divers Boom des installations de boîtiers de conversion au Super éthanol E85

Le cap des 2.000 boîtiers de conversion au Super éthanol E85 installés chaque mois vient d'être franchi chez Flex Fuel Energy

Alors que les prix des carburants s'envolent à la pompe, le super éthanol E85, dont le prix du litre est en dessous de 70 centimes, est plus que jamais recherché par les consommateurs. Selon une information RTL, le cap des 2.000 boîtiers installés chaque mois vient d'être franchit chez Flex Fuel Energy, le numéro un sur le marché. Soit une augmentation de 66 % depuis début octobre et 50 % depuis juin. Un record.

https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/info-rtl-prix-du-carburant-boom-des-installations-de-boitiers-de-conversion-au-super-ethanol-e85-7900089432

Ford passe a l'offensive avec plusieurs modèles en flexfuel "E85"...Ils ont mille fois raison. Je ne comprends toujours pas pourquoi PSA (stellantis) ne commercialise pas ,en Europe,ses modèles au E85,comme en Amérique du sud. En cette période de vaches maigres,c'est la meilleure alternative,tant au tout électrique,très cher a l'achat,qu' aux carburants fossiles. Au lieu de nous pourrir la vie en mettant du sucre partout en quantité,de filer le diabète et des maladies cardio-vasculaires,la production de betterave serait mieux orientée a nous rendre moins dépendant du pétrole,tout en étant bien moins émettrice de Co2 et de particules.

 

Régler ,par programmation,un moteur, pour recevoir le E85,est tellement plus efficient que n'importe quel boitier,qui ne fait qu'augmenter le temps d'injection.

dans 6 mois l'état est bien capable de nous pondre une nouvelle taxe sur ce carburant ?

Si un des prochains gouvernements veut nous forcer, manu-militari, a nous faire acheter un véhicule 100% électrique,la tentation sera grande.. J'ai bien entendu une dirigeante "verte", dire qu'il fallait augmenter le prix des carburants fossiles !!!! De la a ce qu'on tente de nous expliquer que l'alcool est pire,il n'y a pas loin. Dans un état comme le notre,ou toute l'administration,tous les grands corps d'état,tous les partis politiques historiques sont pro nucléaire a 200%,on n'a pas fini d'entendre tout et n'importe quoi sur l'énergie et sa production. Déjà que des campagnes ubuesques ont démoli le GPL en son temps...

dans 6 mois l'état est bien capable de nous pondre une nouvelle taxe sur ce carburant ?

 

Pas besoin de nouvelle taxe puisque que E85 est "détaxé sur toute la partie bioéthanol". Il suffit d'appliquer la même taxe sur le "bio"éthanol que sur l'essence

Le virage du tout électrique décidé par UE est amorcé et s'accélère. On peut le regretter mais malheureusement c'est comme ça, c'est inéluctable

Rien n'est inéluctable. Ce qu'a fait un gouvernement peut être défait par un autre,UE ou pas..

il peut se passer beaucoup de chose d'ici 2035 ,le monde est tellement imprévisible et qui peut prédire l'avenir ,lol

En tout cas certains possesseurs de véhicules essence ont compris qu'ils ont bien plus à gagner à -faire- transformer leur véhicule à l'E85 plutôt qu'à "pester" contre le prix du SP ...

Quand à l'augmentation des taxes, ça fait plus de 20 ans que j'entends ce refrain sur le GPL et ... en fait non !

 

Ca pourrait arriver s'il y avait augmentation massive de l'usage, comme ça va être le cas sur l'électrique (mais de manière forcée pour cette énergie).

 

Il y a encore une grande majorité de gens qui ne savent pas qu'il est très rentable et sans grand risque de convertir leur voiture à l'E85 (certes la peur a été entretenue sur les dégâts potentiels occasionnés par une telle transformation et ne favorise pas la démarche).

Rien n'est inéluctable. Ce qu'a fait un gouvernement peut être défait par un autre,UE ou pas..

 

C'est beau de rêver, mais la réalité est tout autre....

