moteur Bougie de préchauffage ZX 1.9TD Break

Bonjour,

Je vais avoir besoin de changer mes bougie de préchauffage sur ma ZX 1.9 TD break.

J'ai de plus en plus de mal à démarrer.

Le souci c'est qu'il y a le gros radiateur sur le moteur, pas simplement le diffuseur d'admission d'air.

2 bougie semble accessible, mais déjà difficile pour mettre une clef type oeil.

une 3 eme devrait le faire aussi si j'arrive a enlever le bloc de refroidissement au dessus. mais la 4eme vraiment derrière la pompe, va être compliqué.

Avez vous quelques info à me donner et un tuto, se serait encore mieux, mais pour le moment je n'est trouvé que des tuto avec le 1.9 avec uniquement le diffuseur d'air au-dessus du cache culbuteur.

l'echangeur air air se dépose assez facilement.

C'est pas de l'eau qui entre la dedans ? Je vous ferait une photo cette après-midi. On dirait comme un radiateur de chauffage. J'avais jamais vu cela avant.

Ha je viens de regarder, c'est pas pour le turbo sa ? et apparemment oui c'est bien l'échangeur d'air.

non pas d'eau..

simplement un echangeur air air.

de memoire, ce sont des vis 6 pans alen qui le tienne.

J'ai vu un tuto sur une 306, cela semble bien identique effectivement. Le gars parlait du joint qui va sur le collecteur à changer ?

Peut être ce joint.

Bonsoir.

+1 pour l'échangeur, ça se dépose aisément et sans risque. Prends juste le temps de bien nettoyer les zones à démonter et à fermer les arrivées d'air avec des chiffons pour ne pas faire rentrer de saletés.

Pour les bougies, rien de compliqué mais une accessibilité un peu difficile. Il faut prévoir des douilles longues et une rallonge pour certaines. Attention, n'hésite pas à bien nettoyer les abords, toujours pour éviter l'entrée de cochonneries dans le moteur et à mettre un peu de dégrippant avant d'attaquer : si l'une d'elle casse dans la culasse, c'est la merde. Au remontage, attention à ne pas serrer excessivement l'écrou pour la tresse de liaison sous peine de casser les contacts à l'intérieur.

Bonjour,

Il est conseillé de les changer avec le moteur au moins tiède/chaud, cela améliore leurs démontages si jamais elles sont bien raides.

? Une culasse chaude ne risque pas de serrer les bougies dans leurs filetages ?

Du tout, je pratique aussi la méthode de démontage des bougies (et même injecteurs) moteur chaud.

Ca aide a rendre la calamine plus "maniable" à chaud, un petit peu de dégrippant par dessus ça ne mange pas de pain et peut aider également.

L'idéal est démontage à chaud et remontage à froid, mais bon on n'as pas que ça non plus parfois d'attendre la journée pour changer 4 bougies:D

Merci à tous,

Je vais me lancer ce week-end, il faut que cela tienne encore ce soir et demain. Le semaine prochaine je suis en vacance donc si j'ai un petit souci j'aurais de quoi me retourner ou trouvé une autre solution

Je vais recharger la batterie ce soir, comme je roule pas énormément et que je tire plus dessus.

Vous pensez que le 4eme, derrière la pompe à injection s'enlève bien aussi ? Norauto voulait pas le faire a cause de cette dernière.

Après, j'ai la courroie de distri à faire en janvier. Je l'ai fait la dernière fois en prenant mon temps, mais je vais le faire faire par une connaissance de mon beauf mécanicien. si la 4eme est critique, je la laisserais peut être comme sa et il le fera en même temps.

Si vraiment tu ne le sens pas de te faire la 4éme, ça peut patienter Janvier et qq'un d'habitué du moment que tu fais les 3 autres. J'ai déjà eu une bougie morte pendant un certain temps avant de pouvoir m'en occuper et, en dehors d'encrasser un peu le cylindre le matin avec un démarrage sur 3 pattes, ça le fait.

Sur les nouveaux moteurs, ça ne serait pas la même chose vu que le circuit de préchauffage est automatiquement réactivé lorsque le moteur est à bas régime pour augmenter son rendement et baisser la consommation. (Vécu sur ma Focus.) Dans ce cas, si une bougie est HS, e circuit se met en défaut.

Merci seb,

C'est pas trop un problème de le sentir ou pas, mais plus d'avoir l'outil pas forcément adapté, et savoir si sans toucher à la pompe il peut sortir bien entendu.

Concernant les 3 bougies mon évasion 2.1td était resté comme cela pendant longtemps aussi. J'ai jamais eue de souci. Et merci pour l'information je connaissais pas cette subtilité des moteurs récent.

Ma prochaine voiture se sera sûrement une LLD, elle me font trop peur ces nouvelles techno, et s'engager pour longtemps avec un véhicule potentiellement interdit par l'état, l'Europe ou même mon maire... Étant en ville.. Avec des lois qui change toutes les 5 minutes, mais sa c'est un autre débat.

Merci en tout cas

Vous pensez que le 4eme, derrière la pompe à injection s'enlève bien aussi ? Norauto voulait pas le faire a cause de cette dernière.

oui elle sort, mais c'est un peu plus long que les autres si tu n'as pas beaucoup d'outillage (dans le sens ou quand tu as beaucoup d'outils à disposition, cela te permet de trouver celui qui passera, alors que si tu n'as qu'une clef, pas évident quelle passe..).

pas besoin de déposer la pompe, mais effectivement, il faut avoir le bon outil (ça fait un bail que j'en ai pas fait... mais avec plusieurs clefs, on y arrive).

mais déjà, si tu en as 3 de neuves, tu ne seras pas embéter pour démarrer, et tu ne seras ni le premier ni le dernier qui fait l'impasse sur cette bougie.

Je comprend,

Merci en tout cas. J'ai plusieurs clefs, j'espère que l'une d'entre elle conviendra, j'attends aussi des douilles longue, mais je pense pas que cela soit utile pour celle derrière la pompe.

Sur le tuto de la 306 si je me souviens bien il utilise une clef plate à œil de 12mm, j'ai des clefs à œil, à voir si j'ai du 12mm, sinon j'irai en chercher à vélo lol.

le mieux c'est des douilles longues de 12 ,chez nortoto on trouve même des douilles spécialisée bougies pré no name .

et graisse cuivrée haute température pour le remontage .

Je suis passé à norauto, mais pas trouvé, mais il était en travaux.

Concernant la graisse cuivré j'en ai normalement, faut que je la retrouve, j'avais sa pour ma moto.