Les trucs qui énervent

Bonjour à tous, ça m'énerve comme dit la chanson:

( 1 ) : la commande vocale , je n'ai pas d'accent prononcé , parle bien "la france" , fait parfois des fautes d'orthographe mais ça ne s'entend pas , alors pourquoi cette satanée c5 ne me comprend pas à tous les coups ,ex; je lui demande de me guider vers une rue , et elle me demande quelle radio voulez vous

(2) ; le gps , je lui demande par la voie ou par écrit de m'emmener vers le décathlon de brétigny , bha elle ne connais pas , alors qu'avec waze et google map via android auto il n'y a pas de problème

(3) : le S et S , il ne fonctionne quasi jamais , on à beau dire et concessionnaires compris que c'est la faute de la batterie qui est trop faible , PFFF , sur une auto de 2 ans je n'y crois pas , d'autant qu'après un long parcourt autoroutier celle ci devrait être rechargé assez pour que le S et S fonctionne à chaque arrêt , alors qu'il se remet à marcher on ne sait pas pourquoi quelques jours plutard , qui plus est je me suis aperçu que quand il est dans ces bons jours et donc qu'il marche assez souvent en ville , il suffit d'enfoncer et de relacher la pédale d'embrayage pour que le moteur s'arrête quand le S et S n'a pas marché . Mon neveu pour son boulot a une 5008 hdi bva bien plus vieille et avec plus de kilomètres et pourtant le S et S fonctionne à chaque arrêt .

tout ceci n'a pas l'air bien au point , partagez vous les même soucis ?

si elle est usée pour le fonctionnement du S et S alors ce serait en permanence , le systéme ne devrait plus fonctionner

tout le temps , quand ma grand mère est morte elle l'a été tout le temps .

Pour le S&S sur une boîte manuelle, il me semble qu'il faut être à l'arrêt, le pied sur le frein, la boîte au point mort et ne pas embrayer (= le pied pas sur la pédale).

Sur le 5008 BVA que tu cites, pas d'embrayage, être à l'arrêt et pied sur le frein = moteur se coupe.

Par batterie usée, il vaut mieux comprendre batterie insuffisamment chargée, et qu'il faut régénérer (dé-sulfater) périodiquement avec un chargeur "intelligent" !

Mais il est clair que les batteries installées en usine sur le C5AC ne sont pas adaptées au S&S... En ce qui me concerne, le S&S ne fonctionne qu'après avoir parcouru une longue distance sur autoroute, et encore pas toujours !

Bonjour qui a déjà osé une lithium fer 12v 100ah ?

"une batterie lithium est rechargeable jusqu'à 3000 fois, la durée de vie est 10 fois plus longue qu'une batterie plomb-acide.La capacité de charge est à 95% chaque fois quand vous l'utilisez.

la batterie lithium pèse seulement 3.26kg, 1/3 de celle de batterie plomb-acide.Facile à transporter pour des activités en plein air comme une alimentation électrique.

la batterie permet de connecter en parallèle et en série. 4 batteries identiques pour la connexion en séries, et illimité pour la connexion en parallèle."

les trucs qui énervent: après 2 heures sur autoroute, je m’arrête pour boire un café. revenu à la voiture, je veux mettre mes achats dans le coffre. télécommande, passage du pied, bouton interne, bouton externe, rien ne fonctionne. il se débloque, mais les vérins ne fonctionnent pas. j'agis manuellement (ouverture, fermeture) et reprend le volant. Je lance le moteur et remarque que la barre de température est invisible (froide) alors que le moteur est stoppé depuis une vingtaine de minute. J'ouvre le capot, ressors, regarde dessous, pas de flaque. sous le capot tout semble correct, je décide de repartir. la température n'est pas remontée durant les 120km suivants. arrivé chez moi, je contrôle le coffre, les vérins ne fonctionne toujours pas.

je prévois de passer au garage le lendemain.

le matin suivant, bonne surprise, le coffre s'ouvre avec la télécommande, j'essaye avec les autres commandes, tout fonctionne. je prends la direction de mon concessionnaire en surveillant la jauge de température, elle monte rapidement. je pousse un ouf et retourne chez moi. c'était il y a 3 jours, depuis tout fonctionne. quelle sera le prochain truc énervant.