 

S'il fallait encore apporter la preuve:

100.000 emplois pourraient être perdus d'ici 2030, alerte Luc Châtel

"Nous assistons depuis à une accélération sans précédent", regrette Luc Châtel, qui pointe les règlements européens qui demandent au secteur de baisser de 55% les émissions de CO2 par véhicule d'ici 2030. Cette transition pourrait mettre 65.000 personnes au chômage, explique l'ancien ministre, avec un "scénario du pire" où plus de 100.000 travailleurs se retrouveraient sans emploi "à l'horizon 2030".

 

https://www.rtl.fr/actu/economie-consommation/automobile-100-000-emplois-pourraient-etre-perdus-d-ici-2030-alerte-luc-chatel-7900089778

La réalité,c'est que Luc Châtel est aujourd’hui dans l'opposition,et qu'a ce titre il n'a pas de mots assez dur contre le gouvernement actuel, c'est un grand classique.. Le rêve,c'est de penser que lui ferait autre chose. N'empêche que changer de paradigme énergétique ferait gagner des centaines de milliers d'emplois,et la production d'électricité pourrait se faire de bien des façons. A ce titre,tout le monde n'est pas lié,comme trop souvent, aux lobbies,soit du nucléaire,soit du pétrole, ou aux banques et fonds d'investissement qui font leur beurre sur la destruction de la planète.. Lobbies qui font dire n'importe quoi sur le sujet a ceux qui sont leurs affidés.

 

Pour revenir au sujet,le E85 ne serait pas l'unique piste,tout comme le tout électrique en automobile. Il y a la place pour divers modes,en fonction des budgets,des besoins,des types de véhicules.. Quand je pense que le GPL brule en haut des torchères de beaucoup de puits de pétrole, faute de débouchés. Au passage,rappelons que, du champ a la roue,le chiffre assez communément admis,est que le E85 réduit de 70% l'émission de Co2 par rapport aux carburants fossiles. De quoi satisfaire aux exigence de réduction d'émission,en tout cas pour les VL.

Comme disait l'autre,il ne faut pas s'interdire d'être intelligent,il n'y a pas une solution unique a la production d'énergie, mais mille et une,qui,bout a bout,peuvent combler les besoins. Et puis il y a tant a faire en matière de réduction de la débauche des énergies gaspillées..

Mon point de vue:

 

L'ethanol n'est pas un carburant aussi "vert" qu'on peut le croire.

 

Ses conséquences s'il se developpait massivement:

 

- Déforestation: c'est ce qui se passe au bresil, mais comme Bolso-machin n'en a rien a foutre et puisqu'ils ont une superficie 16 fois superieur a la France, ca leur convient.

- Reduction de la biodiversité

- Reduction de la superficie des terres agricoles ou des campagnes, car il faut bien trouver où planter des betteraves.

 

Et c'est d'autant plus vrai que puisqu'un moteur au bioethanol consomme 15 à 20% de plus, il faudrait avoir un sockage 15 a 20% superieur a celui de l'essence.

 

Quant aux emissions de CO2, c'est 50% vs E95E10. mais comme on consomme plus, c'est plutot 35 à 40%.

 

Il faut que ce carburant reste minoritaire, sous peine de devoir l'acheter au Bresil ou en Russie et tomber ainsi sous joue de speculations qui ferons grimper le prix inexorablement, en plus des taxes.

 

Ce n'est certainement pas le carburant de l'avenir.

Encore des idées reçues,et des interprétations partielles. Pour ma part je n'ai nulle part dit que le E85 était le carburant de l'avenir. Juste une solution parmi d'autres,fonction de l'utilisation. De plus ,sur ma C3 puretech 110 reprogrammée 130 plus E85,je ne consomme pas plus de un demi litre de plus sur grande route, un peu plus en cycle urbain,mais c'est un ingénieur motoriste qui a fait le job sur banc de puissance,et l'augmentation du couple,d'une part grâce au E85,et a la puissance rend le moteur bien plus agréable et performant en terme d'énergie restituée. Le puretech est un moteur moderne,orienté couple a bas régime,avec pas mal d'auto-adaptatifs qui gèrent très bien le carburant .Sur qu'avec un boitier,sur un moteur ancien et sans turbo, on fait bien pire. Et on arrive bien,du puits a la roue a 70% de Co2 en moins,je ne sais pas d’où sort ce 50%,surement des lobbies anti..

