder ce que tu demandes..

as tu regarder la rta ETAI ? à l'époque cétait assez complet.

les phares qui s'allument quand on met les clignotant n'est pas lié à un pb de relai, pour la simple raison qu'il n'y a pas de relais pour commander les phares.

Inverser les relais est possible, sauf la centrale clignotante, qui peut être mise à la place d'un autre relai, mais aucun autre relai ne peut aller à sa place.

Tu dois donc avoir un relai avec seulement 3 broches (c'est la centrale clignotante), et sur la platine un seul emplacement qui ne comporte lui aussi que 3 broches.

C'est à cet endroit que va la centrale clignotante.

Sur une ZX il doit déjà y avoir une centrale clignotante électronique (Sur CX série 2 c'était le cas tout comme BX)

Ce n'est donc pas une centrale à 3 broches mais à 4 broches dont une est moins large.

Greg.

J'ai bien compris, mais il n'empèche que ça n'explique le bazar avec les phares.

Ce que j'indique, c'est un moyen de remettre la centrale clignotante à sa place.

Prenons les choses dans le bon ordre:

1 - @eric, peux tu nous dire combien ta centrale à t'elle de plots ? Tu auras au moins l'indication de où la brancher si elle en a 3.

2 - Peut-on trouver un schéma d'emplacement des différents relais pour finir le remontage complet des circuits ? Sans ça, on n'avancera pas. Perso pour le moment je n'ai rien. N'y a t'il pas sur la plaque de relais des indications qui permettraient de retrouver les localisations par déduction ?

3 - On passe en mode "recherche de panne" avec les différents tests et hypothèses classiques: relais foireux, centrale claquée, bug au commodo, possession démoniaque, etc.

Et là on jouera notre rôle de forumeurs sympas et compétents, et on gagnera une bière virtuelle de remerciement. Vite, j'ai soif !

Je n'ai pas trouvé non plus de plan d'emplacement des relais.

J'ai juste la confirmation que la centrale clignotante à 3 broches.

Il doit forcément y avoir un support à relai qui ne comporte que 3 cosses, et par conséquent que 3 fils, c'est sur celui-ci que se branche la centrale.

Les relais qui resteront sont pour les vitres électriques, le dégivrage, peut être les essuies-glace (relais bleu qui comporte une petite broche sur le coté en plus des autres), et d'autres bricoles.

Et je pense à un truc de dernière minute, pour les phares qui s'allument et reste allumé, elle est peut-être pré-équipée feux diurne, dans ce cas, il ne faut pas de relais sur les emplacements de cette fonction.

La méthode est simple, tu mets en condition qui les allument (le contact certainement) et tu enlève les relais un par un, jusqu'à ce que les feux s'éteignent. tu repère le ou les emplacements, il ne doit pas y avoir de relais sur ceux-ci.

Des feux diurnes sur une voiture de cet âge ? Première fois que j'entends parler de ça.

Quand tu parles d'enlever des relais, tu penses à ceux dans le compartiment moteur ?

Ça existe sur les xantia depuis le début (1993), c'est pourquoi j'ai pensé que ça pouvait aussi être le cas sur ZX.

C'est le seul lien que je vois entre cette histoire de relais bidouillés et de phares allumés.

Si c'est le cas, je pense que ces relais sont dans l'habitacle (c'est un dispositif qui by pass le comodo, pour allumer les feux dès qu'on met le contact pour les version nordique : Suède, Norvège, etc...)

Pas de quoi !

Pour avancer, j'ai fini par trouver ça (c'est fou ce que internet est pauvre en info sur les ZX) :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?122775-ou-ce-trouve-la-centrale-clignotante

Message #12, on voit une photo du support à relai.

La centrale clignotante doit aller en haut à gauche (bien vérifier que la prise n'a que 3 cosses, car vu que ça a été bidouiller, on n'exclu pas que la prise ait été déplacée)

Le relai blanc à sa droite est le bruiteur d'oubli des feux (là, on commence à rigoler, je l'avais oublié celui-là, il n'a que 3 broches aussi...)

le relai orange est le dégivrage arrière temporisé

tous les autres sont des relais classiques à 4 ou 5 broches pour des fonctions diverses (vitre élec, clim, ventilateur moteur, feux de brouillard arrière si avant allumé, etc...)

je découvre un truc : les ZX ont 2 relais pour les vitres élec :

1 qui alimente les vitre avec le contact

1 autre qui les alimente quand une porte avant est ouverte.

Je pense que les 3 autres relais sur la photo du message 12 sont :

vitre électrique (2 relais)

ventilateur moteur (1 relai)

Je veux bien une photo de cette partie de ton auto Eric, sans les relais si possible.

Super, on avance ! Merci !

Question subsidiaire: y a t'il une couleur normalisée de relais pour une fonction ? Pour exemple, les relais de dégivrage sont-ils toujours orange, ceux de vitres élec toujours verts, etc ?

@eric: +1 pour la photo de la platine, si possible bien nette pour qu'on puisse voir si il y a des inscriptions, et une liste des relais que ton pote a démonté avec leurs caractéristiques électriques,

non, mais :

les relais orange, plus haut que les autres, sont des relais temporisés pour le dégivrage utilisés par PSA (et peut-être d'autre)

Les relais d'essuies-glace (3 allers/retours pour le lave glace et le retour à 0 des essuies-glace) sont toujours bleus (chez PSA en tous cas)

Pour les relais plus classiques 4 broches en contact simple ou 5 broches en contact inverseur, on en trouve en vert, orange, noir voir encore violet.

Ce qui est plus repérable, c'est la couleur de la prise femelle quand elle existe, qui doit être notifiée sur le schéma (sur ZX, c'est pas évident, mais sur Xantia c'est extrêmement bien repéré)

Il y a aussi les numérotations sur les fils ou étiquette, avec codification normalisée au moins interne PSA.

super !!! merci pour vos réponses.

je regarde ça des que je peux et je vous tiens au jus.

c'est vrai @Totophe le net est tres pauvre en info sur les zx.

bon week end à tous.