Cable greenup

[Steg]

Bonjour, j’ai enfin eu reception de mon véhicule il y a 15 jours, après un délai de livraison de 6 mois ( 2 mois de commande et 4 mois de retard).
Je l’avais commandée avec un cable de recharge greenup qui ne m’a été livré que récemment.
Je ne vois pas bien la différence avec le cable d’origine… comment voit on la difference.
Voici la photo de mon cable supposé être greenup. S’agit il vraiment d’un cable greeup?

[Gerard60]

Normalement le cable GreenUp doit être équipé d’un capteur qui detecte l’aimant de la prise GreenUp mais pour vérifier que c’est bon il faut le brancher sur une prise classique dans ce cas il devrait délivrer 8A et sur une GreenUp il devrait passer à 14A

[Smoky]

C'est sur la partie adaptateur que ça doit être indiqué, pas sur la fiche

[hino]

Sur le chargeur, les non GreenUp sont marqués en 1.8kw là où les GreenUp sont marqués en 3.7kw de mémoire.

[Steg]

Voila ce qui est marque sur boitier des 2 cables :
( je n’arrive pas a telecharger les 2 images… effectivement sur celui ci est marqué 16A et sur l’autre 8 A)

[Smoky]

C'est donc bien un câble Green'Up

[Steg]

ok merci
au chargement le vehicule annonce 12km par heure de charge…
Ca semble cohérent avec une charge greenup?
Il me semble qu’il annonce la même chose avec le cable 8 A

[Gerard60]

Je suis aussi a 12Km/H avec mon chargeur 13A donc le green up delivrant 14 c’est cohérent je crois que en 8A on est plutôt a 8 Km/H


https://izi-by-edf.fr/blog/borne-de-...rise-green-up/

[hino]

C'est ça. ( 3.6 au lieu de 3.7 écrit d'ailleurs, au temps pour moi)

Chez moi, (prise domestique) c'est 4 à 8km par heure max (avec le chargeur GreenUp, mais ça tire max 1700/1800 watts sur la prise où c'est branché)
Au boulot (GreenUp mais pas connectée), c'est beaucoup plus rapide à charger (12km par h)

[Steg]

Avec 12km par heure de charge j’atteinds 100% de charge en 3 H… puis la charge se coupe. Du coup j’ai 36km d’autonomie en fin de charge… un peu déçu, je m’attendais à bien plus

[Eric7833]

Bonjour

L'autonomie n'a rien à voir avec la charge, c'est juste que cela reflète ce que tu as consommé précédemment.
Plus tu consommes dans tes trajets, moins tu auras d'autonomie à la recharge suivante.
C'est exactement la même chose avec le thermique.

A+

[pjmdur]

Si câble+prise green up, une charge complète batterie à zéro prend 3h40 environ.
Comme on a pas toujours du 230V exactement, ça peut légèrement varier.
Par rapport à la capacité utile, faut compter 10% de perte dans le chargeur.

Faut pas trop regarder l'appli MyCitroen qui est foireuse.

J'en profite une fois de plus pour ceux qui vont passer commande d'un PHEV français, ne pas prendre cette option qui ne marche que dans une prise green up.
La plupart des commerciaux et garages savent même pas de quoi il s'agit(histoire vécue)
Je me suis fait avoir par manque d'information.
Acheter un câble de recharge standard dont on peut ajuster le courant manuellement. Cela fonctionne partout. Faut bien sur dans ce cas savoir ce que l'on fait: et pas tirer le max sur une prise ordinaire non renforcée.
C'est encore une invention bien franchouillarde digne du concours Lépine qui n'existe que chez nous.

[magnolias]

Les voitures hybrides et électriques devraient être vendues " avec tout ce qu' il faut " pour être rechargées correctement , aussi facilement qu'une thermique .
Si les vendeurs ne savent "pas bien " , c'est pas facile de renseigner , former les acheteurs.
Quelles installations , en ville , chez vous , avec quel cable ... ?