 

Autre idée reçue,en aucune manière la forêt française n'aurait a pâtir de plus de betterave. Comparer la situation du Brésil et celle de la France n'a aucun sens,la bas il font du E100 avec de la canne a sucre,et,en France,la Forêt progresse en moyenne de 0.7% par an depuis plus de 30 ans,rendant la France beaucoup plus boisée qu'au moyen age (voir site de l'O.N.F). C'est d'ailleurs un gros problème,car la plupart de nos forêts sont peu ou pas entretenues, faute de bras (voir également la destruction de l'ONF en cours) ,les rendant souvent impénétrables. Rien qu'avec la désertification rurale,les jachères massives,il y a de quoi....Puis la PAC qui s'achève va en finir avec les subventions,et beaucoup de nos agriculteurs seront sans taf, vu les importations a bas coût qui supplanteront notre agriculture. D'autant,comme je l'ai dit que du sucre on en mange infiniment trop dans la plupart des aliments transformés. Si on réduit cela drastiquement,ce ne sera que mieux pour tout le monde,sauf pour ceux qui font commerce de nos ennuis de santé.

Quand a acheter de l'éthanol au brésil,faut oublier,c'est de médiocre qualité.. Pour la Russie,c'est pire,il manquent de tout,avec de mauvaises récoltes.

 

Le seul point noir de la production de betterave,c'est l'utilisation des néonicotinoïdes,qui engendre des batailles homériques aussi bien a Bruxelles qu'a Paris. Tout cela parce que sans ce poison,la production chuterait de 10%. franchement,c'est plus que surmontable.

Modifié le 25 octobre 2021 par RipPlay

Pas réfléchi au bioéthanol et ses avantages/inconvénients mais je voudrais nuancer l'idée que la forêt progresse en France : la SURFACE BOISÉE augmente mais pas la forêt sensus stricto. On a une réduction des forêts avec leurs diversités et leurs rôles biologiques et écologiques mais une augmentation des plantations monospécifiques de résineux destinés à la pâte à papier, la menuiserie à bas coût et ... la production de granulés de bois. (Malgré les affirmations que ces granulés proviennent de déchets de bois.)

Au bilan, plus grande sensibilité aux maladies, propagation d'épidémies et de parasites, chute de la diversité et des corridors écologiques permettant la circulation des espèces, ...

@RipPlay:

 

Je ne te visais certainement pas personnellement.

Comme je dis: c'est mon point de vue sur ce carburant, ayant lu la totalité de la file.

 

Betterave ou canne a sucre, c'est du pareil au meme, sauf qu'en france, la betterave pousse mieux.

 

50%, c'est le resultat de 70%(CO2)-20%(surconsommation)

Parce que meme si tu ne fais que 10% (5L + 0.5L je suppose) de surconsommation, a moins que tu ne fasses 100% d'autoroute toute l'année, tu es plus à 20% en urbain et 15% en mixte.

Et je prefere voir une foret mal entretenue que des hectares de champs de betterave.

 

Pour moi, l'ethanol, c'est plutot une opportunité, voir une manne pour les fabriquants de boitiers vendus a prix d'or.

Les résultats des tests de consommation ( Ford Kuga E85) attestent qu'il faut injecter 20 à 25 % d’E85 en plus par rapport au SP95 afin de compenser sa teneur énergétique plus faible

Bon,moi qui pensais bêtement que les gens,sur ce site,venaient prendre connaissance des expériences utilisateurs,pour échapper aux contes de fées et autre balivernes distillées par beaucoup d'agents des marques d'automobile,de la presse aux ordres(pub),et des lobbies divers et variés,j'en suis pour mes frais...

 

J'ai mis en ligne,sur ce site, beaucoup de données sur le E85,en son temps sur le GPL,et me suis frité souvent avec des pro-diesel (je ne vise personne sur ce fil) qui n'avaient pas le début du commencement de la moindre connaissance de ce qu'est un moteur et comment cela marche. Je ne suis pas expert,mais quand même,je vais me permettre de rappeler certaines données incontournables. Veuillez excuser le ton un peu donneur de leçon,mais cela me fatigue de lire toujours les mêmes approximations et propagandes non démontrées.

