Le moteur 1.2L puretech (EB) n'est pas fait pour durer

Retour du constructeur, avec la part assurance, prise en charge à 82%

 

On va y passer meme si ça coute 1000€; une 308 de 2015 ne vaut que 5000€ en reprise garage

 

A comparer avec notre MX5 de 21 ans qui vaut encore le double

Nous voilà depuis ce matin avec un moteur "neuf" de 2018, très rassurant car si nous avions l'intention de garder cette voiture, les soucis reviennent aussi aux alentours de 100Mkms

Enfin on a fait un chèque de 884€ ( à ramener aux 5600€ du devis) voilà notre cadeau de noël 2021

Pour ceux qui veulent connaitre l'évolution du bouzin de 2014 à 2021 au final il y en a peu, donc la surconsommation d'huile touchera tout les moteurs autour de 100Mkms

 

"La pompe à injection de 200 à 250bars avec nouvelle gestion pour limiter l'encrassement du moteur.

La courroie de distribution a évolué

La culasse est différente aussi et le couvre-culasse,

Les poulies d'aac sont différentes aussi et l'ajout du FAP "

Salut

 

sauf que dans un véhicule de 2015, on monte un moteur avec des systeme de 2015, pas une évolution 2021 du moteur.. sinon ce n''est plus conforme.

Une chose m'échappe....On ne lit aucun grief au sujet du 1.0 68 cv ( EB0), pourtant de même conception ( 3 cylindres, course longue, courroie humide...)

 

Ah si si. Il est aussi concerné par les mêmes problèmes de courroie de distri et surconsommation d'huile que les 1.2.

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ds-peugeot-renault-les-moteurs-essence-sont-ils-fiables-10319390_p_2.html

 

S'agissant des versions atmo (1.0 68ch et 1.2 68/82ch), c'est essentiellement les problèmes de surconsommation d'huile qui ressortent.

Si les témoignages sont peu nombreux, il faut noter aussi que le 1.0 68ch (EB0) a une présence bien plus confidentielle que les 1.2, puisqu'il n'a équipé que les 208 et C3 entre 2012 et 2016 avant d'être remplacé par le 1.2 atmo dégonflé à 68ch. Par ailleurs, les 108 et C1 sont équipées d'un 1.0 68ch d'origine toyota (à chaine) , sans rapport avec les EB0 et EB2.

 

Qq témoignages ici, par exemple, pour le 1.0 68ch:

https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/208-moteur-mange-lhuile-probl%C3%A9me-constructeur.118765/

Modifié le 22 décembre 2021 par Artie
Problème de citation

Salut

 

sauf que dans un véhicule de 2015, on monte un moteur avec des systeme de 2015, pas une évolution 2021 du moteur.. sinon ce n''est plus conforme.

 

seul le bloc moteur a été changé et non ses périphériques, et en 6 ans il n'y a eu aucun changement niveau chambre de combustion/segmentation, la partie qui provoque la consommation d'huile

Bon mauvais retour de l'assurance, seulement 1500€ de prise en charge...

Je viens de lire ton topic, ça fait peur, j'ai cette motorisation sur mon 2008

A quelle assurance es tu

J'ai un contrat similaire à la Macif

Pour ton retour

Oui moi aussi à la macif, mais assistance ne prend en charge qu'à la hauteur de 1500€, le reste par peugeot, soit 85% au final du global, reste à charge un peu moins de 900€ mais tu as le temps, change ton 2008 avant les 60000Mkm pour etre serein

OK, ce qui me rassure c'est que çà rembourse même une partie, j'ai la formule à 20 balles par mois sur 4 ans.

Il me semble que je ne suis pas limité en kilométrage.

Sinon les vidanges tous les 10 000km et j'ai déjà prévu de le revendre dans 4ans après le changement de courroie

 

Bah ça ira à 40/50 Mkms !!!

 

mais je dois m'estimer heureux, un ex collègue à eu le droit à 2 changements de moteur sur un 2008, sur le premier il était à 5L au 100 (pas l'essence, l'huile)

coyote2cv

Non mon 2008 dans 3ans 1/2 aura pas loin de 100 000km, je fais en gros 17 000 - 18 000km/an

Actuellement 40 000km pour 30 mois d'utilisation

Et bien fait changer ton moteur avant , ou alors une reprise par le constructeur, faut bien qu'il assume

un petit truc trouve sur la toile sur ces moteurs :

 

Salut,

Info d'auto plus N° 1741 concernant les moteurs essence PSA , le 1,2 PureTech bénéficiera d'une cure de jouvence, Toujours fabriqué à Trémery ( Moselle) il recevra une distribution par chaîne au lieu de l'actuelle courroie baignant dans l'huile (source de pannes) , bonne nouvelle donc à voir, il est grand temps après tous les problèmes qu'on subi les propriétaires des voitures avec ce type de moteur

Merci pour l'info et c'est une bonne nouvelle...

A condition que cette chaine ne passe passe pas son temps à se détendre/s'allonger à cause d'un tendeur mal conçu

Oui ça va résoudre l'un des problèmes mais pas la surconsommation d'huile qui apparaitra aussi au bout de quelques années à force d'optimiser le rendement en réduisant les frottements

Bon sans etre un oiseau de mauvaise augure, en discutant avec des proprios de 1.2 PT, TOUS sont touchés

 

des amis qui ont un C4P de 5 ans trouve qu'il consomme un peu d'huile (acheté en 2020 pour remplacer un bebert qui faisait sapin de noël mais 12 ans et 230Mkm au compteur) ce depuis l'achat, et en novembre dernier lors de la révision annuel chez Citron Belfort à l'atelier on leur indique que c'est normal......