[pjmdur]

Si on prend l'option chargeur 7,4KW, ce qui est hautement conseillé pour des questions de compatibilité maximale, je pensais que le câble en option était un T2/T2, mon garage aussi.
Le véhicule n'est jamais livré avec ce type de câble.

Pour résumer lors de la commande:
Prendre l'option 7,4KW et acheter un cable T2/T2, impératif si on a une Wallbox et/ou un câble universel réglable pour prise domestique renforcée ou de type P17.
Il y a de nombreux produits sur le NET en fonction de ses besoins et longueur..
Il en existe avec de nombreux adaptateurs pour différents types de prise.

J'ai lu que Bosch va sortir un câble avec électronique intégrée(sans le monstrueux boitier) compatible T2 et domestique avec adaptateur.
Il intégrera différentes sécurités, température, etc...

[Palpat]

Si câble+prise green up, une charge complète batterie à zéro prend 3h40 environ.
Comme on a pas toujours du 230V exactement, ça peut légèrement varier.
Par rapport à la capacité utile, faut compter 10% de perte dans le chargeur.

Faut pas trop regarder l'appli MyCitroen qui est foireuse.

J'en profite une fois de plus pour ceux qui vont passer commande d'un PHEV français, ne pas prendre cette option qui ne marche que dans une prise green up.
La plupart des commerciaux et garages savent même pas de quoi il s'agit(histoire vécue)
Je me suis fait avoir par manque d'information.
Acheter un câble de recharge standard dont on peut ajuster le courant manuellement. Cela fonctionne partout. Faut bien sur dans ce cas savoir ce que l'on fait: et pas tirer le max sur une prise ordinaire non renforcée.
C'est encore une invention bien franchouillarde digne du concours Lépine qui n'existe que chez nous.

Bonjour.
J'ai ma voiture depuis 15 jours. C'est une voiture fournie par mon employeur. Elle m'a été donnée avec ce câble.
Au départ je pensais que je pourrais recharger la voiture en 4h environ en me branchant sur les bornes publiques (il y en a une ou je loue un emplacement pour mon boulot).
En fait non. J'ai testé plusieurs bornes même une lidl aujourd'hui et la voiture charge toujours en 8 kms par heure et non 12.
Ce qui fait presque 8h de charge.
J'avoue que je suis déçu. Je pensais que les bornes publiques avaient des prises de type green up ou équivalemment mais visiblement non.
Savez vous si avec un autre type de câble je pourrais recharger plus vite ? (je n'ai pas l'option 7 kw).
merci d'avance.

[Eric7833]

Bonjour
4h c'est avec 16A (14A pour la green up) et le chargeur 3.7kw et moins de 2h c'est avec 32A avec l'option chargeur 7.4kw
C'est le câble d'origine qui te bride pas les bornes.
Concernant les green' up ce sont des prises installées à domicile mais que l'on ne trouve pas sur les bornes, mais par contre sur des bornes Nissan par exemple qui rechargent à 22kw et qui ont un câble attaché, tu pourras recharger beaucoup plus vite.

On a donné plusieurs lien dans le fil concernant les câbles utilisables.

A+

[Palpat]

Merci pour ta réponse.
J'ai bien le câble ou est indiqué sur le chargeur 16A et non 8A. Donc si j'ai bien tout compris cela ne peut pas fonctionner en dehors d'une prise greenup. Autrement dit il est préférable que je m'achète un câble de ce style : https://fr.aliexpress.com/item/10050...78402e0e9pllaG ou même un cable T2-T2 comme sur ce lien : https://www.amazon.fr/Green-%C3%89le...Z%2CB08C7BKY2W
J'ai vu aussi des T2-T2 d'occasion d'ancienne Zoé cela fonctionnera ?
Je prends un maximum d'informations pour avertir l'acheteur de ma société afin qu'ils modifient leur politique. Quoi qu'il en soit le câble a racheté sera ma charge.