 

Je ne vais pas polémiquer sur la nature de la forêt en France,juste rappeler que la production de bio-carburant ne représente que 2,5% des terres cultivables, surtout pour le bio-diesel,d'ailleurs,et que nous sommes exportateur de ce carburant,le bio-éthanol. Du coup,on ne va pas mourir de faim tout de suite,et notre pays ne va pas ressembler au Brésil,ou d'ailleurs l'essentiel de la déforestation ne concerne pas la production de carburant, seulement 1,2% de sa surface agricole pour le bioéthanol. On fait beaucoup plus mal a la planète en mangeant de la viande nourrie au tourteau de soja Brésilien qu'en remplissant notre réservoir de E85... Et la forêt française est infiniment plus menacée par le réchauffement climatique (sécheresse,incendies),son manque d'entretien,la disparition programmée de l'ONF,les ravageurs,les maladies, la prolifération de grands gibiers qui mangent les pousses et autres agressions. Pour la production de bois a la vente,je ne sais pas.

Pour en savoir plus : https://franceboisforet.fr/la-foret/la-foret-francaise-en-chiffres/

 

Je rappelle que le E85 n'est pas seulement moins producteur de Co2, mais également de beaucoup moins de particules fines,de NOX, que tout autre carburant (sauf GPL pour les particules)

 

Et puis tiens,c'est mon jour de bonté,je vais vous livrer un scoop,méconnu de tous : Chut,ne le dites a personne, les constructeurs automobiles ne vous livrent pas des moteurs optimisés.... Il faut dire qu'ils ont a faire avec de multiples contraintes règlementaires et commerciales, de longévité,de SAV. Dans ce domaine,rien n'est tout noir,rien n'est tout blanc.

 

Plus sérieusement, mon expérience concrète,mesurée,sans aucun conflit d'intérêt est celle ci :

 

D'abord sur le THP 156 de ma C5,avant le passage au E85 que j'ai fait faire bien plus tard a l'époque,un ingénieur,sur banc de puissance,m'a passé de 155 CV a 180,avec augmentation du couple de 60Nm.. Non seulement cela sans conso supérieure,mais j'ai gagné 0.5 litres/100. Étonnant non ? Le couple,tout,ou presque, est là.

 

Je ne connais pas la conso réelle du Ford Kuga,mais avec 20/25 % de conso en plus, la conversion Flexfuel a due être faite avec les pieds, ou alors c'est un moteur pas terrible techniquement. Ceci dit,avec un moteur essence,ou GPL,ou E85,le style de conduite peut engendrer des différences de conso importantes,beaucoup plus qu'avec un diesel. Il faudrait donc comparer des chose comparables. Tous les moteurs ne se valent pas. Voir les consos constatées,les perfs,par des testeurs indépendants. Puis les rapports de boite influent aussi,alors,difficile de donner un chiffre,qui ne reste qu' approximatif,si on veut généraliser.

 

Mon expérience, avec le puretech 110 sur C3:

 

Passage au banc de puissance par un ingénieur motoriste de la région toulousaine,pour augmentation de la puissance a 130CV ( 110/130,juste une question de programmation par PSA),même un peu plus, gain de 30Nm en couple,et modif carto également pour le E85.

Pour ma part,2 modifs : filtre a air plus performant,et montage de bougies froides a l’iridium.

Résultat de tout cela, ce n'est plus la même auto,ni le même passage a la pompe.. C'est supérieur a n'importe quel boitier... Et différence de conso entre E85 et E10 de 10 a 15% suivant parcours.

Le puretech est un moteur moderne,avec un détecteur de cliquetis bien géré,qui permet de modifier l'avance a l'allumage de façon optimale,ce que le E85 aime particulièrement.

 

Puisque est posée la question du rendement énergétique du E85 vs E10,rappelons que l'indice d'octane est très nettement en faveur du E85,qui est de 104/106 environ,contre 95 pour le E95. Cela se retrouve dans les perfs,ainsi que l'augmentation du couple a bas régime avec l'éthanol, due a l'avance a l'allumage plus efficiente,au cliquetis bien mieux maitrisé.Avec les bougies iridium,froides,c'est top. En plus entre 100 et 150 degrés de moins en sortie culasse grâce a l'alcool. Le turbo et le reste disent merci...

Rajoutons a cela que le puretech a deux déphaseurs d'arbres a cames,admission et échappement,qui optimisent les perfs.

