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Remplacement pompe à Eau Moteur EP3C (1.4 VTI)

EAime

Par EAime
dans C3 Picasso

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EAime Débutant(e)

EAime

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Posté(e) (modifié)

Bonsoir à tous,

 

Je vais devoir remplacer cette pompe à eau le WE prochain.

 

1ère surprise, elle est située à l'arrière du bloc moteur

2ème surprise, elle n'est pas entraînée par la courroie d'accessoires, elle semble être débrayable.

 

Trouvé un tuto sur la toile, mais l'accessibilité semble assez réduite !

 

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà effectué cette opération, y a t-il des précautions particulières à prendre, et surtout, savez-vous où se trouvent les vis de purge ?

 

Merci de vos retours !

 

Bonne soirée !

Modifié par EAime

Renault Vel Satis V6-3.5L Initiale - 2006 - 244 000 km - 80% E85

Renault Espace "3" V6-3.0 RXT - 1998 - 142 000 km - Bientôt à l'E85.

Citroën C3 PICASSO 1.4 VTI - 95CV Music Touch - 2013 -Pack Voyage/Clim Auto/Toit Vitré - 132 000 km - 100% E85

Toyota YARIS Hybrid Lounge - Pack VIP - 2011 - 98 000km

BMW R850RT - 2003 - 127 000 km - l'E85, Elle n'aime pas !

 

Ah ça, quand Elles ont, comme ça, la tête rentrée dans les épaules, c'est qu'Elles sont pas contentes ! (Coluche)

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grostoto Membre régulier

grostoto

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Posté(e)

salut

 

entraîner indirectement par la courroie accessoire, via un galet de friction (qui fait la liaison dos courroie accessoire / pompe).

 

pas de difficulté, ça sort tout seul, selon la taille de tes mains..

 

une purge sur le boitier d'eau et sur la durit de chauffage (de mémoire).

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EAime Débutant(e)

EAime

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Merci !!

 

WE chargé (p****n de retraite, je sers à tout :D)

Je lance les hostilités lundi (pompe à eau et vidange de boite)

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EAime Débutant(e)

EAime

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Salut Thomas,

 

Je ne sais pas comment tu t'y prends, mais la pompe est inaccessible, à moins de sortir le moteur ! :enerver:

 

IMGP6437.jpg

 

On voit juste 1/4 de la poulie, derrière le clip de fixation jaune

 

IMGP6438.jpg

 

Il y a à peine 3cm pour passer la main.

 

Ca va finir avec un produit antifuite, et c'est tout ! :mad:

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EAime Débutant(e)

EAime

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Pompe à eau sortie, après 2h30 d'effort !

 

C'est vraiment très peu accessible !

 

Fuite par l'axe de poulie ! :mad:

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EAime

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La pompe à eau est changée !

 

Par contre, impossible de trouver les vis de purge ! Grostoto m'a indiqué qu'il y en a une sur le boitier d'eau, mais je ne la trouve pas, et sur les durites de chauffage, même constat.

 

Le moteur tourne, chauffe, mais seulement la durite du haut de radiateur est chaude.

 

Si vous savez où elles se trouvent, ça m'arrangerait bien ! ;)

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EAime Débutant(e)

EAime

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Super !

 

Je viens de trouver la "8", elle était sous mes yeux.

 

Par contre, où se situe la "7" ?

 

Merci !

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Merci à tous !

 

Je regarde cela ce matin.

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EAime Débutant(e)

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Chose faite !

 

Pour une fois, c'est accessible, et même, une fois que l'on a localisé la purge chauffage, on peut la faire sans retirer le résonnateur, il y a de quoi passer une (large) main au-dessus.

 

30km parcourus, pour essai, chauffage à l'intérieur, mais une interrogation toutefois, la durite inférieure du radiateur reste froide.

 

Y a t-il une subtilité, ou est-ce normal, vus les frimas actuel ?

Le niveau d'eau reste à l'identique.

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rantanplan06 Débutant(e)

rantanplan06

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Franchement, tant que le thermostat et le ventilateur déclenchent (important !), et qu'il y a du chauffage dans l'habitacle, c'est pas traumatisant.

