Boitier éthanol

Personnellement, toutes mes voitures sont à l'éthanol, mais toutes sont en injection indirecte

idem, et je me risquerai pas à mettre du E85 dans un injection directe.

Une photo de mon cata cramé.

Mais comme je l'ai dit, aucune certitude que l'éthanol soit en cause.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cata2-1633709231.jpg

ou trop pauvre, ou trop riche, ou pb d'allumage, mais clairement un pb...

Probablement, mais je n'ai jamais réussi à en déterminer la cause.

De plus, le nouveau cata ne connaît aucun problème.

je vais faire installer un boitier flexfuel sur ma c3 II 1.2vti 82cv. Je le fait faire par Norauto. Étant donné que c'est une grosse enseigne nationale, je pense que c'est plus sécurisé en cas de soucis.

Devis : 789€

petite précision : il faut faire un diagnostique installation éthanol de 19€90 qui est remboursé si acceptation du devis.

deuxième précision : après ce diagnostique, l'installation était impossible sur ma c3. Pourtant en faisant la simulation sur le site flexfuel c'était possible. Je les ai donc contacté et ils m'ont confirmé que leur boitier était compatible avec mon moteur. J'ai donc recontacté norauto pour leur dire, et après avoir eux même fait des recherche, c'était un pb avec leur logiciel norauto. Le pb doit être corrigé au niveau du logiciel norauto, et en attendant mon boitier est commandé et le montage aura lieu dans une semaine.

Une photo de mon cata cramé.

Mais comme je l'ai dit, aucune certitude que l'éthanol soit en cause.

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cata2-1633709231.jpg

J'ai eu le même problème sur ma C4 Vti 120, aucune idée si c'est l'E85 ou non, par contre j'avais mes joints de queue de soupape coté échappement qui fuyait sérieusement.

Il y a des boites qui rachète les catalyseur, ça permet de diminuer le prix de l'achat d'un neuf

après comme je disait si pas de reprogrammation ou boitier la température de combustion sera plus élever avec l'e85 car le moteur va tournée pauvre c'est donc pas impossible que l'e85 en sois la cause ce n'est pas non plus une certitude

La voiture était reprogrammée...

Mon beauf roule avec sa C4 Cactus 82cv depuis le premier jour, sans aucune modif, en ce moment il faut rajouter 5 à 10l dans le réservoir, mais en été il fonctionne à 100% E85, 1 ou 2 fois par an le témoin défaut moteur s'allume et je lui efface.

Pour ma part, je roule avec du E85 depuis 2008 et s'il y a quelque chose que je n'ai pas cassé c'est les moteurs. Ma C5 1.8 est à 248 000km et à l'E85 depuis ses 32 000, ma Xsara Picasso est partie à la casse à 130 ou 140k parce qu'un camion m'a embouti, et ma C3 pluriel roule très peu mais à 100% E85 sans problème, juste un peu dure à démarrer cette année car l'E85 hiver a été supprimé. Pour mes vidanges, 30k sur la C5, 20k sur le pic et 2 ans sur la pluriel.