[Eric7833]

Pour le câble sur aliexpress, à mon avis il vaudrait mieux choisir un câble où tu peux sélectionner l'ampérage comme cela tu peux t'en servir aussi bien sur une prise domestique que sur une prise renforcée.
Moi c'est ce que j'ai fait, j'ai acheté un câble Morec qui me sert en 16A sur une green'up que j'ai installée moi-même et j'ai également acheté un câble T2-T2 32A pour les bornes de recharges sans câble).
Dans ce FIL il y a des liens sur des exemples de câbles achetés.

A+

[PIMSNOUNE]

Merci pour ta réponse.
J'ai bien le câble ou est indiqué sur le chargeur 16A et non 8A. Donc si j'ai bien tout compris cela ne peut pas fonctionner en dehors d'une prise greenup. Autrement dit il est préférable que je m'achète un câble de ce style : https://fr.aliexpress.com/item/10050...78402e0e9pllaG ou même un cable T2-T2 comme sur ce lien : https://www.amazon.fr/Green-%C3%89le...Z%2CB08C7BKY2W
J'ai vu aussi des T2-T2 d'occasion d'ancienne Zoé cela fonctionnera ?
Je prends un maximum d'informations pour avertir l'acheteur de ma société afin qu'ils modifient leur politique. Quoi qu'il en soit le câble a racheté sera ma charge.

Avec ce CRO (j'ai le même) tu charges en 8A ou en 16 A si tu as la prise Green-Up (cette dernière est équipée d'un aimant que détecte ce CRO 16 A et permet donc de délivrer 16A si le CRO "lit" l'aimant.

[pjmdur]

Salut,

Le câble T2/T2 est conseillé pour se recharger sur les bornes partout. Certaines n'ont pas le câble à disposition. Et surtout si on a pris l'option chargeur 7,4KW qui est précieux pour accélérer les charges en extérieur, ou chez soit si on peut installer une Wallbox.
De plus, dans le coffre à demeure, il est plus manipulable que le CRO version Green'up qui est une monstruosité.
Persio, je l'emmène jamais, il reste à poste sur la prise Green'up.

[Eric7833]

Pour ma part, je transporte systématiquement 3 câbles, le câble d'origine 8A, mon câble morec 10/16A et un câble T2/T2 en 32A sans aucun problème et les 3 câbles dans les logements du coffre sous le tapis.

A+

[Gerard60]

Comment fais tu pour mettre tout cela dans le logement ? J’ai jamais réussi a mettre mon T2 en plus du chargeur d’origine

[Eric7833]

A l'occasion je ferai une photo, mais j'utilise 3 compartiments sous le tapis.

A+

[Gerard60]

Merci d’avance car j’ai une leçon d’organisation a prendre

[Eric7833]

Voilà ce que cela donne

En haut à gauche dans le sac c'est le câble T2-T2 32A
En haut à droite c'est le câble d'origine
EN bas à gauche c'est le câble Morec, qui me sert le plus.

Un petit bémol néanmoins, lorsque le coffre est plein c'est plus difficile d'accès pour aller chercher le T2-T2 par exemple, mais il n'y a pas trop d'autre solution pour le rangement.

A+

[pjmdur]

Merci d’avance car j’ai une leçon d’organisation a prendre

Salut,

En fait, avant de te prendre la tête, faut exactement évaluer l'utilisation du véhicule.

Pour ma part, à moins d'avoir plusieurs endroits pour recharger, style maison de campagne, aucun intérêt de manipuler et transporter le CRO Green up.
Tous les jours sous la pluie, manipuler ce bidule monstrueux, merci pour moi; il reste à poste.
Si maison de campagne, il est probablement plus judicieux d'acheter un second CRO universel qui restera dans cet habitat.

Faut donc bien étudier tout ça avant de phantasmer sur des recharges extérieures sur des bornes inexistantes et souvent trop chères.

J'ai même pas acheté le T2/T2 vu son inutilité par chez moi... Et si c'est pour attendre 1H30 sur l'autoroute.....