Il a moins de 80Mkms

Bonjour la communauté Citroen,

A la lecture de vos post j'ai une peur bleue pour ma C4 1.2 puretech 130 S&S de 7/2018 qui totalise 120M km.

Elle consomme 0,5l d'huile au 1000 km depuis cet été au j'ai passé les 110M km

Y a t-il un risque réel de casse?

Je suis entrain de réfléchir à la changer.

Pensez vous qu'une action auprès de Citroen soit envisageable ? (elle a toujours été révisé chez eux)

 

Merci pour vos conseils .

Avé

Pour continuer la liste des plaignants je rajoute mon cas, un C4 en EB.

J’ai déjà abordé la chose dans le post de mon AX sous forme d’une fable pour ce qui est du suivi post intervention garage, je vais faire plus court et factuel ici dans ce post de mon ami coyote…

Cet été peu avant les congés perte de puissance pendant un dépassement (on n’a pas l’air bête) avec message de s’arrêter et contrôler le niveau d’huile.

On fait il s’avère normal mais comme j’ai entendu parler des symptômes du EB on prend rdv au garage qui suit notre auto depuis le début.

Diagnostic fait il faut envisager la pompe à huile avec le protocole qui ira bien bref adieu les vacances avec option clim on les passera avec un de nos youngtimer démuni de clim car le garage ne peut nous prendre qu’en début septembre et comme j’ai confiance en eux je temporise bon gré mal gré

La date tant attendue arrive et là patatras les pièces pour pompe plus distribution s’avèrent non disponibles bref elle moisit 18 jours sur un pont du garage il manque… la courroie et un autre accessoire, est-ce bien entendable alors que le rdv est pris depuis plus d’un mois?

Surtout pour un EB qui fait cette blague à répétition?

Côté prise en charge vu le kilométrage et le suivi dans le réseau on n’a rien casqué mais le désagrément depuis l’été (véhicule recommandé de ne pas utiliser pendant 5 semaines plus 18 jours d’immobilisation au garage) est-ce cela que je suis en droit d’attendre de mon constructeur „préféré“ ???

Et je pourrais développer sur l’impact du questionnaire satisfaction où je voue aux gemonies citron et c’est mon garage qui se prend tout dans les dents au final…

 

Donc désolé mais déçu je persiste

le garage est entre 2 feux, je les pleins avec les pannes et non conformité récentes

et dire que stelantis bas des records de rentabilités ( à court terme)

Bonjour,

 

J’ai exactement le même souci qui se prépare, grosse conso d’huile.

J’ai 92mkm

Quel est la procédure précise pour le diag et demande de prise en charge, et quel papiers ou exigences le constructeur demande (vidange constructeur, entretien….) svp

 

Merci d’avance

Ave Bilene

Tu vas chez ton garagiste, un coup de valise, si différents symptômes se conjuguent j‘imagine que tu tombes dans leur canevas de protocole de remplacement pompe à huile and co ou carrément remplacement du moteur.

De mémoire sous 100000 c‘est tout pris en charge, mais ils regardent comment (et où) a été fait l‘entretien, besoin de respect strict des délais et kilométrage préconisés.

Nous tout dans la crèmerie où on est allé faire faire le diag.

Pour une auto neuve sous garantie c’est le bon sens de ne pas lésiner ä passer en concession pour les révisions…

Donnant donnant ils peuvent pas râler et du coup pris en charge totale ä priori

Tiens-nous au courant

Merci beaucoup pour les infos !

 

Moi la semaine dernière j’avais rdv au garage pour une recherche de fuite. Ils m’ont pas parler de valise ou de technique de recherche mais ils affirmer fermement (après mon insistance) qu’il n’y avait pas de fuite.

 

Ils m’on donner la procédure suivante :

 

1. Venir faire une vidange et peser l’huile ( c’est déjà un prix)

2. Revenir 1000km après pour re peser l’huile

Pour mesurer la consommation.

 

De là,

 

1. Vérifier le reniflard ( le reniflard est incorporé dans le couvre culasse donc la pièce coute 400€ + main d’œuvre au moins 300€)

Si c’est pas ça, on peut partir sur un éventuel changement de moteur.

 

Je vais donc tenter cette procédure … si vous avez des avis

Ave,

C‘est un garage citroen? Ton garage habituel? Si oui ils se moquent un peu

Tu leur a dit être au courant des déboires du EB? C‘est du fou… de gueule pour moi

Si c‘est un garage au hasard je comprends, je me suis laissé dire par une connaissance que citroen rémunère très peu en temps horaire directement donc un garage lambda qui ne te connaît pas ne voudra pas aller facilement vers monter un dossier et faire de prise en charge car il ne s‘y retrouvera pas vraiment financièrement…

Si tu n‘es pas lié plus que cela à un garage avec ton auto ou pour une autre Citroën, je ferai plutôt un courrier au service clientèle de citroen (recommandé avec accusé de réception) pour que ton cas soit connu par eux et tu demandes dans quel garage te présenter pour voir le problème potentiel.

Bon courage ton kilométrage peut encore induire pour moi une prise en charge mais elle ne sera que partielle, voir d‘autres posts à ce sujet, si tu obtiens 50% pour j’imagine environ 1500 à 2000E à la grosse louche, tu pourras déjà te considérer comme avoir été pris en considération, et de nos jours…

rassemble aussi déjà toutes les preuves du suivi de ton auto, révisions à temps et autres!

Tiens-nous au courant

C’est bien un garage Citroen effectivement. Et à l’époque quand j’avais acheté c’était dans un autre Citroen qui a fermé entre temps.

Mais celui ci j’ai déjà fait une révision auparavant.

 

Quoi qu’il en soit j’ai toutes les factures. J’ai fait un mail à Citroen j’attends de voir.

 

Je vous tiens informé et merci à toi