tuto Changer ses amortisseurs

Donc voila on commence on enleve la roue. et ensuite on degage la vise ki tien le bras au triangle

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ceci fais on degage la vise de cardans. Poru ce faire il faut tapper pour ecarté les ergots et pouvoir deviser. a l'aide d'un tourne vis et d'un marteau c'est possible :p

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On remet la roue de la voituere et on la dessent au sol. On freine a fon pour eviter ke ca bouge et on tape un grand coup sur la clé avec le pied pour désserer l'ecrou. on finira a la main

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On remonte le vehicule on retire la roue et on s'attaque a la rotuel de direction la pauvre elel sait pas ce qui l'attend. Donc on dévise l'ecrou.

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Voila c'est bon on attaque avec l'arache rotule, finalement bien pratique ce bordel. on l'inser dans le jeu en tapent au marto et on ce emt a cerer la vise de l'arache rotule. ATTENTIOn sa saute d'un coup!!!!

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Apres on dessere les fixation superieur de la jampe d'amortiseur sous le capot. et on degage le bras sasn trop de dificulté. attention le triangle a une ortuel il faut la tirer vers soi pour en extraire le bras.

 

 

J'ai plsu de photo car par la suite ca ce complique. on sert le resort on en sorte el bras mais on peut pas sortir la cartouche d'amortisseur pour emttre la nouvelle car nosu n'avon pas l'outil prevu pour. on est donc bloqué. 'lotuil recherché est introvuable ni chez AD ni chez Citroen. On va acheter uen grosse pince de plombier pour continuer la suite mercredi.

 

[sUITE]

Voila on reprent la ou on c'est arrété.

 

Voici uen photo des 2 nouveau disque a coté d'un vieu tout rouillé :p ca va lui faire du bien a mon ax comme je l'aimeeeeeeeeeeee

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Donc la on met les sert resort. facile rien de compliqué.

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Ensuite ca devien compliqué meme trés compliqué! il ets impossibel de deviser l'ecrou superieur pour sortir el resort car la tige de l'amortiseur etant libre tourne en meme temps que le l'ecrou! BETE l'histoire.

Voici le fameuse outil que axlove avait utilisé pour bloquer la tige.

j'ai nomé le sert bocal en cahoutchou WAOUUUUUUU et oui c'est le seul outil qui marche je croi bien.

Bon la il est presque neuf. par la suite je l'ai cassé :p j'ai ken meme meme reussi a m'en servir juste avec le cahoutchou seré avec une picne ca marche impec.

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Voila la on dessere

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Voila on est sauvé

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Attention la ca devient compliqué c'est ce qui pose probleme.La cartouche d'amortiseur est dans la jambe seré par une goupille citroen. il faut l'outil Citroen pour la sortir. malheuresement c'ette outil est introuvable. Seul citroen et les garage spécialisé en on une.

On a donc utilisé une pince de plombié auto serante.

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VOila la vielle cartouche Monroe

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Pour le remontage c'ets pareil en sens inverse donc je vais pas detailler

 

Voici une photo final avec le vieu amortiseur qu'il été vraiment temps de changer car il ne remonte meme plsu seul. et n'ont aucune force.

 

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Voila donc pour info je n'avasi jamasi fais cela. je ne connait rien en mécanique et j'aprend sur le tas. Mieu vaut preferer prendre son temps et le faire soit meme que par un mecano je ne regrette rien. J''ai surement gagén bcp plsu d'argent en le fesant moi meme.

 

VOILA CE K'ON PEUT APELLER DU TRAVAILLE D'AMATEUR

 

Je remerci AxLove et Ben un amis que mon aidé poru demonter les bras de supention de la voiture. apres j'ai fini seul

vraiment tres bien le repportage photo !!!

ca donne une idée du boulot.

 

Bravo

 

 

Par contre tu as mis combien de temps environ ?

ba c'etait la premier fois a l'epoque et j'vais pas tout le matos docn je l'ia fias en 2 fois donc 2 jour! sinon ca a prit une semaine au total!

 

 

mais je l'ai refait sur la sport d'axlove et on a mi l'apremidi et la soiré on a eu plien de petite couille

bon reportage ! a ceux qui connaissent pas la manip faire extremement attention a bien placer les "serre ressort"... vu la puissance de ces trucs il risquerait d'y avoir de la casse (et malheuresement pas que du materiel)

Excellente idee ces petits tutos...

Je ne pense pa que se soit necessaire techniquement un amorto c un amorto, meme s'il fuit il a toujours la meme forme.

si apres le changement d'omorto il faut faire normalement un paralellisme, le probleme c'est la plus part des garage va le faire avec des reglage d'origine :(

G fait un peu de concession et g jamais vue de para apres un remplacement d'amorto mais bon mieux vaut jouer la securité et en faire un.

