Invité Xtrack Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 Donc voila on commence on enleve la roue. et ensuite on degage la vise ki tien le bras au triangle http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2538.JPG ceci fais on degage la vise de cardans. Poru ce faire il faut tapper pour ecarté les ergots et pouvoir deviser. a l'aide d'un tourne vis et d'un marteau c'est possible :p http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2539.JPG On remet la roue de la voituere et on la dessent au sol. On freine a fon pour eviter ke ca bouge et on tape un grand coup sur la clé avec le pied pour désserer l'ecrou. on finira a la main http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2540.JPG On remonte le vehicule on retire la roue et on s'attaque a la rotuel de direction la pauvre elel sait pas ce qui l'attend. Donc on dévise l'ecrou. http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2541.JPG Voila c'est bon on attaque avec l'arache rotule, finalement bien pratique ce bordel. on l'inser dans le jeu en tapent au marto et on ce emt a cerer la vise de l'arache rotule. ATTENTIOn sa saute d'un coup!!!! http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2542.JPG Apres on dessere les fixation superieur de la jampe d'amortiseur sous le capot. et on degage le bras sasn trop de dificulté. attention le triangle a une ortuel il faut la tirer vers soi pour en extraire le bras. J'ai plsu de photo car par la suite ca ce complique. on sert le resort on en sorte el bras mais on peut pas sortir la cartouche d'amortisseur pour emttre la nouvelle car nosu n'avon pas l'outil prevu pour. on est donc bloqué. 'lotuil recherché est introvuable ni chez AD ni chez Citroen. On va acheter uen grosse pince de plombier pour continuer la suite mercredi. [sUITE] Voila on reprent la ou on c'est arrété. Voici uen photo des 2 nouveau disque a coté d'un vieu tout rouillé :p ca va lui faire du bien a mon ax comme je l'aimeeeeeeeeeeee http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2313.JPG Donc la on met les sert resort. facile rien de compliqué. http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2318.JPG Ensuite ca devien compliqué meme trés compliqué! il ets impossibel de deviser l'ecrou superieur pour sortir el resort car la tige de l'amortiseur etant libre tourne en meme temps que le l'ecrou! BETE l'histoire. Voici le fameuse outil que axlove avait utilisé pour bloquer la tige. j'ai nomé le sert bocal en cahoutchou WAOUUUUUUU et oui c'est le seul outil qui marche je croi bien. Bon la il est presque neuf. par la suite je l'ai cassé :p j'ai ken meme meme reussi a m'en servir juste avec le cahoutchou seré avec une picne ca marche impec. http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2317.JPG Voila la on dessere http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2316.JPG Voila on est sauvé http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2315.JPG Attention la ca devient compliqué c'est ce qui pose probleme.La cartouche d'amortiseur est dans la jambe seré par une goupille citroen. il faut l'outil Citroen pour la sortir. malheuresement c'ette outil est introuvable. Seul citroen et les garage spécialisé en on une. On a donc utilisé une pince de plombié auto serante. http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2319.JPG http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2320.JPG VOila la vielle cartouche Monroe http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2321.JPG Pour le remontage c'ets pareil en sens inverse donc je vais pas detailler Voici une photo final avec le vieu amortiseur qu'il été vraiment temps de changer car il ne remonte meme plsu seul. et n'ont aucune force. http://roelderon.free.fr/photo/IMG_2323.JPG Voila donc pour info je n'avasi jamasi fais cela. je ne connait rien en mécanique et j'aprend sur le tas. Mieu vaut preferer prendre son temps et le faire soit meme que par un mecano je ne regrette rien. J''ai surement gagén bcp plsu d'argent en le fesant moi meme. VOILA CE K'ON PEUT APELLER DU TRAVAILLE D'AMATEUR Je remerci AxLove et Ben un amis que mon aidé poru demonter les bras de supention de la voiture. apres j'ai fini seul Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité furioman Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 vraiment tres bien le repportage photo !!! ca donne une idée du boulot. Bravo Par contre tu as mis combien de temps environ ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Xtrack Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 ba c'etait la premier fois a l'epoque et j'vais pas tout le matos docn je l'ia fias en 2 fois donc 2 jour! sinon ca a prit une semaine au total! mais je l'ai refait sur la sport d'axlove et on a mi l'apremidi et la soiré on a eu plien de petite couille Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 bon reportage ! a ceux qui connaissent pas la manip faire extremement attention a bien placer les "serre ressort"... vu la puissance de ces trucs il risquerait d'y avoir de la casse (et malheuresement pas que du materiel) Excellente idee ces petits tutos... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 Je ne pense pa que se soit necessaire techniquement un amorto c un amorto, meme s'il fuit il a toujours la meme forme. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité axlove Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 si apres le changement d'omorto il faut faire normalement un paralellisme, le probleme c'est la plus part des garage va le faire avec des reglage d'origine :( Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 G fait un peu de concession et g jamais vue de para apres un remplacement d'amorto mais bon mieux vaut jouer la securité et en faire un. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ZA-DD/B Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 OK je prend note. Les para vous lé faite vous meme (avec des regle)ou au garage?combien d'euro en moyenne? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité axlove Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 20€ ca gere c'est pas cher c'est avec les reglage d'origine ou perso? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité axlove Posté(e) le 8 juin 2005 Partager Posté(e) le 8 juin 2005 ca gere trop je voudrai trouver pareil en france je galere trop a trouver Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité surfinxscape Posté(e) le 9 juin 2005 Partager Posté(e) le 9 juin 2005 oui chez nous c'est souvent dans les 60€ et la qualité n'est pas toujours au rendez-vous dans ces centres... Y'a quand meme des petits garages sympas et qui bossent bien, c'est comme tout il faut savoir les trouver car ca court pas les rues... Je reparle du compresseur de ressort, pour en fabriquer 1 a pas cher : http://la205rallye.free.fr/compressor.htm (qui est un excellent site, les amateurs de weber doivent connaitre) a+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité willis54 Posté(e) le 9 juin 2005 Partager Posté(e) le 9 juin 2005 Pour le parrallélisme, si vous voulez le faire vous meme c'est possible. Vous prenez par exemple une grande regle de macon. vous mettez vos roue avant droite et vous bloquez le volant ET apres vous vous mettez à l'equerre par rapport au train arriere. Je ne l'aie jamais fait moi meme, mais selon toute logique cela doit tres bien marcher. Bon ce ne sera pas parfait, mais cela reste une ax et pas une porsche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Xtrack Posté(e) le 9 juin 2005 Partager Posté(e) le 9 juin 2005 sauf si le train avant est plus large que le train arriere Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité willis54 Posté(e) le 9 juin 2005 Partager Posté(e) le 9 juin 2005 J'avais pas vue ca comme ca Mais je ne pense pas que ce soit tres recommandé ni meme admis par nos amis de la police Voilou @+++ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité MisterBoo Posté(e) le 14 septembre 2007 Partager Posté(e) le 14 septembre 2007 Je regardais ce topic (demain, changement d'amortos sur la 106 d'un pote) quand j'ai lu ça : " le vieu amortiseur qu'il été vraiment temps de changer car il ne remonte meme plsu seul. et n'ont aucune force." Je vois pas comment un amortisseur non-magique pourrait remonter tout seul :PP L'action d'un amortisseur, c'est justement d'amortir les mouvements, donc de les freiner. Si tu peux les comprimer à la main sans aucun effort, là il est mort. Modif : J'ai rien dit, les nouveaux amortos avants de mon pote remontent tout seul Pour ma défense, j'ai jamais eu en main que des amortos AR et j'avais jamais réfléchi que si ya du gaz dedans, il est sous pression... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité amery945 Posté(e) le 25 février 2008 Partager Posté(e) le 25 février 2008 bravo pour ce bon tuto mais petite question ou trouve t'on le serre ressort ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Diazeeeee Posté(e) le 25 février 2008 Partager Posté(e) le 25 février 2008 En centre auto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 25 février 2008 Partager Posté(e) le 25 février 2008 une petite astuce pour desserrer la tige d amortisseur et l ecrou qui tien la coupelle contre... avant de sortir tout le bras complete laisser le sur la voiture comme ça la coupelle est en place... puis donc prenez la clez (torx ou hallen suivant le model) et une clé pipe debouché afin de dessere le tout sa evite de serrer dans un etau ou de se faire chi... sur un etablie enfin moi c 'est ce que je fait puis apres tout va bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Diazeeeee Posté(e) le 25 février 2008 Partager Posté(e) le 25 février 2008 une petite astuce pour desserrer la tige d amortisseur et l ecrou qui tien la coupelle contre... avant de sortir tout le bras complete laisser le sur la voiture comme ça la coupelle est en place... puis donc prenez la clez (torx ou hallen suivant le model) et une clé pipe debouché afin de dessere le tout sa evite de serrer dans un etau ou de se faire chi... sur un etablie enfin moi c 'est ce que je fait puis apres tout va bien J'appuie, parce que le coup de la sangle de Xtrack c'est moyen Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité amery945 Posté(e) le 25 février 2008 Partager Posté(e) le 25 février 2008 donc les ressort serré , on deserre la tete d'amortisseur directement sur la voiture puis on la sort ensuite ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité xtremaxcars Posté(e) le 5 mars 2008 Partager Posté(e) le 5 mars 2008 avant meme de demonter quoique se soit sur ma caisse lors d un changement d amortos je commence voiture au sol(et non sur le crick a desserer comme j ai dit ci dessus.... je debloque en faite juste l ecrou qui tien la coupelle sur la tige (le debloquer juste pas l enlever completement je precise..... comme ça une fois que ton bras est dehors et que tu comprime ton ressort tu te fait moins chi.... puisque l ecrou n 'est plus bloquer te reste juste a le sortir moi perso je trouve le travail facilité apres chacun voit au plus pratique pour le remontage je fait pareil je sert une premeiere fois avant le remontage du bras sur la voiture et je sert correctement une fois le tout sur la voiture Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité axgt44 Posté(e) le 22 mars 2008 Partager Posté(e) le 22 mars 2008 Bonjour,est-il possible de monter des combinés ressorts et amortisseurs courts pour 106 xsi 1,6l sur une ax gt ph1? Car j'ai un kit chez moi et vu que je doit rabaisser mon ax ça m'eviterait des frais.Merci d'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 22 mars 2008 Partager Posté(e) le 22 mars 2008 les amortisseurs oui il passeront mais pas les ressorts. Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité axgt44 Posté(e) le 22 mars 2008 Partager Posté(e) le 22 mars 2008 Merci pour l'info,mais est-il possible de monter les supports de ressorts de 106 xsi? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 22 mars 2008 Partager Posté(e) le 22 mars 2008 oui mais dans se cas la tu auras la même hauteur a peu de chose près que ton ax.donc autant acheter des ressort d'ax. Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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