 

Je considère,qu'a côté d'autres solutions,comme l'électrique pure,les véhicules Flexfuel devraient avoir toute leur place,notamment pour ceux qui ne veulent pas se ruiner a l'achat d'un véhicule, comme en carburant,tout en ayant une bonne autonomie,par exemple pour les grands rouleurs et en souhaitant avoir une moindre nuisance sur l'environnement. Il faut être conscient qu'a l'heure actuelle,compte tenu des technos disponibles,chaque type de moteur a ses avantages et ses inconvénients. Fonction de mes revenus,de mes déplacements, de ma vision technique, de ma vision du monde,de ma recherche d'agrément de conduite,mes véhicules me donnent entière satisfaction. C'était vrai également a l'époque quand je roulais au GPL,quand tout le monde ne jurait que par le diesel,cela reste vrai pour moi aujourd’hui avec le E85. Pour combien de temps ? on verra bien,mais a un moment donné,il faut bien choisir,parier sur l'avenir. Le E85 a augmenté ces temps-ci,mais bien moins que les autres carburants.

Modifié le 26 octobre 2021 par RipPlay

Bon,moi qui pensais bêtement que les gens,sur ce site,venaient prendre connaissance des expériences utilisateurs,pour échapper aux contes de fées et autre balivernes distillées par beaucoup d'agents des marques d'automobile,de la presse aux ordres(pub),et des lobbies divers et variés,

Concernant l'ethanol c'est tout à fait mon cas, je voudrais bien comprendre..

Mais où trouve-t-on un ingénieur motoriste performant et disponible ?

A propos de l'éthanol, je me pose plusieurs questions . Si vous avez des réponses, je suis preneur .

 

1°) - L'agriculture doit-elle être prioritaire pour notre alimentation ou pour diminuer le coût de nos kilomètres routiers ?

 

2°) - Pour une consommation moyenne (disons 6 L aux 100 kms) en essence, quel sera la consommation du même véhicule en éthanol ?

 

3°) - Pour faire 1 L d'éthanol, combien faut-il de produits (souvent issus du pétrole) ou d'engrais chimiques et de Kw d'électricité nécessaires ?

 

4°) - Il y à actuellement une recrudescence de véhicules qui s'enflamment (pas sur les parkings) mais en roulant sur les routes et autoroutes . Quelle part l'éthanol a-t-il dans ces incendies ? Avec parfois des installations "douteuses" !

Ahah !

bonnes questions "ouverte" Petit rusé

 

@RipPlay: je suis d'accord avec toi concernant l'optimisation des moteurs

je sais comment fonctionne un moteur

 

Par souci de coup de fabrication, mais surtout pour augmenter leurs marges,

les constructeurs décline un meme bloc moteur en une multitude de variante simplement en changeant la prog ECU

 

le puretech EB2 est un bon exemple:

pour la version injection directe (THP), il y a 3 versions, 100,110 et 130cv (il y a eu un 155 mais jamais commercialisé) et ce uniquement en changeant la cartographie.

Ils en profitent pour mettre une louche au tarif de chaque version, en faisant croire qu'il s'agit d'un moteur different.

 

Je pense par contre que tu as gagné en couple surtout grace a ta reprog, pas à l'ethanol car j'ai aussi un pt 110 passé à 130

A propos de l'éthanol, je me pose plusieurs questions . Si vous avez des réponses, je suis preneur .

 

1°) - L'agriculture doit-elle être prioritaire pour notre alimentation ou pour diminuer le coût de nos kilomètres routiers ?

 

2°) - Pour une consommation moyenne (disons 6 L aux 100 kms) en essence, quel sera la consommation du même véhicule en éthanol ?

 

3°) - Pour faire 1 L d'éthanol, combien faut-il de produits (souvent issus du pétrole) ou d'engrais chimiques et de Kw d'électricité nécessaires ?

 

4°) - Il y à actuellement une recrudescence de véhicules qui s'enflamment (pas sur les parkings) mais en roulant sur les routes et autoroutes . Quelle part l'éthanol a-t-il dans ces incendies ? Avec parfois des installations "douteuses" !