Cordialement.

[Eric7833]

Aucune prise de tête et vraiment rien d'extraordinaire....
C'est bien ce que j'ai fait, le câble morec, je ne vais pas m'amuser à le ranger dans le garage alors que ma prise de recharge est à l'extérieur, cela m'obligerait à ouvrir le garage pour le récupérer à chaque recharge et puis tous les jours sous la pluie .......on doit pas habiter la même région.....et même sous la pluie je préfère ouvrir mon coffre qui m'abrite plutôt que ma porte de garage.

Pour les 2 autres je préfère avoir tout dans la voiture, au moins pas besoin de réfléchir lorsque je prends la voiture, j'ai tous les câbles qu'il me faut.

Le t2-t2 ce n'est pas obligatoirement l'autoroute, il y a un mois je suis allé à la cité du vin, il y a 5 places de recharge gratuite au parking où je suis allé, malheureusement à l'époque je n'avais pas de T2-T2 et c'était le seul câble possible. Dommage j'ai loupé une recharge gratuite de 3h.....
Depuis je l'ai toujours dans la voiture.
Ce n'est pas pour la place que cela prend dans la voiture.....d'un point de vue organisation pour ma part je trouve qu'il n'y a aucun intérêt d'avoir les câbles en dehors de la voiture

A+

[pjmdur]

Le t2-t2 ce n'est pas obligatoirement l'autoroute, il y a un mois je suis allé à la cité du vin, il y a 5 places de recharge gratuite au parking où je suis allé, malheureusement à l'époque je n'avais pas de T2-T2 et c'était le seul câble possible. Dommage j'ai loupé une recharge gratuite de 3h.....

Ben si, dans le meilleur des cas, si CRO pas green'up, programmable jusqu'à 3,6Kw, il faut pour recharger 3h30.
Je le sens pas sur autoroute où l'on arrive forcément à zéro batterie.
Déjà le T2/T2 avec l'option 7,4K, c'est quand même 1H30!!!!

[Eric7833]

Quand je parlais de recharge de 3h, j'aurais du être plus précis en précisant que j'étais resté 3h à la cité du vin.

Mais je persiste, le T2-T2 ce n'est pas obligatoirement l'autoroute, voir l'exemple que j'ai donné et on trouve pas mal de bornes en T2-T2 autre part que sur l'autoroute.

Et T2-T2 avec l'option 7.4 ce n'est pas obligatoirement 1h30, tout dépend de ce que fournit la borne.
Au passage 1h30 c'est largement optimiste, même Citroën ne parle pas de 1h30 mais de moins de 2h

Mais peu importe, de toute manière ce n'était pas le fond du sujet, qui pour ces posts était plutôt le rangement dans le coffre.
Et encore une fois coté prise de tête au moins si tu as tous les câbles dans le véhicule, ben il n'y a plus de prise de tête, tu n'occultes aucune possibilité, c'est plutôt l'inverse qui est prise de tête, il faut réfléchir avant le départ à ce qu'il va te falloir comme câbles.

A+

Il est évident que pour un PHEV, recharger sur l'autoroute n'est absolument pas réaliste.

[Gerard60]

De mon côté, j’ai un chargeur 8A sous le coffre et un cable T2/T2 dans le coffre, ainsi je peux recharger un peu partout, dans l’oise ou j’habite chaque village a au minimum deux bornes de recharge 22Kw mais il faut le cable T2, et je m’en sert parfois car ce n’est pas cher pour les isariens (minute culturelle, c’et ainsi que l’on nomme les habitants de l’oise) . Dans certain parking aussi il y a des bornes gratuites ou des prises. On partage aussi au besoin avec ma femme son chargeur 16A intégré a la prise lorsque je sais a l’avance que j’aurais une prise dispo.

Et le tout sans prise de tête, si je peux charger c’est bien sinon j’ai un moteur thermique qui n’attend que ça de pouvoir tourner