OK je prend note.

Les para vous lé faite vous meme (avec des regle)ou au garage?combien d'euro en moyenne?

20€ ca gere c'est pas cher c'est avec les reglage d'origine ou perso?

ca gere trop je voudrai trouver pareil en france je galere trop a trouver

oui chez nous c'est souvent dans les 60€ et la qualité n'est pas toujours au rendez-vous dans ces centres... Y'a quand meme des petits garages sympas et qui bossent bien, c'est comme tout il faut savoir les trouver car ca court pas les rues...

 

Je reparle du compresseur de ressort, pour en fabriquer 1 a pas cher : http://la205rallye.free.fr/compressor.htm (qui est un excellent site, les amateurs de weber doivent connaitre)

a+

Pour le parrallélisme, si vous voulez le faire vous meme c'est possible.

Vous prenez par exemple une grande regle de macon.

vous mettez vos roue avant droite et vous bloquez le volant

ET apres vous vous mettez à l'equerre par rapport au train arriere.

 

Je ne l'aie jamais fait moi meme, mais selon toute logique cela doit tres bien marcher. Bon ce ne sera pas parfait, mais cela reste une ax et pas une porsche

sauf si le train avant est plus large que le train arriere

J'avais pas vue ca comme ca

Mais je ne pense pas que ce soit tres recommandé ni meme admis par nos amis de la police

 

Voilou @+++

Je regardais ce topic (demain, changement d'amortos sur la 106 d'un pote) quand j'ai lu ça :

 

" le vieu amortiseur qu'il été vraiment temps de changer car il ne remonte meme plsu seul. et n'ont aucune force."

 

Je vois pas comment un amortisseur non-magique pourrait remonter tout seul :PP

 

L'action d'un amortisseur, c'est justement d'amortir les mouvements, donc de les freiner. Si tu peux les comprimer à la main sans aucun effort, là il est mort.

 

Modif : J'ai rien dit, les nouveaux amortos avants de mon pote remontent tout seul

Pour ma défense, j'ai jamais eu en main que des amortos AR et j'avais jamais réfléchi que si ya du gaz dedans, il est sous pression...

bravo pour ce bon tuto mais petite question ou trouve t'on le serre ressort ?

En centre auto

une petite astuce pour desserrer la tige d amortisseur et l ecrou qui tien la coupelle contre...

avant de sortir tout le bras complete

laisser le sur la voiture comme ça la coupelle est en place... puis donc prenez la clez (torx ou hallen suivant le model) et une clé pipe debouché afin de dessere le tout

sa evite de serrer dans un etau ou de se faire chi... sur un etablie

enfin moi c 'est ce que je fait puis apres tout va bien

une petite astuce pour desserrer la tige d amortisseur et l ecrou qui tien la coupelle contre...

avant de sortir tout le bras complete

laisser le sur la voiture comme ça la coupelle est en place... puis donc prenez la clez (torx ou hallen suivant le model) et une clé pipe debouché afin de dessere le tout

sa evite de serrer dans un etau ou de se faire chi... sur un etablie

enfin moi c 'est ce que je fait puis apres tout va bien

 

J'appuie, parce que le coup de la sangle de Xtrack c'est moyen

donc les ressort serré , on deserre la tete d'amortisseur directement sur la voiture puis on la sort ensuite ?

avant meme de demonter quoique se soit sur ma caisse lors d un changement d amortos

je commence voiture au sol(et non sur le crick a desserer comme j ai dit ci dessus.... je debloque en faite juste l ecrou qui tien la coupelle sur la tige (le debloquer juste pas l enlever completement je precise.....

comme ça une fois que ton bras est dehors et que tu comprime ton ressort tu te fait moins chi.... puisque l ecrou n 'est plus bloquer te reste juste a le sortir

moi perso je trouve le travail facilité apres chacun voit au plus pratique

 

pour le remontage je fait pareil

je sert une premeiere fois avant le remontage du bras sur la voiture et je sert correctement une fois le tout sur la voiture

Bonjour,est-il possible de monter des combinés ressorts et amortisseurs courts pour 106 xsi 1,6l sur une ax gt ph1? Car j'ai un kit chez moi et vu que je doit rabaisser mon ax ça m'eviterait des frais.Merci d'avance.

les amortisseurs oui il passeront mais pas les ressorts.

Merci pour l'info,mais est-il possible de monter les supports de ressorts de 106 xsi?

oui mais dans se cas la tu auras la même hauteur a peu de chose près que ton ax.donc autant acheter des ressort d'ax.