 

Google est ton ami pour trouver des réponses. Tu y trouveras des articles à charges ou à décharges suivant qu'ils emanent des bettraviers/ céréaliers ou pas

Google est ton ami pour trouver des réponses. Tu y trouveras des articles à charges ou à décharges suivant qu'ils emanent des bettraviers/ céréaliers ou pas

 

C'est bien parce que je n'ai pas trouvé ces réponses sur Google, que je m'adresse maintenant à des personnes potentiellement utilisatrices !

Tu n'as sûrement pas bien chercher

Je vois pas en quoi les utilisateurs d'E85 pourraient répondre à tes questions, sauf à te communiquer LEUR consommation de LEUR véhicule...

Je vois pas en quoi les utilisateurs d'E85 pourraient répondre à tes questions, sauf à te communiquer LEUR consommation de LEUR véhicule...

 

Parce que j'espère qu'ils ce sont posés les mêmes questions et y ont trouvé les réponses, avant de passer à l'éthanol !

 

Pour ce qui est de Google, ont y trouve tout et son contraire.......

Par souci de coup de fabrication, mais surtout pour augmenter leurs marges,

les constructeurs décline un même bloc moteur en une multitude de variante simplement en changeant la prog ECU

On appelle ça faire du business, et dans notre monde capitaliste dont nous profitons tous de l'abondance qu'il nous apporte cela n'a rien de surprenant, bien au contraire, les entreprises privées étant avant tout des centres de profits. Et une entreprise qui "gagne" de l'argent maintient et crée des emplois tout en maintenant un marché.

Imaginez un constructeur ne proposant qu'une seule motorisation unique, un seul niveau de gamme, croyez-vous que ses ventes seraient importantes ?

Par le passé, même Lada proposait différents niveaux de gamme et motorisations. lol

 

Nous-mêmes vendons de notre temps à un employeur en fonction de nos aptitudes, nos compétences, notre qualification, notre intelligence, notre niveau d'instruction, etc ... alors pourquoi en serait-il différent dans le monde des affaires ?

 

Quant au reste du sujet de la file, je n'ai pas d'avis.

Bon,je ne réponds pas point par point a Diabolo,qui nous raconte,une fois de plus des balivernes et contes de fée a 2 balles et qui vient pourrir toute discussion sérieuse sur un sujet précis.. Ce n'est même plus un Troll,il a dépassé ce stade,cela relève de la pathologie.Ras des pâquerettes,et même depuis le temps qu'il creuse,il va rencontrer le noyau de la terre. Mais rendons lui grâce,au moins,avec lui,les choses sont simples,pas besoin de réfléchir. C'est d'ailleurs rien de moins que ce que demandent ceux qu'il adule.. Tout cela pour dire,in fine,qu'il n'a pas d'avis sur le sujet ! Faut oser !

 

Restons sérieux et sur le sujet.

 

Quelques réponses,générales d'abord,sur le fond.

 

Je trouve absurde l'opposition entre manger et faire rouler nos autos a l'alcool. J'ai donné précédemment quelques éléments de réponse,sur les terres non occupées par l'agriculture. Il en est de cela comme du reste, ce n'est en aucune manière un choix cornélien,mais une orientation industrielle et politique. C'est l'argument quasi unique des opposants au E85, des lobbies qui voient d'un mauvais œil la montée en puissance de la consommation de ce carburant.

Puisqu'on nous demande de faire des choix,moi aussi je peux poser des questions. :

 

Est-il raisonnable de continuer a rouler avec des véhicules diesel ou essence,alors que ces carburants engendrent des dizaines de milliers de morts tous les ans dans les agglomérations a cause des particules et NOX? Alors qu'il existe des alternatives moins destructrices de la santé,E85,GPL,GNV,Bio-diesel.

Étant bien entendu que les véhicules électriques ne répondent pas, pour lors, a tous les besoins et encore moins a toutes les bourses, ni toutes les possibilités de recharge. Un boitier homologué,ou une reprogrammation,peuvent être vite amortis. Pour le GPL et encore moins pour le GNV ( quasi uniquement les véhicules de transport en commun),c'est plus long.

