Le moteur 1.2L puretech (EB) n'est pas fait pour durer

Salut

 

je suis un des rares ici (enfin Mme c'est sa voiture) à faire 20000Km par an avec notre 308 (voir mon post de 2020 : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?205865-Kilom%C3%A9trage-de-vos-1L2-THP)

 

Donc à ce jour elle a 126Mkms et consomme depuis le changement de courroie de distribution de plus en plus d'huile, elle en est à 1L/1000Km et fume noire

 

La procédure Peugeot, mettre le niveau d'huile au maxi, et regarder au bout de 1000 bornes si le niveau descend, en dessous de 0.25 consommé pas de soucis, là on a dépassé ce seuil en 300KMS

 

Bref la suite, prise de compression et échange avec la maison mère pour la suite

Mais en pratique on se dirige vers un changement du moteur, les cas se multiplient malheureusement...

 

 

Wait and see , suite le 02 novembre

Bonsoir,

Lors de sa présentation le moteur EB devait être la relève du TU niveau robustesse (entre autres)...

il faut activer les sous titres

Oui j'ai de quoi comparer à la maison avec mes 2TU3 de 35 et 31 ans qui sont toujours vaillants

Enfin ce message c'est pour prévenir les autres possesseurs de 1.2L THP, gaffe à l'avenir

Une réussite ces moteurs!! Vraiment de la belle mécanique

j'attends le retour du constructeur et la vraie prise en charge qui suivra, il est mal conçu certes mais si le SAV est à la hauteur ça atténue les désagréments

 

mais qu'en sera t-il dans 10 ans quand de nombreux THP auront dépassé les 100MKms et qu'ils fumeront noir comme un bon vieux mazout?

mais qu'en sera t-il dans 10 ans quand de nombreux THP auront dépassé les 100MKm

Ça sera le grand désert. On invitera le pauvre" pigeon" à passer dans le showroom afin d'acheter un véhicule électrique à 40000€

Allez dans 10 ans la pile à combustile pigeot sera fiable et finalisé !!! moi je serai en AZAM et mon fils ainé en traction en 2031 (enfin si je suis toujours là)

Une chose m'échappe....On ne lit aucun grief au sujet du 1.0 68 cv ( EB0), pourtant de même conception ( 3 cylindres, course longue, courroie humide...)

Disons que la version atmosphérique n'a pas le même rendement avec l'absence du turbo, donc la mécanique est moins sollicité et on roule moins sur le couple (testé sur la C1)

Merci pour cette explication, je pensais justement que l'absence de suralimentation avait une influence, mais effectivement l'usage peut aussi etre un paramètre...Par ailleurs, ce 1.0 puretech n'a pas d'arbre d'équilibrage contrairement au 1.2, peut-etre que l'arbre d'équilibrage sollicite aussi un peu plus la courroie ?

Véhicule déposé ce matin à la concession, , déjà avant toute réparation le cout du diagnostique est de 300€

"déjà avant toute réparation le cout du diagnostique est de 300€"

 

pardon ? non là c'est abuser il faut chercher un autre garage !

"déjà avant toute réparation le cout du diagnostique est de 300€"

 

pardon ? non là c'est abuser il faut chercher un autre garage !

Non c'est imposé par le constructeur , avec une procédure à suivre, je ne vais pas changer de garage mais de marque après cette énième panne, mais j'ai eu la bonne idée de prendre une assurance panne mécanique...

Bon retour de la concession, le moteur est bien en fin de course, usure interne, donc après avoir donné les justificatifs d'entretien nous aurons un nouveau bouzin

 

Il verront qu'avant qu'il ne change la périodicité d'entretien, nous avons fait les vidanges tous les ans à environ 20Mkm et non 2ans ou 30mks comme c'était le cas lors de l'achat, mais ça n'a pas empêché cette usure prématuré

j'ai récupéré la voiture, avec le devis pour la réparation mais sans connaitre l'origine de la consommation d'huile

 

donc 5600€ + 300€ de diagnostique

 

Wait and see

il faut espérer que ton assurance panne méca prenne tout en charge ?

Sur ce point je suis assez confiant avant de démarrer les démarches j'avais eu leur accord au vue de mon diagnostic ; et comme nous sommes loin d'etre les seuls dans ce cas il doivent avoir l'habitude

Bon mauvais retour de l'assurance, seulement 1500€ de prise en charge

 

mais on est loin d'etre les seuls

 

"Ca semble être un peu la loterie, mais voir des annonces avec moteurs ayant été changé entre les 100-110.000 km du véhicule ne donne pas trop envie de pousser sa chance trop loin :

http://www.leboncoin.fr/voitures/2067288094.htm

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/2067456884.htm "

 

trouvé sur forum-auto.caradisiac.com/

Ce n'est pas une loterie ce moteur Il a DES VICES de conception point barre

 

les proprios des 2 véhicules en vente m'ont répondu, Peugeot a pris 100% en charge le changement, citroen 75....

Retour du jour

 

Peugeot REFUSE la prise en charge du changement de moteur car nous avons une assurance qui couvre les pannes mécaniques électronique et c'est rédhibitoires, cool, donc je m'achemine vers une voie juridique pour faire entendre mes droits

Y a pas de petits profits...

elle sert à qui l'assurance méca si ils donnent que 1500 eur ??

 

bon courage et beaucoup de patience.

Il y a des limites comme dans tous les contrats

 

mais je ne m'attendais pas à ce qu'un moteur "moderne" lache au bout de 6 ans, comme les cylindres sont usés , une réparation n'est pas économiquement viable par rapport à un changement avec le taux horaire d'une concession Française

Bonjour à vous,

j'ai eu un souci similaire (certes il y a une quinzaine d'années) avec une garantie panne, c'est souvent de la daube j'y reviendrai.

Concernant ton cas Coyote 2cv, et si j'ai bien compris, n'hésite pas à activer ta protection juridique. En effet, soit c'est l'assurance qui intervient et Peugeot complète dans le cadre de la prise en charge, ou c'est Peugeot qui prend en charge et l'assurance complète le cas échéant; A mon sens, ce n'est pas parce que tu as une assurance que Peugeot se retrouve miraculeusement exonéré de sa responsabilité. Regarde ton contrat d'assurance et tiens nous au courant.

Concernant la garantie panne, j'avais eu une panne de turbo hors garantie sur mon C4 Picasso HDI à 60000 kms (après un changement de moteur sous garantie à 15000). Les conditions d'assurance étaient remplacement à neuf...."ou à dire d'expert" , ET CA CHANGE TOUT: dis autrement , l'accessoire à 100E est en remplacement à neuf, et le turbo à dire d'expert ! sur 2700E, l'assurance m'a genereusement octroyé 1500E, timagine la deception....après je ne sais pas si c'est le concessionnaire (c'était le bon temps où il y avait des concessionnaires indépendants, proches de leurs clients et de vrais pro, et qui prenaient leurs ressponsabilités) ou Citroen mais au final je n'ai rien payé.

PS : je viens d'acquérir une C4 1.2 Puretech 130 CV ess, je croise les doigts...pour l'instant (un peu moins de 10000 kms, satisfaction totale !)

A suivre donc, bon courage !

J'attends la semaine, prochaine, mais au cas ou, j'ai trouvé une remplaçante; la nouvelle marque reprend les véhicules en achat occasion, quitte à la brader, elle vaut aujourd'hui encore environ 11K€, si j'en suis de ma poche meme à 8k€ je suis gagant, mais ça c'est dans l'option aucune prise en charge, mais on avancera juste de 18 mois notre départ des PSA stellantis moderne