présentation C5 3.0 HDI 240 2010 Moteur en panne (DT20)

Bonjour à tous, je viens de récupérer une C5 berline de 2010 avec le 3.0 Hdi en rade.

Voici quelques photos :

Avant le départ.

A l'arrivée :

Le plastron est cassé.

Le moteur un peu dépoilé et parce qu'il a tourné 1.5 sec avant que je le coupe, je vais neutraliser un ou deux cylindres en bout de circuit de graissage et tenter de remettre ce qu'il là ou il faut pour le faire tourner un peu plus et la déplacer.

L'intérieur :

Le dessous :

Quel avenir pour cette voiture ?

Normalement un tas de pièces, mais si elle tourne un minimum je ne sais pas.

Hello,

Bienvenue parmi les possesseurs de V6! Je vais suivre avec intérêt la réparation.

Tu peux nous rappeler quels sont les problèmes que rencontre le bloc actuellement? Pompe à huile faiblarde j'imagine...

Avec 3 C5II à bricoler, tu vas commencer à avoir une expertise que certaines concessions n'ont plus :p

Bon courage pour la remise en état!

Tu peux nous rappeler quels sont les problèmes que rencontre le bloc actuellement? Pompe à huile faiblarde j'imagine...

De mémoire, il a coulé une bielle après une bonne bourre.

no limite sur l'autoroute allemande

Quand je vois tous ceux qui viennent se faire une virée à 2 pas de chez moi juste pour se faire une pointe sur l'autoroute, je trouve étonnant de rencontrer si peu de monde du forum ou des groupes FB.

Ou alors beaucoup ne savent pas situer l'Allemagne sur une carte (ça reste l’hypothèse la plus probable).

Je pense aussi, sinon il aurait mieux fait de l'abandonner sur place s'il n'avait pas l'intention de la faire réparer.

Parce qu'entre le rapatriement et le prix de revente il aurait peut-être bien été perdant.

On attend avec impatience les tutos détaillés pour la rénovation du bloc.

Hello,

 

Bienvenue parmi les possesseurs de V6! Je vais suivre avec intérêt la réparation.

Tu peux nous rappeler quels sont les problèmes que rencontre le bloc actuellement? Pompe à huile faiblarde j'imagine...

 

Avec 3 C5II à bricoler, tu vas commencer à avoir une expertise que certaines concessions n'ont plus :p

 

Bon courage pour la remise en état!

Je crains de ne pas réparer ce moteur, les compétences pour le faire sont indispensable, mais je ne m'inquiète pas forcement de cela, le truc sont les €.

Cette voiture est arrivée à la maison pour être un stock de pièce, le fait d'avoir le moteur qui a envie de tourner peu me faire oublier le but. Ma femme me le rappelle facilement.

Bref je vais tenter un démarrage pour le fun (sans alimenter les deux derniers cylindre et en les laissant cracher la pression à l'air libre), si je vais au bout de ce test, je vous en informe.

Bonsoir, j’ai tenté le démarrage de la C5 3.0 240.

J’ai tenté de remonter et brancher ce qui est dans le carton dans le coffre, puis j’ai renoncé.

Je contrôle les niveaux, ajoute 4 litres d’eau et 2 litre d’huile. Pour l’huile, il n’en manquait pas forcement mais je me dis que si le vilo barbotte ce n’est forcément une mauvaise chose.

Donc des câbles et une voiture pour aider à passer des ampères. La suite en vidéo.

Bon la mise en pièce vient de démarrer :

Des surprises aux démontage :

50% des 1/4 de tour du pare-chocs sont absent, la voiture est passé en carrosserie après avoir dégommé un sanglier, donc le carrossier ne s'est pas trop emmerder.

La plastron est cassé, la poignée d'ouverture du capot aussi et il manque un moteur sur le phare conducteur (coup de bol j'ai une pièce en rabe).

Bref le garage qui l'a gardé 1 an s'est certainement servi.

Donc tout est à vendre sauf la sellerie.

La voiture à le rideau de lunette arrière (berline).

La mise en pièce avance, voilà une vidéo sur le démontage des bras d'EG et du moteur d'EG.

elle devait surrement avoir déjà ses problème de lubrification

Comme une très grande partie des V6 HDi, même si beaucoup de leur propriétaire refuse d'y croire ou de le vérifier jusqu'au jour où...

A 240.000km, ce n'est même plus choquant car presque une belle performance sans avoir touché au bas-moteur....

Cela avance :

Après midi démontage pour récupérer une durite.

C'est merdique.

Ce matin je suis passé au LIDL du coin de la rue pour acheter une bricole et j'ai trouvé une batterie 8ah.

Et c'est parfait pour la clef à choc venant de la même chaine, là où cela ne faisait rien avec la 4Ah, les écrous de cardan non pas résistés.

Et comme j'avais dévissé les fixations des trains, impossible de remettre une roue pour retirer l'écrou de cardan.

Bref je suis content.

Ce matin je suis passé au LIDL du coin de la rue pour acheter une bricole et j'ai trouvé une batterie 8ah.

interressant ça..

elle n'est pas trop lourde la clef à choc avec ça au bout ?

La batterie est sensiblement plus lourde, mais si besoin j'ai une batterie 2Ah et 4Ah pour ne pas porter lourd.

Pour mon utilisation le poids n'est pas un problème.

Salut,

As tu vendu le phare avant droit ?

Le mien est fissuré et prend l'eau, j'ai bien essayé une réparation mais il n'est toujours pas étanche.

Des nouvelles, je viens de démonter le carter d'huile.

Il reste 20 Cl dans le carter même apres une vidange par gravité.

Sur les photos il y a des bouts de coussinet et de la poudre de métal. L'huile était bien chargée de particules.