 

Est il bien raisonnable et sensé de continuer a enrichir les milliardaires du pétrole du golfe ,qui,au passage,sont des dictateurs qui souvent financent des choses qui nous nuisent gravement? Alors que nos agriculteurs sont pour la majorité en attente d'un revenu décent,et même pour certains de pouvoir exploiter des terres en friche. Surtout a l'heure ou tout le monde n'a en bouche que la fameuse indépendance énergétique. Personne ne prétend que les bio carburants vont résoudre tous les problèmes. Mais,a côté d'autres solutions,c'est,a mon avis,une opportunité a saisir,autant que faire se peut.

 

Question lourde,également :

Est-il raisonnable de produire en masse du sucre pour que les industriels en mettent partout en grande quantité et nous rendre malade,au lieu d'alléger le coût des carburants, et aller vers moins de Co2,et moins polluer aux particules et NOX?

 

Réponses plus particulières et concrètes sur ce carburant :

J'ai avancé dans un précédent post,et je croyais avoir été clair,pour la consommation supérieure au E85,par rapport au E10,tout dépend du moteur en cause. Il y a une différence notable,suivant que vous faites installer un boitier,ou une reprogrammation par quelqu'un qui connait bien la chose. Il ya des différences également,suivant que vous avez une injection directe,ou indirecte,un turbo ou non,un moteur typé couple a bas régime ou non.

 

Je vais m'avancer un peu,mais disons qu'un véhicule donné pour 6 litre de conso moyenne,verra,si c'est un moteur comme le mien,le puretech 110 reprog 130 et E85, bougies iridium et filtre a air performant,sa conso augmentée de 1,2/1,3 l grand maximum (ce a quoi arrive ma femme,qui roule en péri-urbain avec la C3,la plupart du temps) Moi j'ai le pied un peu plus lourd.. Avec un boitier,et sans reprog, sur moteur lambda,injection indirecte,sans turbo,je dirais au moins 0,4 L de mieux,on arriverait donc a 1,5 de plus,j'imagine. Pour le portefeuille,on arrive a un cout au km qui tourne autour de la moité au E85 ( a quelques ièmes près),en comparaison du E10, pour tous les moteurs,entre 5 et 10% d'écart de conso d'éthanol,suivant les cas,les technos . Pour être plus complet,j'ajoute qu'il y a un écart non négligeable de pourcentage d'essence dans le E85,suivant la saison.Cela peut influer un peu sur la conso.

 

Pour la production de l'alcool :

De ce que je sais,c'est qu'en France,l'essentiel de la production est a base de betterave,pour une autre part de certaines céréales. Les engrais,je ne sais pas,mais ce sont surement les mêmes que pour la production générale. De ce que j'ai lu,les usines de productions d'éthanol seraient auto suffisantes en énergie, a partir de leur propre production. Vrai/faux,je n'ai pas les moyens de le vérifier,et je ne sais pas si quelqu'un a vraiment fait une enquête en profondeur.

 

Pour la question de l’inflammation spontanée des véhicules,la,je vais me permettre d'être catégorique,le E85 est bien plus sûr que l'essence. Il s'enflamme bien plus difficilement a froid que l'essence, donc le réservoir est beaucoup moins dangereux . C'est d'ailleurs pour cela que,dans le E85,comme son nom l'indique,comprends un pourcentage de 15% d'essence,ou assimilé en été,et que ce pourcentage augmente dans les stations en hiver. Sinon on peut avoir des problèmes pour démarrer s'il fait froid. Besoin de quelques coups de clé au lieu d'un seul. Pour les installations douteuse éventuelles,je ne vois pas bien,compte tenu que les modifs n'interviennent jamais sur le circuit d'alimentation en carburant. Peut être sur certaines vieilles autos,aux pompes a essence un peu faiblardes,qui ne supporteraient pas l’augmentation de conso,que des gens changeraient,autrement,je ne vois pas. Grostoto,pour sa part,signale changer les injecteurs sur ses moteurs,pour plus gros, pour injecter plus de carburant au E85,mais cela n'a pas plus de conséquence,si fait normalement,que leur échange standard.

 

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Pour répondre a Murigny64,je n'ai pas les moyens de prouver la question,je dirais juste que l'ingénieur motoriste qui a fait la reprog sur ma C3, m'a affirmé que le couple augmentait un peu a l'éthanol. Mes constats vont d'ailleurs dans ce sens,sur mes deux véhicules. Moteur plus rond,plus souple a bas régime,moins de vibrations,moins de bruit a l'alcool.