1) L'interface du Connect Nav qui me semble d'un autre age, et la cartographie du GPS pas très précise

2) Le PT 130 plutôt très gourmand en ville (et pourtant je fais TRÈS attention à l'accélérateur)

3) La visibilité avant et arrière : je me rends compte que mon Xsara PICASSO avaient des Pare Brises avant et surtout arrière bien plus grands !!!

4) La commande vocale : ou je dois mal prononcer ou il est très sensible à la prononciation mais elle ne comprend pas les 3/4 des commandes que je lui balance !!!

5) Impossible de faire fonctionner le TA (Trafic Autoroute) : j'ai beau l'activer, les message TA qui passent sur 107.7 n’interrompent jamais le programme multimédia en cours (Radio ou musique du Tph)

TA veut dire: Trafic Announcement.

Ce n'est alors pas couplé directement au 107.7, mais vient par certaines stations FM.

Salutations des Pays-Bas,

JW

1) L'interface du Connect Nav qui me semble d'un autre age, et la cartographie du GPS pas très précise

2) Le PT 130 plutôt très gourmand en ville (et pourtant je fais TRÈS attention à l'accélérateur)

3) La visibilité avant et arrière : je me rends compte que mon Xsara PICASSO avaient des Pare Brises avant et surtout arrière bien plus grands !!!

4) La commande vocale : ou je dois mal prononcer ou il est très sensible à la prononciation mais elle ne comprend pas les 3/4 des commandes que je lui balance !!!

5) Impossible de faire fonctionner le TA (Trafic Autoroute) : j'ai beau l'activer, les message TA qui passent sur 107.7 n’interrompent jamais le programme multimédia en cours (Radio ou musique du Tph)

Pour la conso en ville, au delà du fait que c'est une essence d'un certain poids (1450kg à vide, je crois), il faut surtout incriminer la boîte auto EAT8, de type hydraulique. A chaque changement de rapport, il y a déverrouillage du convertisseur, occasionnant un glissement de celui-ci (perte de charge dans le fluide sous pression), et donc une surconsommation. Par ailleurs, le rapport 1 n'est jamais verrouillé, et le rapport 2 ne l'est que passé une certaine vitesse, vers 30km/h en accélérant je crois (ou moins si vitesse stabilisée). Bénéfique pour la douceur, mais pas pour la conso. Autant de conditions qu'on retrouve beaucoup en circulation urbaine.

Une boîte robotisée double embrayage (type EDC chez Renault, ou DSG/S-tronic chez VW/Audi, ou powershift chez Ford, sera beaucoup moins sensible au roulage urbain. Avec l'inconvénient d'être un peu moins doux qu'une BVA hydraulique, et moins fiable (la dsg et la powershift notamment trainent un certain passif)

TA veut dire: Trafic Announcement.

Ce n'est alors pas couplé directement au 107.7, mais vient par certaines stations FM.

 

Salutations des Pays-Bas,

JW

Effectivement, c'est bien Trafic Announcement. J'ai pris l'exemple de 107.7 car c'est la Station FM le long de l'autoroute A6 qui génère ce genre d'annonce et qui fonctionnait très bien avec mon ancien XSARA PICASSO. J'ai beau suivre la notice de mon C5AC ... ben ça ne fonctionne pas...

ce matin , impossible de mettre le dégivrage lunette arrière et la ventilation pare-brise en même temps. c'est agaçant parce que d'habitude ça fonctionne bien.

un peu plus tard, sur l'autoroute limité à110 avec régulateur, impossible d'avoir le maintien dans la voie, le volant indicateur est resté gris... énervant.

le volant indicateur est resté gris... énervant.

Cela m'est arrivé une fois sur l'autoroute par temps froid !!!

Si la caméra en haut du pare-brise ne peut pas bien "lire" la route, cela désactive le maintien dans la ligne.

Les raisons peuvent être de la buée, du givre, l'angle des rayons du soleil, un moucheron éclaté en plein milieu de la zone de visée.