Surveille le niveau dans vase d'expansion, reste au max et complète au besoin, si la purge n'est pas parfaite ça se finira tout seul ;o)

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EAime Débutant(e)

EAime

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Posté(e)

Merci de vos retours.

 

A vrai dire, comme la clim est toujours en fonction, je ne me préoccupe pas du déclenchement du ventilateur, puisqu'il tourne en permanence..

 

Je vais suivre cela de près.

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rantanplan06 Débutant(e)

rantanplan06

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Je parlais du ventilateur de refroidissement du moteur, celui derrière la calandre, n'est-ce pas ? ;o)

Celui-là doit absolument déclencher à chaud.

 

Sinon, as-tu essayé de désactiver la clim automatique et le désembuage ? Ça te joue peut-être des tours.

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grostoto Membre régulier

grostoto

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Posté(e)
Celui-là doit absolument déclencher à chaud.

 

+1, c'est le test de base après une purge ou intervention sur le circuit refroidissement..

cela implique évidement de couper la clim ET le chauffage, de laisser chauffer le moteur sur place jusqu'à déclenchement du ventilo moteur.

tant que cela n'est pas fait, il peut rester de l'air dans le circuit.

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grostoto Membre régulier

grostoto

Posté(e)
Posté(e)
???? Et le chauffage, non pour purge chauffage à fond

negatif, cette procédure était valable du temps ou la manette de chauffage actionnait un robinet sur le circuit (mettre sur chaud permettait alors de purger ce radiateur).

maintenant, peux importe la position du chauffage, l'eau circule constamment dans le radiateur de chauffage.

 

donc il faut mettre sur froid, sinon on va attendre très très longtemps avant d'avoir le déclenchement du ventilo, car on évacue la chaleur dans l'habitacle.

 

idem pour le bouchon, il doit ètre en place pour que le systeme soit préssurisé.

 

bref, ce test ce fait en condition de roulage, sauf qu'on désactive chauffage et clim, pour ne pas influer sur le déclenchement du ventilo moteur.

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EAime Débutant(e)

EAime

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  • Auteur
Posté(e)

Je regarderai demain.

J'ai pratiqué à l'ancienne, donc chauffage à fond. Là, j'ia vu que le bougre fonctionnait bien.

 

J'en ai besoin, donc la C3 se tape un A/R Paris, en espérant ne pas avoir de mauvaises surprises.

Bon, 120km effectuées cette après-midi, et pas de changement de niveau de LDR...

 

Wait and see !

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rantanplan06 Débutant(e)

rantanplan06

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Envoyé par fanette

???? Et le chauffage, non pour purge chauffage à fond

negatif, cette procédure était valable du temps ou la manette de chauffage actionnait un robinet sur le circuit

 

Mais oui bien sûr !

Je pensais comme Fanette.

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fanette Débutant(e)

fanette

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Posté(e)
Suis pas encore fou mais je note tout ce que je fais ( je prend de l’âge - 10 ans de retraite - rien vue passé ). Xsara de 2002 ( 286000 km purge aussi chauffage à fond et bouchon vase expansion enlevé. C’est en chauffant le moteur que les bulles d’air ressortent bien par le vase. Et je surveille voyant LR pendant la chauffe, on peut remettre le bouchon si on veut lors du 1re déclenchement ventilateur mais pas avant la purge complète lors du chauffage moteur.
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EAime Débutant(e)

EAime

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Oui, mais, pour en avoir utilisée une au boulot, modèle avec chauffage à l'ancienne avec robinet, comme spécifié par grostoto.;)

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EAime Débutant(e)

EAime

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De retour de ma virée parisienne.

 

Constat :

 

3h d'embouteillages (Bercy est quasi impossible à rejoindre en voiture -dommage avec 3 ados et leurs bagages..)

 

Arrivé sur place, contrôle du niveau qui n'a pas baissé, il y a du chauffage dans l'auto, et durite inférieure chaude, mais sans plus, tout comme celle du haut (je rappelle que la clim' est en mode auto, été comme hiver.)

 

Retour, après 80km d'autoroute, et voie rapide, durite inférieure froide, et niveau constant. Je ne touche plus à rien !:)

 

Et cerise sur le gâteau, un pare-brise à remplacer !!! :mad:

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