Conduite Hp pompe->boitier de direction

Bonjour à tous

 

Ma Xantia Break Hdi 110 a une grosse hemoragie du à cette conduite très corrodée,

Ou trouver ce tuyau qui n est plus distribué par Citroën ?

Bonsoir,

Voir ici des fois que...

Merci Dav26

Je connaissais Hydrosphere91

Pour des sphères pas de probleme mais pour du tuyau il n en a plus. Je dois y passer cette semaine,je lui redemanderai.

Bonne soirée.

Salut

tu as la fuite au niveau de la jonction du tube métal avec la partie souple ?

 

tu peux aussi demander à un spécialiste en matériel hydraulque de te refaire les jonctions et remplacer la partie souple

 

ce tube qui va de la pompe à la direction est très exposé en partie basse à la corrosion il faut en préventif le nettoyer et le recouvrir d'une peinture antirouille

Bonsoir

Il est percé après le flexible et avant la gaine fendue, vu la différence je me demande s il a la même protection anti-corrosion que ses voisins.

Peinture époxy sur la plupart des canalisations HP.

 

Celle en question neuve arrive brut...

 

Certaines d'origine démontées sur des voitures pour pièces laisse penser que ce n'était pas le cas d'origine (du moins pas sur toutes). Elle n'est pas protégée sur ma Xantia V6 par exemple mais l'était bien sûr min ancienne Activa 2.1TD.

Bonjour

 

Voici une photo,la difference est flagrante

Bonjour à tous

J'ai découpé la portion de tube la plus corrodé, fabriqué un outil pour "agrandir" du tube cupro-nickel de 1:4" à 4,8 mm intérieur, bien décapé-dégraissé emboité le tout et brasé à l'argent, ça tient depuis 1200km

de quoi patienter jusqu'à trouver un tube d'occasion. J'avais contacté un installateur de grue sur poids-lourd qui m'avait dit la chose réalisable au téléphone mais quand il a vu le tuyau et compris sa destination précise , a fait marche arrière.

Surtout à froid je ressens des pulsations dans le volant en braquant, c'est du à la partie flexible plus assez élastique?

A bientôt.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Voici le tube

La DA est sensible au flexible de le consuite HP,

Qi on ne met pas un équivalent à l'origine, le flexible entre en raisonnance avec les pulsations de la pompe, et ça donne des effets d'accoups que tu ressens.

J'ai découpé la portion de tube la plus corrodé, fabriqué un outil pour "agrandir" du tube cupro-nickel de 1:4" à 4,8 mm intérieur, bien décapé-dégraissé emboité le tout et brasé à l'argent, ça tient depuis 1200km

On peut aussi mettre ce genre de raccord quand la fuite est bien localisée sur le tube rigide

Bonjour

Au moment de la réparation je n'avais que du tube de 1/4", je n'avais pas remarqué que les deux portions rigides ne sont pas du même diamètre, je n'ai pas trop confiance en ces raccords : comment l'olive en laiton va "mordre" le tube en acier pour ne pas glisser sous l'effet de la pression?

De toute façons le tube n'est plus en assez bon état pour être étanche avec ces raccords, j'attends un tube d'occasion pour refaire le même en cuivre.

Il faisait 3 ce soir en sortant du boulot et la direction est vraiment très peu assistée les premiers 100m, la voiture a 464000Km.

A bientôt.

ce systeme tient plusieurs centaines de bars sans aucun pb.

Ca fait quelques années que ma V6 est équipée d'un tel raccord sur la DA sans fuite ni problème quelconque (dans mon cas c'était parce que le tube avait cassé lors du démontage de la DA que j'avais du faire cette jonction : pas de problème de rouille donc pour moi)