mécanique défaut relais boîtier de préchauffage et régénération

Bonsoir à tous,

 

J'ouvre un nouveau sujet, car nouvelle interrogation.

En effet, j'ai trouvé un défaut au niveau du boîtier de préchauffage au diagbox. Mon petit garagiste me dit qu'il faut changer les bougies et que ça nuit à la régénération.

Est ce vrai? Et comment forcer une régénération en roulant, et enfin, où se trouve le menu pour voir l'état du Fap ainsi que la dernière régénération sur diagbox?

Merci de vos informations

Pop pop pop... Oui elles sont utiles à la régénération car elles vont consommer du courant donc faire monter en charge le moteur, donc plus de conso, plus de puissance, plus de chaleur = fumée plus chaude pour le FAP.

 

 

Elles ne participent pas à réchauffer les gaz d'échappement comme j'ai pu le lire ici ou ailleurs.

 

 

 

Bref tu t'en fout, elles cassent au démontage, tiennent 80K Kms, donc économises tes sous.

 

La C5 de 2011 à 375 000 et des bougies hs depuis 295 000 (3 sur 4), la 2008 doit les avoir morte depuis... J'en sais rien, le moteur à été réparé après une casse de distrib il y a 50 000, mais elles sont mortes.

Comment tu fais tes régénérations alors ? T'en préoccupe tu ou laisse tu tous le système gérer ? Je fais tous les jours 120 kilomètres pour le taf, dont 80 sur voie rapide mais 10 en pleins bouchons sur Bordeaux. Crois tu que le fap peut se régénérer dans ces conditions ?

Si je peux économiser 300€, je vais pas dire non

 

Tiens juste pour info, j'ai réussi à mettre en fonction les feux diurnes.

Modifié le 20 octobre 2021 par Valtubac

Avec diagbox pour les feux ?

 

Pour la régénération je ne m'en occupe pas, les voitures avalent les kilomètres pendant 2h d'affilée, donc elles se font très bien comme cela.

 

J'ai la clim allumée en permanence pour sécher l'air, donc cela remplace facilement la charge de l'alternateur qui alimente les bougies.

Oui. Avec diagbox pour les feux.

Je vais être obligé de mettre la clim en permanence alors bien que je déteste ça on va faire avec

Merci et bonne soirée ou bonne nuit vu l'heure

Je pense que chaque bougie consomme 10A, donc 40 au total soit 500w. (bon si je me trompe sur la puissance, ne m'en voulez pas ).

 

Ce qui représente 750w en sortie de vilebrequin, soit 1 cheval.

 

Donc la charge au moteur est minime et cela n'influence pas trop, un dénivelé demande beaucoup plus de puissance.

 

Avant je roulait sans clim sur les voitures, une était hs et j'utilisais l'autre que de temps en temps. Donc les régénérations se font normalement depuis des milliers de kilomètres.

Merci pour les infos.:pouce:

Bonjour,

 

Pour ce qui est de la régénération je laisse la voiture gérer cela toute seule comme une grande, de toute façon si elle se met à régénérer et que tu arrête en route elle va reprendre toute seule a la première occasion, elle va détecter lorsque que le moteur est en charge et que la température est bonne. Oui cela est meilleure en régénération quand le moteur est le plus en charge car il monte plus facilement haut en température, tu peut le voir car en mode régénération la lunette arrière et le rétro ce mette en chauffe. La régénération forcée est bonne juste en cas de problème.

Merci des infos. Je vais attendre et voir car j'ai de nouveau un pépin. Un gars m'est rentré dedans donc pare choc et hayons déformés. Ça va, c'est pris en charge par l'assurance, mais bon, ça fait c..er

où se trouve le menu pour voir l'état du Fap ainsi que la dernière régénération sur diagbox?

Salut,

Tu vas dans l'injection puis dans ligne échappement et là tu vois le pourcentage de suie dans le fap, le nombre de km entre chaque génération, le niveau d'eloys, etc, après peut être quelques différences selon les véhicules, moi c'est la procédure sur mon C4 Pic

Merci. Désolé de la réponse tardive mais overbooké au boulot