moteur Montage de la courroie d'accessoire

Bonjour à tous,

Comme j'ai encore un doute, je préfère vous pauser la question, au risque de passé pour un c.. mais c'est pas grave, comme je fait plein de boulette en ce moment.

J'ai changé il y a peu la courroie d'accessoire de ma ZX, Moteur 1.9 TD, c'est le même montage que mon évasion 2.1TD ou les 806 et 405, bref.

Le changement était a cause d'un défaut de la pompe de direction assisté. j'ai changer en même temps l'alternateur qui fonctionnait mais un peut trop faible à mon gout.

Mon souci c'est le remontage et surtout de savoir s'il y a ou pas une vis pour bloquer la tension de la courroie.

Voici quelques photos, ce n'est pas les miennes je les au trouvé sur le forum passion 406, si cela gène dite le moi je les retirerait immédiatement.

Le montage (j'ai la clim):

Et ce que j'ai changé aussi et c'est lui que j'ai un doute:

Pour moi ce système provoque toujours une tension sur la courroie. je ne voie pas de vis qui immobiliserait la tension de la courroie.

La seul vis qu'il y a dessus à un roulement et donc même en serrant comme un bœuf cela pivote.

Il y a le 2eme galet tendeur qui lui a bien une vis de blocage. Mais celui de la photo ci-dessus il est toujours en tension.

Je vous demande cela, car ma pompe de direction assistée fait toujours du bruit surtout à froid, et fait donc penser, aussi, à une tension de la courroie trop faible.

J'essaie de joindre le vendeur de cette pompe (Pieceauto24), mais aucune réponse de leur part.

Car malgré tout la pompe fait du bruit, quand je l'écoute avec un stéthoscope, des claquements léger mais qui sonne très métallique et les roulements sont très bruyant et ronronne méchamment.

Donc avant de raller, quand même, j'aimerais être sur que la tension de la courroie est automatique et permanente grâce au gros ressort.

Bonsoir,

Ce n'était pas le montage sur la mienne (pas de clim) mais de ce que j'ai pu lire à l'époque, oui c'est un tendeur auto. Il est à changer régulièrement quand la courroie patine trop et que tu vois ton Galet tendeur faire un peu trop le yoyo

le tendeur à ressort possède un système de pige de blocage.

pour régler la tension (avec le second galet), il faut piger le galet ressort, et tendre la courroie avec le galet de réglage: quand la pige sort à la main, c'est que la tension est correcte.

c'est le ressort qui maintient la tension.

Ok je vous remercie, cela me rassure de ce côté là.

Le vendeur de la pompe, viens de me répondre faut que je la prenne en photo et la demonte.

J'ai tout un questionnaire à remplir, ce que je peu comprendre. On verra la suite.

Concernant le gros ressort, je l'ai changé quand j'ai changé la pompe, le silembloc du bas était désolidariser du ressort, est completement sortie de son logement quand j'ai changé le kit complet de la couroie d'accessoires et galet. Il est do'c tout neuf